福特Ecosport EcoBoost获得高级AC压缩机，以便更好地冷却

季风对不同的人意味着不同的东西。虽然孩子们在下雨中跳舞，但母亲担心他们的健康。然后，有成年人想要以自己的方式享受下雨。对于汽车的光泽，它还是跳进他们的汽车并旅行雨水城市道路是另一个借口。而且湿度不玩赃物，有先进的全球气候控制，增强了逃避的乐趣。欢迎来到福特ecoosport的自动控制，在瞬间冷却摩擦客舱！

在Summers中实现了SUV中气候控制的有效性，乘客舱的温度高达65-70摄氏度，在切换自动气候控制后仅10分钟停放并在仅10分钟内降至30摄氏度上。在相同的时间内，出来的通风口的空气的温度低于10度 - 对于其他可以设法约15摄氏度的其他已知的气候控制系统是无比的。在半小时内，福特内科进入的温度下降到20摄氏度，乘客将开始感到寒冷。

“该系统设计用于在最大风扇和空气速度下快速降低车辆。这种性能允许您更快地降低鼓风机风扇速度（和气流），并使客户在安静的环境中保持舒适性，“福特南美洲气候控制监督员保罗梅洛说。

这是怎么发生的？使用新的节能可变压缩机技术可降低旧技术的功率和燃料消耗。这意味着乘客可以在不担心高燃料票据的情况下享受凉爽的舒适度。

与传统的压缩机不同，在最大输出时运行所有时间，福特ECOSPORT中的可变压缩机在冷却机舱时降低了其从发动机绘制的电量的量减少了其内部位移。系统产生更有效的冷却，同时使用燃料。可变压缩机还使用油分离器技术提高效率。

在具有1.0L Ecoboost引擎的型号上，可变压缩机附带额外的智能，允许动力传动控制模块管理压缩机在任何特定时间绘制的电量。这意味着如果发动机需要更大的电源来起飞，则可以减少压缩机绘制的功率三到四秒钟，以便在不影响冷却的同时提供良好的起飞。

其他技术包括最新的内部热交换器技术，提高了冷却性能。这是通过空调管线中的卓越的接头配件互补，几乎消除了制冷剂泄漏并最大限度地提高了性能。高容量冷凝器完全密封，以便更好地冷却和空气动力学性能。

使用最新的管和翅片蒸发器技术，福特工程师还确保了更高的气流和更好的气流分配，以便更快地为乘客提供更多的冷空气。改进的门密封意味着泄漏的较少，使冷却的空气保持在舱室里。

为确保福特Ecosport的气候控制系统可以处理所有天气条件，它在-20至50度的温度下测试，从雪到沙漠条件，湿度水平15到90％。它还经历了迪尔伯恩的气候风洞中至少1000小时的测试。

风隧道测试和路上评估驱动器都检查系统是否可以在炎热时冷却SUV的程度，并且在寒冷时可以温暖的速度。还测试了福特ecoSport以处理环境条件的变化，例如如何在从山顶驱动时的温度升高时系统的调节。

这为我们带来了北部北部的冬季。福特Ecosport中的自动气候控制系统具有快速缺点按钮，可以在15分钟内清除一层冰层的大部分挡风玻璃。工程师确保热空气有效地分布到挡风玻璃和侧窗，使驾驶员可以看到侧面镜以便驱动。

谈到简单的技术，手动和自动气候控制系统的能力是相同的，但在后者，所有客户都需要做的是输入他们所需的温度，比如表盘上的22度。该系统的静止 - 斜坡向上升高，将冷却转到最大值，然后再循环空气。该系统使用五个传感器来测量内部温度，外部温度，空气的温度从通风口出来，以及太阳负荷和它进入福特的方向，决定何时可以拨打下来风扇和冷却。

由于不断发展的气候控制和其他快速，有效和燃料经济的汽车技术，恶劣天气对我们的乐趣不再是一种威慑。因此，虽然我们少数人可以在家诅咒天气，但许多人在福特Ecosport中的任何赛季都通过他们的方式。

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