崩溃测试：吉普罗盘得分五颗星

测试的模型用于左侧驱动市场，拥有一系列安全功能，包括自动应急制动，速度辅助和车道辅助系统

Jeep最近推出的指南针从汽车媒体上获得了很多赞誉。现在，它即将触及更大的高度，因为紧凑的SUV在碰撞试验报告中出现了飞行。欧元NCAP（新车评估计划），基于比利时的碰撞测试机构，已经授予吉普网罗盘的整体安全等级五星。

测试的变型是柴油4x4限制，由2.0升涡轮增压发动机供电，该发动机适用于左侧驱动市场。然而，相同的额定值适用于所有变体，包括右手驱动器。遵循相同的标准操作程序，吉普指南针通过四种不同的碰撞测试。这些曾经是：

在所有这些碰撞测试中，评估与成人乘客，儿童居住者和行人有关的安全方面。为了获得良好的分数，汽车不仅需要进行耐碰撞结构，还需要具有安全气囊，ABS，ESP和自动紧急制动等各种安全小工具。

在这个修剪中，吉普罗盘附带了一系列安全小工具。对于驾驶员和前排乘客，有前置安全气囊，带负载限制器的安全带预紧器，侧头安全气囊，侧骨盆安全气囊，以及视觉和可听的安全带提醒。如果需要，可以关闭前排乘客的前安全气囊。对于后乘员，安全带附带的预紧器，带有负载限制器，侧头安全气囊和Isofix儿童座椅锚固。其他安全功能包括用于城市和城市间旅行的自动紧急制动（AEB），速度辅助系统和车道辅助系统。

对于成人乘客，紧凑的SUV得分为90％。从测试中，很明显，指南针是一个安全的SUV，适用于前后乘客，保存乘客的胸部保护坐在后面，被评为“边缘”。在侧面撞击的情况下，胸部保护被评为差。AEB技术需要在这里参加参与其中，因为它执行了其任务并避免了所有测试速度的碰撞。

罗盘为儿童占用安全额为83％。指南针在正面偏移和侧面屏障测试中得分很好。Isofix锚地工作很好，以适应后部的助力座椅。然而，6岁儿童的胸部保护被评为弱者。由于前排乘客的安全带有一个切断开关，因此也可以使用向后面向后的儿童约束。

对于行人来说，欧元NCAP报告说，吉普罗盘的阀罩为头部提供了良好或充足的保护。另一方面，保险杠还展示了对腿部的良好保护，并且骨盆受到SUV前端的良好保护。AEB系统具有行人检测功能，因此本节收到了64％的总成绩。ABB技术不适用于印度 - 规范指南针。背后的原因是印度政府不愿意让汽车制造商使用基于雷达的安全装置的频段。

安全辅助类别得到59％的总成绩。AEB系统在高速公路速度测试中良好工作，碰撞很大程度上避免或减轻了。驾驶员设定的速度限制是标准的，车道出发警告技术也是如此。

Jeep Compass已经是一个非常诱人的购买，其咄咄逼人的价格标签和可选的四轮驱动系统。指南针在欧元NCAP碰撞试验中得分五星的事实只会使其在几个市场中的SUV买家中更受欢迎。

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