Maruti Suzuki在印度制造实惠的电动汽车

然而，本公司已明确表示，它不会以损失销售电动汽车

当政府宣布今年早些时候宣布其全电动势计划时，Maruti Suzuki被击败了守卫。该计划的精细印刷，已设定为2030的截止日期，尚未公开，我们不知道政府是否希望在2030年或仅限于2030年完全禁止使用内燃机（ICE）的汽车销售禁止任何新车发射截止截止日期。但该宣布当然将该国最大的制造商带入行动，因为由于其在制造电动汽车缺乏经验，因此它可能会感受到印度在印度摇晃。

它现在看起来好像Maruti Suzuki正在进行电动汽车空间中的快速进展。为了确保其最聪明的孩子继续梦寐以求的梦想，父母铃木比以往任何时候都更加努力。日本汽车制造商已经在印度设立了一家电池厂，是该国任何汽车制造商的第一个。它还与丰田合作，在印度的电动汽车上工作。厂商还打算建立收费站，培训售后服务的人员，处理废旧电池等。

虽然丰田已经宣布，它将在20世纪20年代初开始推出其电动汽车，从中国市场开始，其次是包括印度在内的其他市场，铃木尚未与计划出来。现在，在其年会上，Maruti Suzuki已清除，它打算在未来十年后发射全国的电动汽车。汽车制造商还透露，它计划为印度推出负担得起的电动汽车。

电动汽车空间将在Maruti Suzuki用它的第一ev出来之前看到一些动作。Mahindra和Tata分别在印度占据了基于Kuv100和Tigor的产品的负担得起的EV空间。Mahindra已经宣布推出了基于KUV100的EV，但塔塔尚未正式宣布印度的Tigor的EV。由于Tigor EV已经在国家（对于EESL订单）已经生产，因此向群众提供塔塔肯定不是不可能的。然而，这些汽车制造商都没有宣布制造在印度的电池的计划。电池昂贵并导入它们增加了成本。铃木的古吉拉特邦电池厂然后可以是Maruti Suzuki的王牌赢得入门级的EV战。

丰田确认它“LL在印度发射了eV。在这里阅读更多信息。

然而，看起来Maruti Suzuki尚未绘制为印度的第一eV的最终计划。Maruti Suzuki India董事长RC Bhargava在公司的年度会议上提到，该公司将开展市场研究，以了解印度客户对电动汽车的期望。他还指明，Maruti启动了印度局与类似的市场研究，以了解买方的心灵。预计2018年2月将于2018年2月完成市场研究。Maruti还可以透露有关新电动汽车的更多细节，即2018年2月在2018年2月在2018年的汽车博览会上发展。谁知道，也许公司可能会出现一个概念EV，也可以衡量公众和媒体的回应。

雷诺也在努力遵守基于KWID的EV。在这里阅读它。

除了EVS，Maruti Suzuki还计划为买家建立充电基础设施。但是制造商尚未披露其对其的计划。因此，我们还有时间了解Maruti Suzuki计划在地点以及如何设置电动车充电站。您认为Maruti Suzuki也能够主导电动车辆空间吗？让我们在下面的评论部分中了解。