Renault Triber VS Maruti Swift：在照片中

Renault设置为创建一个新的段，即将到来的紧凑型Crossover MPV

更新：雷诺推出了Triber，以4.95万卢比开始的交叉MPV价格。目前，Triber仅获得手动变速箱，并在稍后阶段引入AMT变速箱。在这里阅读更多信息。

中级的两厢部门即将被雷诺Triber MPV交叉侵入，该交叉计划于8月28日推出。它将是一个SUB-4M，适用于高达7名乘客的模块化座位，预计将在与Maruti Swift，Hyundai Grand I10 Nios，Ford Figo和Maruti Ignis的同一领域中定价。

虽然不是以形式和功能指导竞争对手，但是该手将在与SWIFT相同的范围内定价，并且可以视为针对紧凑掀背车的5座遗产选项。让我们来看看两辆汽车如何在图片中比较。

正面

雷诺Triber的直立立场立即显示它比Swift更高，宽度为其驾驶动态，坐落在较低。它比Swift高113毫米（没有屋顶轨道），速度高于1530毫米，同时比1735mm宽的掀背车更宽（不包括ORVM）。

两者都具有较大不同的造型，而且Triber在更广泛的保险杠，滑块和LED DRL中获得更具冒险的美学，其中雾灯将是。与此同时，Swift与其更大的前格栅和雕刻的引擎盖具有运动型外观。它还通过在此处的顶部变体上使用DRL获得自动LED投影仪头灯。

边

手提套长度为3990毫米，使其比SWIFT长150毫米，同时具有更长的轴距。它大小与Baleno大致相同。它的182mm地面间隙使其交叉姿态与迅速的162mm间隙相反，这足以满足城市掀背车。围绕车轮拱门的覆层也使得Triber看起来更加强大。

雷诺的交叉片也得到屋顶轨道，在屋顶线和窗玻璃上凸出的第三行座椅，没有其中在Maruti掀背车上提供。在造型方面，SWIFT有一个运动型后部，而手使头的后端是直立的，几乎扁平的后端。

后部

Triber交叉MPV的坚固外观是从其后端设计中最引人注目的，这使得与人造滑板进行对比黑色后保险杠。它有两部分拖拉布，形状像鹰的喙，并从侧面缠绕，并在后挡板上。数字板位于后挡板上。

同时，Swift的后端具有更大的后碰撞部分，但它是主体上色并模塑成运动形状。其尾灯的设计较小，不要延伸到后挡板上，但与Tribs不同，它们可以在其中提供LED元素。

室内＆仪表板

Maruti Swift拥有一个黑色的内饰，而不是Triber的双音霜白色和黑色内部。Swift的划线速度看起来像仪器集群中的中央控制台，扁平方向盘和红色和白色背光的钓鱼者更具驾驶员。

Triber的仪表机似乎更中性和宽敞，特别是具有发动机停止按钮的突出架。它的机舱看起来比Swift的小屋相机。此外，它在中心具有矩形交流通风口，而Swift在相同位置使用圆形通风口。

Triber还在驻车制动器后面的中央控制台隧道中包装了冷藏储存空间，目前在SWIFT或任何中型掀背车中没有提供的东西。

信息娱乐系统

Renault安装了一个带有8英寸触摸屏信息娱乐系统的Triber，而Swift中的Maruti SmartPlay信息娱乐系统有一个7英寸触摸屏显示。两者都提供Android自动和Apple Carplay兼容，但也有自己的界面。

气候控制

Triber和Swift都有三个拨号布局为AC控制，但Maruti使用中心拨号作为显示器，整个控制台比雷诺相比，整个控制台比雷诺更高。此外，SWIFT功能在TRIBR上不会提供AUTO AC。

仪器集群

TRIBER具有3.5英寸的数字LED多信息显示，用于速度，内径尺和更多。它具有三个虚拟仪表，具有LED指示 - 转速表，燃料指示器和发动机温度。整个设置完全不同，看起来是未来的。

同时，SWIFT的仪器集群还容纳3.5英寸的多信息显示，用于转速计和车速表的两个模拟拨盘。

后座

这是雷诺Triber真正闪耀着其第一段模块化座位的地方。它有一个60:40分开后凳，较大的部件向前滑动，而较小的部件可以滑动和翻滚以进入可拆卸的第三行座椅。

Maruti Swift的后凳也可以拆分60:40以开辟更多的行李空间。当然，这台掀背车没有额外的座位的选择。它也不提供后码通风口。

该手机在B柱上的第二行具有AC通风口，而第三行通过屋顶安装通风口冷却。这些通风口也有一个鼓风机速度控制功能。

储存空间

掀背车有268升的行李空间。同时，Triber具有较大比例的比例在5座配置中具有625升的启动空间。然而，在第三排座位到位，它只有84升行李空间，在6座布局中达到320升。对于625升，Tries易于提供该国任何Sub-4M产品的最大启动空间。