保时捷Taycan如何创造13项EV记录

时间：2022-07-14 12:42:20来源：

令人难以置信：几乎进入第一个角落的碎石陷阱。稍后我会拿出精心设计的借口书，但现在我会责备神经，因为这比我想象的要大得多。

一位老同事建议我们尝试设置一些电动车记录：在其他特技中，还包括一个反转牛奶漂浮的速度记录。这是一个有趣的想法，但是尽管我确实有快退的形式，但我还是愿意做一些更相关的事情。我刚驾驶保时捷的新款Taycan时，印象深刻。我建议保时捷也许可以帮助我们建立该车的一些记录。

保时捷不仅提供了帮助：在接到电话后的数小时内，它就开始了一场艰巨的运动。与其使用Taycan记录速度记录，不如将注意力集中在耐力记录上。而且不要在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场上的飞机场上，甚至是在无挑战的，相当无聊的两英里大碗中驾驶汽车。保时捷热衷于Brands Hatch或Silverstone：在这条赛道上赢得了许多比赛，尤其是在1980年代的C组跑车时代。

保时捷一直都有员工在日常工作以外的赛车运动中表现出色。赫伯特·林格(Herbert Linge)在战争期间以学徒技师的身份在公司任职，1960年代成为顶级跑车赛车手。于911的开发过程中发挥了重要作用的尤尔根·巴特(JürgenBarth)于1977年赢得了勒芒大奖赛。米勒·米格利亚(Mille Miglia)和塔尔·弗洛里奥(Targa Florio)的冠军弗里茨·胡斯凯·冯·汉斯坦(Fritz'Huschke'von Hanstein)也曾担任保时捷的公共关系部负责人。

在保时捷GB新闻办公室工作的罗布·杜兰特(Rob Durrant)是前赛车手，并且在该项目中被证明是高级物流师。Covid-19打破了我们创纪录的大富翁的较早日期，而冲突事件付诸了修改，但是最终明星们齐心协力，我们在Brands Hatch被预订。肯特赛道上有许多保时捷历史：1970年，著名的BOAC 1000 km，由佩德罗·罗德里格斯(PedroRodríguez)和利奥·金农宁(Leo Kinnunen)赢得了海湾保时捷917，1984年BAe 1000 km，由乔纳森·帕尔默和扬·拉默斯在佳能赞助的保时捷中956年。

杜兰特首先扫描了记录(您可以在Motorsport UK网站上看到这些记录)，并从一个固定的起点中挑选出可以设置的12个记录。我们首先要建立50公里的记录，然后一直到1000公里，并在途中发布英制距离和小时数的记录。

计划同时运行两辆汽车：Taycan 4S和Taycan TurboS。前者将采用保时捷萨尔茨堡(Salzburg)颜色包裹，后者将采用佳能(Canon)颜色。

情况变得更好：4S处于这种状态，因为在1970年1000公里时，萨尔茨堡保时捷917位居第三，汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和理查德·阿特伍德(Richard Attwood)分担驾驶职责。阿特伍德今天在这里，与我和保时捷卡雷拉杯GB冠军哈里·金分享4S。