雷克萨斯LF-Z电气化交叉概念预览了奢侈品牌的EV未来

它具有600km的索赔范围，具有544ps和700nm的优点

雷克萨斯品牌的汽车一直在奢侈品段提供了很长时间的混合动力。现在，该公司在开发专用电池电动车（BEV）的景点中，以添加其电气化阵容，新的LF-Z电气化概念代表其对此类模型的愿景。

在造型方面，LF-Z概念表明了品牌独特的设计语言的演变。它具有可识别的特征，如大型前保险杠，通常会容纳一个从帽子线到汽车的下巴的大型格栅。LF-Z在照明元件，航空元素和模仿运动体格的轮廓中的脆性线条和运动曲线的混合方面具有通常的尖锐lexus造型。其尾灯横跨后尾部也有3D刻字拼写的雷克萨斯。

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LF-Z概念的凸起尾部从机舱门延伸到运动型材。在前面和后保险箱的中心有一个垂直线，其与分裂全景玻璃屋顶的插入件对齐。该设计元素可能会为自动驾驶系统和驾驶员助攻提供一系列传感器。

它的90kWh电池组件容纳在汽车的地板下方，如大多数其他BEV，每个轴都有一个电动机。雷克萨斯称这种全轮驱动系统具有扭矩矢量，如Direct4，可以根据每个驾驶情况所要求的前置，后部和全轮驱动器切换。LF-Z电气化概念还获得了一种逐线系统，其允许根据驾驶条件，以较少的转向角度转动。

根据要求保护的PS，雷克萨斯LF-Z的电气范围为600km（根据WLTP），总性能输出为544ps和700nm。雷克萨斯尚未向这件EV概念进行任何费用时间，但由于它只能支持高达150kW的充电，它不会像新的Kia EV6或Hyundai Ioniq 5一样快地收取，这与甚至350kW充电器兼容。

虽然雷克萨斯LF-Z概念的外部似乎是生产友好的（不包括轮子的大小），但机舱设计似乎是未来的。它的设计据说是基于一个名为“Tazuna”的概念，这是日本的“Rein”，如在马的缰绳中。如暗示，在驾驶员座位上特别关注，让它感觉像LF-Z概念的驾驶舱，包括白色的室内装潢，与舱室的其余部分形成鲜明对比。它有一个带有多个屏幕的战斗机喷射式方向盘，该屏幕集成到一个模块中，该模块成角度，以最小化与驾驶视线的偏差。它包括增强现实头部显示器，仪表集群和触摸屏显示为乘客侧。特别细节是使用STOP和快速的图标分别用于制动和加速器踏板。

像任何现代，EV概念一样，LF-Z电气化的船上人工智能能力可以学习驾驶员的偏好和行为。其语音识别系统可以执行相同的同时执行支持任务，例如确定驾驶路线并进行用餐预留。当驾驶员或乘客在手中的钥匙时，坐在身体面板中冲洗的门把手弹出，同时也具有数字键，使汽车能够轻松地访问家庭成员和服务提供商。

虽然雷克萨斯在阵容中拥有一辆全电动车，但它计划推出新的专用BEV，如LF-Z电气化概念预览。总的来说，奢侈品牌打算在2025年之前在其阵容中引入至少10种新的或更新的电气化模型（包括Bev，混合动力和插入式混合动力），同时还提供有趣的跑车而可行的跑车。