您最喜欢的汽车功能可能很快就需要订阅

多年来，每月订阅一直是科技行业的中流砥柱，看起来汽车制造商终于准备好加入其中。

宝马最近开始收取月费来使用加热的汽车座椅。该程序仅在特定地点可用，但它标志着每月订阅的首批显着用途之一，以解锁汽车中已经存在的功能。订阅对消费者来说并不是什么新鲜事(数百万人为Netflix和Xbox Game Pass等服务支付月费)，但每月付费访问您拥有的车辆中的功能是相当新的 - 听起来它可能会继续存在。

“随着快速无线更新和新车连接性的增加，为'按需功能'提供付费订阅是汽车制造商在购车后产生收入的相对容易的方式，”AutoPacific行业分析师Robby DeGraff在一封电子邮件中告诉Lifewire。

汽车行业每月订阅的历史

汽车行业对月费并不陌生，但以前从未像这样做过。例如，斯巴鲁的STARLINK已经存在多年，需要定期付款才能访问远程启动或宵禁警报等功能。宝马也涉足了货币化计划，尽管DeGraff指出它从未被用于“像加热前排座椅这样的基本”的东西。

在每月订阅方面，工厂安装的功能通常是越界的。然而，持续的服务和软件通常被锁定在付费墙后面。就像您每月为访问Netflix不断增长的目录付费一样，STARLINK是您需要付费才能访问的服务。但是，随着互联网的无处不在以及在线小工具的易用性，汽车制造商开始意识到它们可以同时作为汽车和技术业务发挥作用。

“从传动系统本身到信息娱乐系统，当今车辆如此互联的好处是，汽车制造商现在有能力为消费者提供某些功能，这些功能在购买时可能尚未配备，甚至无法'升级'到现有功能，”DeGraff说。

为更多微交易做好准备

只有少数品牌正在探索2022年始终在线的生态系统的选择，但分析师认为，未来几年我们将看到更多的月度订阅。Schmidt Automotive Research的欧洲汽车市场分析师Matthias Schmidt通过Twitter告诉Lifewire，他们相信“这将是该行业的未来”。

施密特也不孤单，因为德格拉夫也有同样的看法。然而，他警告说，制造商必须找到正确的方法来实施这一战略。

“制造商需要通过增加的每月成本来确定值得提供的正确功能，然后使订阅对消费者尽可能灵活，价格合理。我不认为我们的市场会热衷于为加热座椅或无线手机充电支付额外费用的想法，因为这些功能现在在所有细分市场中都很常见。然而，我确实认为，当涉及到某些[高级驾驶员辅助系统]功能，甚至解锁更多性能时，这种做法还有空间。

DeGraff表示，车主可以使用该技术来租用特定功能，例如在公路旅行期间支付一个月的免提驾驶费用。制造商还可以对高级无线更新收费，以释放跑车的额外扭矩或增加电动汽车的续航里程。

大多数人仍然没有接受按月为已经内置于车辆中的功能付费的想法，但最近的一项研究发现，较新的技术(如车载Wi-Fi和车辆跟踪)是月度车型的主要候选者。换句话说，公司可能会将这些月费与访问当今车队中尚未提供的高级软件或新功能相关联。DeGraff认为订阅费有足够的创新空间，并且很好奇未来几年最终会在哪里。

“我喜欢这个想法，但有保留。机会是无穷无尽的，令人兴奋的思考。