时间:2022-08-10 12:43:19来源:
说到驾驶,丹·亨利(Dan Henry)有一个悖论。他是一位注重气候,缺乏时间的技术高管,但他喜欢旧车,尤其是1961年的奥斯汀 - 希利3000 Mk II。
解决方案:改造车辆,去除油性内脏并用电池替换它们。
旧车电气化的问题是
复杂且昂贵的。六十多年前,汽车设计师还没有考虑在哪里放置一个巨大的电池。
奥斯汀的一家商店Moment Motor Co.已经改装了亨利的四辆车。机组人员首先对发动机舱,变速箱隧道(基本上是汽车的管道)和后备箱进行3D扫描。
然后将数据加载到CAD模型中,以确定电源组的安装位置(最常见的情况是使用多个小电池)。
定制有时涉及重新设计制动器和悬架,以处理将要安装的较重的齿轮。
为什么它很棘手
像Moment这样的商店并不多,这是有充分理由的。
改装一辆有几十年历史的汽车来运行电动 - 一种所谓的电动模型 - 需要一堆深奥的技能,相当于机械师,电工和软件开发人员的混搭。
“大多数专业机械师都无法实现这一飞跃,”Moment创始人马克·戴维斯(Marc Davis)说,他从科技公司和定制热棒店广泛招聘。
“我们需要的人不仅能转动扳手,还能破解笔记本电脑。
赌注
老爷车市场正在蓬勃发展。
根据保险公司Hagerty Inc.
的数据,去年在拍卖会上售出创纪录的36,254辆老爷车,总价值22亿美元,因为股市的财富和大流行的瘙痒加上推动怀旧情绪,
在Craigslist等点对点市场上转手的旧车数量估计是这个数字的10倍。
为什么有几十年来,
业余爱好者一
直在为老爷车提供电气化,但最近的电池和电机进步拓宽了市场。
拼凑电动汽车的器官现在是一个简单的购物练习,许多人购买这些汽车只是为了让它们更环保。
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