法拉利的250 GTO进行了有争议的重新设计

正如Robb Report独家透露的那样，世界上最有价值的汽车Ferrari 250 GTO将重生。

摩德纳的长途客车制造商Ares为一位不愿透露姓名的私人客户设计了对法拉利1960年代运动赛车手的现代诠释。

如果获得批准，Ares计划向其他客户提供尚未命名的新模型。不到100万欧元(约合116万美元)的价格可能不到10辆，其中包括法拉利F12或812 Superfast捐助车，后者为新GTO提供底盘和789 hp，V-12动力总成。

此举肯定会引起争议。250 GTO拥有出色的赛车记录和令人心动的设计，一些法拉利狂热者会谴责任何试图“复制”它的尝试，尤其是工厂以外的任何人。

上个月，法拉利根据自己的后排车型目录，推出了自己的Icona系列限量版车型中的第一款。在蒙扎SP1和SP2致敬为其开放式赛车barchettas从上世纪50年代同名的，像战神的GTO致敬，他们将根据现代812超快。尽管仅作赛道使用，法拉利仍计划以超过100万欧元(约合116万美元)的价格出售499辆Monzas。

随后还会有更多的Icona车型，其中可能包括法拉利对250 GTO的致敬，这是法拉利已故首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内今年早些时候暗示的。到2022年，Icona系列汽车预计将占法拉利总出货量的5%，但鉴于Icona车型的价格较高，Icona系列汽车的营业额和利润将占更大比例。它可能会对其微小的摩德纳邻居产生暗淡的印象，向最重要的历史悠久的法拉利致敬。

“我们想生产这类汽车的一小部分，” Ares首席执行官Dany Bahar说。“我们可以在不到12个月的时间内推出第一个产品。在做出决定之前，我们想知道客户的想法，GTO所有者的想法以及像Robb Report的读者这样的法拉利迷们的想法。”

“在我看来，250 GTO是有史以来生产的最具标志性的汽车，也是汽车的圣杯。也许人们会认为某些汽车不需要重做。我们会听的。”

Bahar将这些草图描述为“进行中的工作”，但表示比例不会改变，客户目前正在与Ares的设计师细化细节。尽管该概念的线条和比例清楚地参考了原始概念，但其现代法拉利发动机的容量和功率是250 GTO V-12的两倍以上，这意味着车身需要在高速下提供更多的冷却和更大的下压力。

巴哈尔说：“这是对现代的重新诠释，而不是副本。” “这是我们的设计师可以做的展示。如果要使用250 GTO这样的汽车，则需要有良好的手感和大球，因为每一条线都会受到批评。但是我认为这辆车的比例是完美的。”

在1962年至1964年之间，只生产了36台最初的250辆GTO。今年早些时候，据报道，WeatherTech的首席执行官戴维·麦克尼尔(David MacNeil)支付了7000万美元购买了一辆，成为有史以来最昂贵的汽车。另一位拍卖师在八月在蒙特利的RM Sotheby拍卖会上以拍卖价4840万美元落槌，打破了世界拍卖价。另一个GTO在2014年8月以3810万美元的价格创下了之前的记录。