别克gl8测试「病毒鉴定方法」

最近鉴定了几台老款的别克GL8，那我们今天就来聊聊别克GL8的鉴定方法和技巧。别克GL8作为一款商务型车辆是很多人选择的目标，这类车辆由于用途商务，那选择的时候一定要注意车辆的公里数，一旦车辆公里数较低，那调表的可能性太大了。

通过上图别克GL8的外形你可以看出，这是一个第二代的车型。它从11款开始一直到14款都存在，年份从10年一直到18年都有，发动机的排量主要以2.4L为主，价格在3万-10万之间。

这款别克GL8最特别的地方就是蓄电池的存放位置，它放在右前大灯的后部、水箱框架的下方，就是上图玻璃水壶加水口的这个位置。这个位置是特别尴尬，你要是想更换蓄电池的时候，要么拆卸右前大灯、要么拆卸后部的保险盒，反正很是反人类的操作。所以，鉴定GL8前大灯的时候，你不能通过螺栓是否拆卸来判断其是否进行过更换，这一点要特别注意。

打开这台车引擎盖的时候一眼就发现引擎盖是更换过的，副厂配件鑫毅的标记非常明显。这种是最简单的鉴定技巧，看到这个就是更换件，不用再看什么螺栓、封口钣金胶、底漆颜色等等。

看这个水箱框架有没有觉得不舒服的地方？是不是缺点什么东西？

这样一对比，我想你很清楚知道它缺少了什么？没错就是水箱框架上面的标签。这东西自然脱落的概率很低，要么是钣金修复、要么是水箱框架更换才导致的丢失。

右前水箱框架和右侧翼子板内衬明显不对劲，仔细一看你会发现焊点重新烧蚀，不仅仅是连接的位置，右侧翼子板内衬腻子痕迹也比较明显，这个右前角发生过事故。

左侧的相同位置你再对比看看，左侧的位置是原厂的状态，这才是原厂的焊点，翼子板内衬正常的状态。

看到这里应该明白了吧，这水箱框架没有整体更换，而是选择了钣金修复。这种水箱框架结构跟日系车非常相似，往往问题并不是上面看到的这么简单，下面才是重要的地方。

由于老款别克GL8的前部比较空旷，所以鉴定起来比较方便。你从上图的两个位置去鉴定即可。

通过上述的位置鉴定发现水箱框架和纵梁位置的焊点存在重新烧焊和开焊的痕迹，这个只要你选择的位置正确，一眼就可以看出问题。

但是，在鉴定别克GL8纵梁和防撞梁的时候你会产生疑惑。这车到底有没有防撞梁的缓冲区呀，为啥我看不到防撞梁和纵梁的连接螺栓呢？这些疑问都会困扰着你！

两张图片让你搞清楚这些疑问。老款别克GL8的前防撞梁跟纵梁通过螺栓连接，但是连接位置在内侧，你根本看不到。老款别克GL8的前防撞梁没有防撞梁缓冲区后面直接跟纵梁连接，所以你看到的都是纵梁的部分。

这种结构一旦发生左前或者右前角的碰撞，梁头的位置非常容易损伤，鉴定的时候一定要特别注意，这也是这种结构弊端，不如带防撞梁缓冲区的结构好。

这台车的梁头位置同样也存在损伤，损伤不太严重但是碰到了，这是很难受的一件事情，意味着会被判定为事故车，直接影响车辆的价格。

这台车还有一个比较有意思的设计，那就是气囊碰撞传感器的位置设计在水箱框架的后部，上图红色虚框的位置。

这台车右前角出现碰撞，引擎盖、右前大灯、水箱框架都存在问题，那气囊爆没爆呢？这是你接下来要重点鉴定的项目。

副驾驶安全气囊你用手按压一下就能感觉内部是否空旷，再看看气囊周围是否有撬动痕迹。

顺着手指的方向你可以看到气囊的缝隙和周围有明显的撬动痕迹，这个气囊必然爆过。

主驾驶安全气囊你可以采用同样的方法进行鉴定。这个气囊也是明显爆裂过的。

这回再回过头来看看两侧的前翼子板吧，翼子板内衬都有损伤，那翼子板正常的概率就非常小。

右前翼子板

左前翼子板

这类结构的前翼子板鉴定，看螺栓拆卸和结构特点的方法就要靠后了，直接看内部底漆的颜色，不行再借助其他方法进行鉴定，会提高很多鉴定效率。

通过上图的底漆你就可以知道，右前翼子板进行过更换。这里在进行鉴定的时候其实很多人会犯一个错误，上图的拍摄手法其实就可以暴露出来，你想想你是否犯过这类错误。这就是为何同样一种鉴定方法，不同的人鉴定会有不同的结果，问题就在于他并没有真正理解这种鉴定方法或者零件的特点