天籁东风日产天籁「2020款日产天籁」

[汽车之家 原创试驾] 佛系代步好选择，上一次测试现款的东风日产天籁(参数|询价)（传送门），同事给那款全系关注度最高的天籁2.0L XL 舒适版来了个这样的总结评价，相信这也是大多数人对天籁的最深印象。不过在一个追求高速发展的社会里，佛系这个词似乎就意味着跟不上潮流，于是中期改款的天籁就把告别佛系人设作为首要任务，怎样告别佛系人设？最直接的方法，自然是从外形下手。

先划重点，8月31日，中期改款的国产天籁在东风日产襄阳工厂生产车间正式驶下生产线，正式的上市时间也有了，就是9月29日，在2022天津车展。所以大家看完这篇文章后不久，你们家附近的4S店应该就有展车到店了，大家可以和实车面对面感受下。中期改款的天籁亮相了外观最大变化在于中网加入更多横向镀铬线条新天籁取消了前雾灯天籁顶配配备了19英寸轮圈动力有2.0自吸和2.0T可选

这一代的天籁（第七代车型）是在2018年上市，掐指一算，也确实到了该中期改款的时间了。在6月份的时候，日产北美就率先公布了中期改款的北美版天籁，也就是Altima的官图，从官图来看，那台车变化不算特别大。本来以为国产的中期改款天籁也会是同样的套路，不会有什么惊喜。没想到的是国产的中期改款天籁自己走了一条新路，变化可明显了，厂家甚至把它命名为准八代天籁。

『美版中期改款Altima』

厂家能把新车叫准八代天籁还是有底气的，看看车头的变化你就知道了。别看轮廓还是那个轮廓，设计也还是那套V-Motion设计语言，但整个中网增加了更多横向元素，与格栅内部辐条相对应，而且还是醒目的镀铬，进一步拉伸该车的横向线条冲击力。

新款天籁的车头设计确实能给人焕然一新的感觉，但设计风格上感觉有点随大流，和北美版车型的运动化方向相比，走的已经是完全相反的两条路了，北美版车型看着虽然不起眼，但起码有自己风格。国产版新款天籁，高调是够高调了，就是缺少点个性。但似乎这也是天籁必然的选择，毕竟它在国内市场的地盘也是偏成熟稳重的那一阵营，专车形象已经深入民心，设计路线只能往这个方向去讨好大家，这对天籁来说才是正确的一步。

LED大灯内部的设计有变化那是肯定的，灯光效果足够好看，越长就要越精致。不过从实拍车来看，车头现在取消了前雾灯，不知道其它的中低配车型会不会也是这样操作。

尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。数据上和现款天籁相比可以说是基本没变，就是车头设计的变化让整车长度涨了5mm。

来到尾部，其最明显的变化在于尾灯组内部造型，看上去非常酷。同时，新车的ALTIMA标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，怎么样，这种玩法是不是有点熟悉？但显然设计师摸透了大部分人的喜好，这个小细节能带来足够霸气的效果，就说你们喜不喜欢吧？

试驾车装备的19英寸轮圈挺好看，设计上比现款天籁顶配的19英寸轮圈更加密集，很好地突出了力量感，视觉冲击力更强。就像刚刚说的，现款天籁只有顶配才装备19英寸轮圈，其它车型大部分都只是上17英寸轮圈，最低配更是来个16英寸轮圈，对比起来看的话，气势上差太多了。希望来到新款，厂家可以给更多的车型上大轮圈，如果能在中高配上看到19英寸轮圈就更棒了。