雪佛兰suv开拓者试驾「雪佛兰进口大型suv」

自从1935年第一代雪佛兰Suburban亮相以来，雪佛兰对于SUV车型的探索已经达到了第十一代，而对于国内消费者来说，2014年雪佛兰推出的SUV创酷才是一个新时代的开启。而就在2019年9月5日，全新SUV创界Trailblazer正式上市。创界以先导概念版SUV FNR-CarryAll为设计原型，并从雪佛兰跑车科迈罗以及超跑科尔维特的设计中汲取灵感，同时以年轻化的理念设计，被定位隶属于“人生转型期的社会新锐”。

在这秋高气爽的九月，我有幸受雪佛兰之邀，来到拥有“春城”别称的昆明，参加创界RS的试驾会。创界定位紧凑型SUV，介于创酷与探界者之间，而此次试驾的这套“1.3T 9AT 智能四驱”动力组合，为自动四驱悍锐版（顶配车型），官方指导价为17.99万元，这套动力组合的实际表现如何，新车有着哪些设计亮点呢？让我来为大家一一揭晓。

高颜值、力量与潮流的融合

在这个什么时候都要"看脸的时代"，最容易被人记住的方式就是高颜值，雪佛兰创界RS就有这种特质。新车采用了全新的家族式设计语言，借鉴科迈罗设计风格的X型锋尚前脸设计，将大尺寸曜黑立体蜂窝式进气格栅一分为二。

大灯组采用了最新分体式样式，细长造型的星耀LED日行灯看上去更加犀利，曜黑领结设计以及下方的进气格栅配有RS专属耀红徽标，整体的造型风格突显强烈的力量感。

车身侧面，源自传统美系车的Boxing车身折线，以及带有美式肌肉感的腰线设计，更加突显其硬派感。此次试驾车辆的车身颜色为黑色（极夜黑），车顶则采用红色，这样的撞色对比营造出悬浮式车顶造型突显时尚感。

创界RS车型上配备的为18英寸轮圈，并采用雷霆双色五辐样式，整体视觉效果很炫，搭载225/55 R18马牌高品质轮胎，可以有效的加强制动性能，同时对于噪音控制方面也有不错的效果，其他车型均配备17英寸轮圈。

车尾方面，融入“科尔维特”超跑宽体双肩设计，在横向的视觉效果上突显宽大，星锐LED尾灯采用双Y型元素设计，与星耀LED日行灯交相辉映，下包围的三角风刃设计以及RS的徽标，更加将运动基调提升了更高的档次。

充满运动元素，空间表现优秀

进入车内，创界RS的内饰既精致又充满了力量感，红黑色的缝线以及饰板上的纹理图案，更是突显其个性十足。传承了雪佛兰家族经典飞翼式双座舱设计，利用多条水平线条勾勒出了层次分明的感觉，中控台面与门板多处运用了大量做工考究的软性材质包覆，有效的带来了精致的触感和舒适的座舱氛围。

创界RS拥有0.97㎡的全景大天窗，不仅可以有效提升后排乘客的乘坐舒适感、视野通透性，还可以偶尔带妹子去看星星、赏夜景。

创界RS的内部同样增加了专属标识，例如配有RS标识搭配红色线条的仪表盘、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等，进一步强化了创界RS独特的魅力以及运动感。

本人身高175cm，体重85公斤。前排座椅调整为最下位置，头部空间有1拳4指的距离；来到后排，在前排座椅保持不变的情况下，腿部空间有不到半臂的距离，头部空间有3指的距离。

整体来说，创界RS在纵向空间方面，有着不错的体验，相比同级车型可圈可点，而后排因为坐姿位置较高，所以头部空间会有些局促；同时因为是四驱车型的原因，后排中央地板凸起一块，但可以看到不算很高，这点还是很不错的。

创界RS的座舱内提供了数量众多的储物格，并且在容量方面也做了细致的设计，根据官方资料，雪佛兰空间设计师运用FitME储物系统为整车构造了26处储物空间，可以说只要能想到的位置均可以放置不同大小的物品，就此我们也实际测试了一番。

搭载新一代MyLink ，科技配置高

创界定位于“社会新锐群体”，就目标消费群体的日常生活习惯以及消费特性为出发点，车载互联系统是必不可少的，创界RS搭载了全新一代MyLink 智能车载互联系统，车内全系标配了8英寸高清触摸屏，触摸灵敏，画面显示效果还是不错的，并且支持Apple CarPlay与Baidu CarLife两大手机系统的连接，同时还配备了Type-C接口、USB接口及SD卡槽可便于娱乐系统的连接。

同样人车交互系统也得到了进一步优化，支持账户的个性化设置与系统OTA远程升级。车机系统里自带了丰富的车载APP应用，涵盖导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等热门应用，并且据悉，车辆还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，这样的配置可以说真的为新锐消费群体考虑，不用再担心流量不够用了。

在舒适科技配置方面，创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、EPB电子驻车、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、PM2.5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等诸多提升驾乘品质的越级配置在创界RS上一应俱全。

安全配置对于现在的消费者来说更是重中之重，此次试驾的创界RS配备了AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助等10项智能驾驶辅助技术，能够更好地保障消费者的日常行车安全。

操控灵活，动力强劲

此次试驾的创界RS在动力方面，搭载了一台1.3T发动机，最大功率165马力（121千瓦)，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。并且作为顶配车型还搭载了一套智能四驱系统，这套四驱系统在前驱与四驱的智能切换中仅需0.2秒，让车身在稳定情况下可以迅速脱困、爬坡和避障，轻松应对湿滑、冰雪、泥浆、砂土路等低附着路面。

此次试驾路线以城市道路为主，创界RS的油门灵敏，9速变速箱升挡积极，可以明显感受到整体动力输出并不弱，涡轮响应同样非常积极，虽说没有那种爆炸性的动力，但是衔接流畅也不会给人感觉反应慢，开起来更轻盈自在，完全可满足城市正常驾驶与超车等需求。

当切换到运动模式下，动力响应更加迅捷，当转速到达4000转时，输出的力量更加强劲，而且感觉还有不少后劲，给人非常亢奋的状态。创界RS搭载的是一套智能适时四驱系统，能够做到100%切断后桥与传动轴的连接，包括后桥差速器内部的齿轮间的连接，从而可以达到不错的燃油经济性，因为此次试驾均为城市道路，所以我们只是测试了下前驱与四驱的切换，确实很快。

这台顶配创界RS的悬架结构有点特别，车系当中其它车型都是前麦弗逊后扭力梁的结构，顶配车型的后悬架在扭力梁的基础上增加了瓦特连杆，在极限情况下减少了侧倾变形，提升弯道性能的同时还可以提升乘坐舒适性。创界RS的悬挂调教相对较软，在通过不平整道路时，滤振表现不错，连续的细碎颠簸它处理得很好，而且动作很干脆，传递回车里的只是很清脆的一下振动，不会有多余的回弹。转向表现方面，方向盘打满仅需2.75圈，表现的比较轻盈柔和，转向不会有虚位感，在弯道中感觉很合拍。

张老师总结

雪佛兰凭借着对于时下新锐人群的理解，准确把握他们的用车需求，推出了新锐潮流的SUV雪佛兰创界。通过一天的试驾后，让我感受到创界RS在设计上够硬派够潮流，科技安全配置方面则是非常到位，而动力方面同样没有让人失望，因此这台创界RS要想吸引年轻人的注意并不难，确实是值得追求个性、喜欢挑战的年轻消费者们的首选车型。