加钱买的车「老师每月1000元买车」

经常有朋友给教授留言说买车时不知道配置怎么选，之前教授写了一篇文章是推荐中低配车型，适用于大部分车型的配置、动力，都是有着不错性价比，当然并不是指代所有车型，具体问题还得具体分析，针对某类特殊车型，这次教授决定做一次特殊推荐。

推荐有信仰特色&范儿十足的车型

有些品牌，会有一些高端旗舰或者是高性能的车型，用于拔高品牌形象和逼格，甚至可以成为车迷们的信仰车型，然后会把一些旗舰性能元素下放到普通车型上，让其别具一格。

如果买高尔夫的话教授比较推荐的是R-Line车型，R-Line源自于高尔夫R，是大众独立的性能部门，其地位相当于宝马的M、奥迪的RS系列，R-Line应有于大众的众多车型，速腾、途观（海外）、途锐等都会有R-Line车型。

高尔夫R-Line和普通版的高尔夫从外观上主要区别于格栅、前杠、轮圈造型和一些标识，虽然说变动不是非常明显，但高R本身就是很低调的一款车型，即使是本尊也很容易被误以为普通高尔夫，而且高尔夫在很多人眼里都千变一律，所以这些变动足以让本就普通变得特别了。

当然除了外观还有其他凸显身份的地方，那就是内饰，内饰用的是和高R本尊同款的座椅，还有真皮方向盘，有R标识的，运动感非常强。

另外一个推荐R-Line的原因是它的动力和底盘，1.6L和1.2T的动力只能算是刚刚好够用而已，要有点驾驶乐趣还得是1.4T发动机，另外高尔夫从230TSI往上才配备后轮四连杆独立悬挂，230TSI以下的都是“板车”，后排的舒适性真心一般，而且230TSI的售价就已经15万了，再加几千上R-Line性价比还是不错的。

虽然别克旗下没有高性能车型，但是运动性能也是别克主打的产品力之一，其运动基因主要来自于通用旗下的几个子品牌，像“别克S弯”就是展示其操控的象征，GS车型就是其最显著的车型，除了大家所熟知的君威GS以外，还有威朗GS。

威朗GS虽然名字和威朗差一点，外形却是两码事，两厢车型，更加运动的造型和线条，轮毂造型等都相去甚远，但其实底子还是一样的，刹车卡钳虽然是红色，但只是涂装而已，悬挂底盘什么的都是一致，毕竟是家族的入门车型，不像君威GS，悬挂、刹车、驾驶模式都有所不同。

内饰方面和高尔夫R-Line一样也是进行了运动化点缀，在中控加入象征运动的红色饰条，GS式样的座椅，也提升不少运动感，而且其本身的运动底子就不错，从性价比的角度来说也符合教授之前说的中低配原则，威朗起步价13.59万，较多人买性价比高的是自动领先型，15.49万，GS车型只贵一千，所以如果是想要运动化一点的，威朗GS值得推荐。

推荐性价比较高&比较热销的车型

还有一部分车型，其本身在同级别来说就已经是非常高性价比的车型，这个时候就按照销量或者说买中高配会更加有性价比。

所有的SUV在H6神车光环的闪耀下都显得苍白无比，无数个日夜霸占着SUV销量宝座，只留一两个月给510坐上去玩玩儿，H6能取得这样的成就，除了它有着超丰富的配置、自称高安全性以为，更重要的是它有着数不完的车型。

那么像H6这种，红标蓝标经典运动等等数不完，相信很多人都会一脸懵逼？怎么选？？——如果你不想费脑力去想，那就借助群众的力量，选卖得最多的那款。

前几年用手动挡的消费者比较多，热销的是手动两驱精英型，是12万左右的价格，最近很多人都开始用自动挡了，相对热销的是自动两驱智尚型，1.5T的是13.3万，2.0T的是13.98万，是处于该排量的次顶配车型。

而从结果分析原因其实同样成立：

以红标2.0T两驱智尚为例，如果你买低一个配置的两驱风尚，那你就少了两个侧气帘、前雷达、全景天窗、电动座椅、腰部支撑、氙气灯、电动后视镜、自动雨刷等，囊括了非常多的舒适配置，而差价仅7000元，很明显这两驱智尚更具吸引力；而再下一个配置就是顶配，只是多了并线辅助、座椅记忆等，通常来说不推荐顶配车型。

1.5T车型配置大体一致，差距主要是动力水平。

新的智跑很特殊，上市那会儿让很多人包括教授在内都出乎意料，它只有两个车型，手动和自动，也就是只有两个价格，11.99和13.99万，这个时候不用想，直接上顶配。因为韩系车一向以性价比作为卖点，这个时候，你买的越贵，你就越赚。

因为，这两个车型，不是配置水平的区别，而是【什么都没有】和【什么都有】的两个区别，两个配置差价两万，即便是自动变速箱值1万，剩下的配置……..请看表吧：

教授找不到任何理由不买顶配，除非你的黄金左脚不动浑身难受、必须要人车合一的手动挡，那样的话，其实没必要买智跑了，买个SUV不就是图个舒服、实用省心吗？

推荐具有特色性能的车型

还有一些车型，其品牌是带有其独有的文化和主打功能性的，这些东西都是让它能区别于他普通车型的功能，让这款车更加完美，如果不选择这个功能，还不如买其他车。

Jeep这个品牌相对很多合资品牌来说，相对来说会高档一点，皆因其家族一向以出色的越野性能作为核心卖点，不是所有的吉普都叫Jeep，其地位和品牌力在行业内是少有能出其右的。

所以如果你买一辆指南者，无非是看中它的品牌影响力还有对它的四驱性能的向往，换句话说，情怀是更大的因素，而如果你选两驱的指南者，没有四驱的Jeep就像是不谈操控的宝马，不谈科技的奥迪，不谈豪华的奔驰，总会缺了那么点意思。

指南者的四驱在车系当中属于高配，19.58已经逼近20万了，情怀确实是有点代价的，然而对比同级的紧凑SUV四驱车型你就会发现其实不算贵，像CR-V四驱车型21.38万起步，RAV4荣放四驱车型22.48万起步，奇骏的四驱车型22.88万起步，翼虎好一点，20.98万起，但也比指南者要高，所以四驱指南者还是值得推荐的。

斯巴鲁，除了水平对置发动机、全时四驱系统以外，还有一个特色配置，就是他们家的Eyesight辅助驾驶系统，除了沃尔沃的CitySafety安全系统以外，少有的几个会在安全辅助驾驶方面比较下功夫的一个系统。

虽然一般车型也会搭载主动刹车系统，但是那些通常是用一个小摄像头或者雷达来监测前方物体，像智跑就是；但斯巴鲁的不同，在后视镜住布置两个很大的立体摄像头，能够形成彩色图像，对物体监测、判断和干预程度都要优于很多自称是带有智能安全系统的车型。

稳定、安全是很多人选择斯巴鲁的原因，主要是它的全时四驱很得人心，本身有赛车功底，所以整个车系都很好看，操控性出色，如果加上Eyesight辅助驾驶系统，安全性会更胜一筹，再加上斯巴鲁XV本身的价格对比同级就不便宜，所以如果要买斯巴鲁XV的话不妨加一两万直接上高配一步到位。

正因各大厂商有着其独特的造车理念，才会使得一些车型与众不同，性价比固然重要，但并不意味着一味的低价低配，有时候独特的东西更具性价比。