宝马x3起步肉吗「宝马X3落地」

本田在中国的知名度，那基本算的上是家喻户晓，并且拥有非常不错的口碑，所以旗下的主流车型雅阁、思域、CR-V、冠道等销量都异常火爆，根本不会出现其他车企降价促销的局面，不过本田在中国的日子非常好过，但其旗下的高端品牌讴歌差距就有点大了。

讴歌，是一个在美国诞生并且专注于美国市场的日系豪华品牌，所以在曾经，讴歌可能并不是特别重视中国市场，旗下所有的车型都还以进口形式销售，不过随着中国成为全球第一大汽车市场，讴歌好像也有一点按奈不住了，随后国产了讴歌CDX和TLX-L，作为讴歌旗下的两款入门级车型，讴歌的目的也是很明确，就是要让这两款车打开中国市场的大门。

不过事情并不像想象中那般顺利，讴歌CDX国产以后，销量非常差，从实际的销量走势图可以看到，CDX的月均销量基本维持在四五百，俨然就是一款完全不惧竞争力的豪车，而TLX-L的日子也并不好过，销量甚至要比CDX更差，7月份卖出了148辆，而1-7月份累计仅卖出了808辆，这样的销量成绩已经宣布TLX-L的失败。

对于讴歌为何卖不好？我认为原因有三点，第一：必须归咎于曾经的讴歌品牌不重视中国市场，迟迟不肯国产，导致了这个品牌在中国市场的知名度不高，市场保有量更是奇低，所以消费者自然是不买单。第二：还必须归咎于讴歌不重视中国市场，我们前文也有提到，讴歌虽然是一个日系豪华品牌，但这个品牌却是一个在美国土生土长的豪华品牌，所以旗下的大多数车型都是为美国消费者量身打造，但适合美国消费者的车就一定适合中国消费者？答案自然是否定的。就拿在美国早就卖不出去的别克GL8，在中国不也卖得异常火爆。第三：就要归咎于讴歌的诚意问题了，这一点必须先从雅阁说起，美国版本的雅阁那是拥有2.0T 10AT的动力组合，但到了中国，不仅2.0T没了，连10AT也没了，不过没关系，毕竟雅阁质量好，现在造型也好看，更关键的是价格也不贵，所以雅阁依旧可以畅销，但雅阁无缘2.0T 10AT的动力组合，那么作为豪车的讴歌TLX-L竟然也没有，我想土豪们肯定是不愿为这种没诚意的车型买单。

说到这就不禁想问，本田最出色的2.0T 10AT的动力组合到底什么时候才能引进中国？

可能也是感受到了中国消费者对这套动力组合的渴求，讴歌近日也终于是将搭载了2.0T 10AT动力组合的车型公布出来，这辆车就是全新的讴歌RDX，全新国产讴歌RDX将于9月末开启预售，并且将在11月，也就是今年的最后一次大型车展广州车展上市，听到这可能不少消费者欢呼雀跃，终于能够体验到本田的2.0T 10AT的动力组合，不过当冷静下来后想了想，这可是讴歌RDX，你买得起吗？即将上市的国产RDX属于定位比CDX更高的中型SUV，简单来说就是和宝马X3以及奔驰GLC等车同级别竞争的车型。

可以看到，新车采用了讴歌最新的家族化钻石前脸设计，看起来异常激进，车灯也是采用了矩阵式LED大灯，十分锐利，下格栅的造型也是相当奇特，非常有运动感，而侧面造型相对饱满，D柱位置采用了悬浮式设计，相对时尚，车身尺寸方面，RDX的长宽高达到了4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，车身外观尺寸和奥迪Q5L基本相当，但轴距却比Q5L短了一大截。不过就从车身尺寸来说，也确实印证了RDX就是一款和BBA同级别竞争的产品。

动力方面则是搭载了大家渴求的2.0T 10AT的动力组合，其中2.0T发动机的最大功率为265马力，相比海外版本的272马力还稍微弱了一些。当然，动力组合虽然出色，但不得不参考一下价格问题，目前进口版本的RDX指导售价为39.98-45.98万，而国产之后价格肯定会有所降低，但我想应该也不会低于35万起步，而在这个价格区间，这套动力组合好像也没有显得那般出色，当初雅阁没有搭载2.0T发动机，就有人说过，就算搭载了2.0T发动机，又有几个人买得起，现在来看，这套动力组合确实不是一般的消费者买得起。那么你们还期待这套动力组合吗？