轮胎巨头宣布涨价「上市公司产品年年提价」

长江商报消息 ●长江商报记者 李顺

近日来，普利司通、建新轮胎等轮胎厂商纷纷公布了涨价通知，普利司通轮胎涨幅最高达到4%，朝阳、佳通等品牌部分轮胎产品也小幅上涨，轮胎行业似乎迎来了涨价潮。

而轮胎价格上涨与上游橡胶、炭黑等原材料的价格上升、汽车销量回升带动轮胎需求增长关系密切。橡胶主要产地马来西亚和印尼近来受到暴雨等恶劣天气的影响产能受损，汽车销量年初受到抑制，五六月份销量得到较大释放，均使得轮胎价格被抬高。

在涨价之前，国内轮胎厂商早已开始了扩产计划。上半年，国内上市公司中主要轮胎厂商玲珑轮胎（601966.SH）、赛轮轮胎（601058.SH）公布分别拟募资20亿元、24.30亿元，主要用于扩产。通用股份去年就募资完成12.31亿元主要用于120万条高性能智能化全钢子午胎建设项目。下半年轮胎涨价若能延续，国内主要厂商有望受益。

主要轮胎厂商纷纷上调价格

普利司通轮胎公布的价格变动公告显示，自今年9月1日起，该公司旗下多款产品，开始涨价，涨幅最高达到4%，涨价范围，主要针对欧洲、中东、印度和非洲地区。涵盖普利司通、凡士通等多种品牌，产品种类包括乘用车胎、轻卡车胎，以及夏季和全季节胎。

随后7月31日，建新轮胎发布涨价通知，自2020年8月1日起，12.00R20-575标载在原价格的基础上上浮50元/条。除此以外，朝阳、佳通等品牌部分轮胎产品也小幅上涨。

这一轮轮胎价格上涨的直接推动因素是上游橡胶、炭黑等原材料的价格上升。2020年7月14日，全球领先的炭黑制造商卡博特公司发布一份产品涨价通知，多款产品价格上调10%；另外，马来西亚和印尼受到暴雨等恶劣天气的影响，可能导致短期产能受损，天然橡胶现货市场价格上调。

此外，汽车销量大幅回升带动轮胎需求增强，也是此次市场上轮胎价格增长的重要因素。5月份，乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，同比增长11.2%和7.0%，直接导致轮胎需求同步增长。6月份轮胎替换和配套市场的需求进一步释放，整体继续呈现出向好趋势。

今年6月，赛轮集团袁仲雪在中国橡胶年会上表示中国的橡胶轮胎行业现在已经基本恢复正常了，尤其是全钢卡车轮胎市场，需求非常旺盛。几乎所有的工厂都出现了供不应求的局面。

国内主要轮胎厂商宣布扩产计划

国内轮胎厂商似乎早做好了提高产量满足市场需求的准备。

2月18日，玲珑轮胎公布拟增发募资20亿元主要新建荆门年产800万套半钢和120万套全钢高性能轮胎生产项目；6月17日，赛轮轮胎公布拟发行股票募资24.30亿元主要用于新建年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目；6月30日，风神股份公布募资6.26亿元用于补流和偿还有息负债，而控股股东橡胶公司将全额认购。

此外，通用股份去年募资完成12.31亿元主要用于120万条高性能智能化全钢子午胎建设项目，三角轮胎正不断开拓海外市场等。国内A股上市公司中有八家轮胎厂商，一半以上都在扩产或筹划扩产的路上。

汽车销量结束高增长，我国轮胎生产也出现拐点，产量连续两年步入小幅下调通道。在这一情况下，国内主要轮胎厂商今年进入一轮逆势扩张，或主要是想抢占轮胎市场份额。

从全球范围来看，当前全球轮胎行业集中度较高，日本普利司通、法国米其林、美国固特异三大巨头的市场份额呈下降趋势，2006年到2018年前3强的市场占比从53%下降至36%，前10强的市场份额从77%降至61%。而我国轮胎产业飞速发展，约占世界总产量的1/3，全球知名轮胎企业纷纷在我国投资建厂。国内乘用车胎配套市场，常年被外资品牌垄断，根据轮胎世界网2019年发布的数据，国产轮胎企业在中国轮胎市场的配套份额占比仅为23%。

分析人士认为，国内部分优质轮胎企业经过多年的技术与资本积累，其生产工艺和产品性能已达整车企业配套标准，国内轮胎企业只有通过渗透配套市场并不断提升其替换市场份额。

目前玲珑轮胎已为大众捷达主胎批量供货、为福特福睿斯主胎量产、成功配套雷诺电动车BBG，覆盖国内外60多家车企，海外业务占比达五成；三角轮胎是国内特种轮胎的主要供应商，凭借高点定位和强大的自主创新能力，65%的产品填补国内空白，25%的产品填补国际空白，实现了主要型号军用轮胎覆盖。说明国内龙头轮胎厂商已具备和国际巨头竞争的实力。

虽然汽车增量市场放缓，但未来轮胎替换需求将会不断释放。据统计，2018年全球轮胎市场需求已达18亿条，市场空间超万亿级别；国内市场需求量约3.76亿条，市场空间达2500亿。截至2019年上半年国内汽车保有量已达2.5亿辆，全球汽车保有量已超过10亿辆，巨大的汽车存量市场将为全球轮胎企业提供稳定的售后替换需求，巨大的市场空间自然引得国内厂商纷纷扩产。

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