10万左右四缸suv「十万左右四缸车口碑最好」

近日，Jeep发布了旗下全新指挥官，除了设计、配置方面的变化以外，排量也由全系2.0T变为了低配1.3T。随着减排的推行，排量缩水已经是见怪不怪的现象，这不仅出现在入门SUV中，还出现在一众50万元以上的高端SUV上。

我们也盘点了几款售价不菲的高端SUV，这些SUV过去都是大排量的代名词，而如今排量却变得越来越小，但产品力却没有出现太大下滑。

大众途锐

6.0L变2.0T

如今人们对于大众的认知，往往都是认为其主打中端领域，而高端领域则被奥迪所承担。但实际上在20年前，大众也曾冲击过高端市场，而当时的两款车型——辉腾/途锐，从结果来看，相比于已经停产的辉腾，途锐无疑是脱颖而出的一方。

第一代途锐所搭载的为3.2L V6以及4.2L V8汽油发动机，另有一款大众看家杀器6.0L W12发动机少量装备，足够见得这一款SUV的旗舰定位。

而到了2008年，大众更是在国内推出了6.0L W12发动机版的途锐，成为国内首款12缸SUV，其最大功率达到了450Ps，峰值扭矩为600N·m，2.5吨的车重，百公里加速仅需5.9秒，配得上“公路霸主”这一称号。

当然了，如此大排量的发动机除了带来强悍的动力表现外，还带来了158万元的售价，价格比肩奔驰G级、路虎揽胜、保时捷Cayenne。

而时隔10余载后，基于MLB Evo平台打造下的第三代途锐，早已舍弃了6.0L W12发动机，而是采用2.0T L4/3.0T V6发动机，最大功率245/340Ps，峰值扭矩370/450N·m。

虽然相比于当年的6.0L W12，排量和缸数上大为减少，但从动力来看，2.0T百公里加速6.8秒，3.0T百公里加速5.9秒，并且油耗大幅下滑，从实际效果来看，丝毫不逊于当初的大排量发动机。

大咖点评：12缸变4/6缸，看上去确实落差不小，但采用Cayenne和Urus同平台打造的现款途锐，在驾驶性能方面却丝毫不输当年。并且比起W12版本158万元的高价，如今途锐起售价仅需59.18万元，还有着8万元以上的优惠，比起被埋没的孤芳自赏，途锐更希望在被认可的大放异彩。

Jeep牧马人

4.2L变2.0T

作为军用车延伸出来的硬派越野车型，牧马人的基因就如同其名字一般，充满着开拓与冒险精神。对于这么一款习惯于翻山越岭的SUV而言，底盘与操控固然重要，但一款大排量发动机同样也是必不可少。

第一代牧马人在发动机上，就选择过4.0L和4.2L发动机，让其在野外可以脱缰驰骋，无所畏惧。而到了第二代牧马人TJ，则采用了4.0L直列6缸直喷发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩301N·M。

虽然动力数据方面算不上特别出色，但牧马人本身就并非公路车辆，强大扭矩带来的脱困能力与爬行能力，才是牧马人魅力的所在。

此后，第三代牧马人换装了3.8L V6发动机发动机，排量虽然略微小了，但动力方面，最大功率达到了199Ps，峰值扭矩为315N·m。

真正排量大缩水，发生在第四代牧马人上，其搭载了3.6L和2.0T发动机，在换代之后，牧马人在国内仅提供2.0T发动机，其最大功率为268Ps，峰值扭矩为400N·m。

相比于上一代的3.0L V6发动机和2.8T发动机，2.0T发动机不仅动力方面要变得更强，而且油耗也从3.0L发动机的11.6L/100km，下降到9.0L/100km。

大咖点评：虽然第四代牧马人的价格并没有因为排量的变化而出现太大下滑，但不可否认的是，2.0T发动机在加速与低扭方面的表现丝毫不比过去的大排量发动机差，而牧马人的越野性能，加上智能四驱系统的搭配，让牧马人城市性能也得到加强。

宝马X5

4.8L变2.0T

在轿车领域风生水起，以操控闻名的宝马，在SUV市场的发展显得要迟缓很多。其首款中大型SUV直到1999年才诞生，并且还是因为收购罗孚而获得了路虎品牌，从而得到技术支持而来的，而这款曾经的旗舰SUV，就是宝马X5。

作为一款SAV车型（运动型多功能车），第一代宝马X5全球销量超过58万辆，也成功的要素之一，也是因为其极富运动感。2002年，宝马推出了X5 4.6is车型，它配备了4.6L V8发动机，使其成为了当时“全球最快SUV”。

此后，2003年，宝马推出X5改款车型，4.6L发动机被4.8L发动机（N62）取代，其最大功率360Ps，峰值扭矩500N·m，百公里加速为6.1秒，成为当时难得有着不错驾驶乐趣的SUV。

而海外热销之后，第二代宝马X5也进入到国内销售，当时进入国内的动力版本为3.0L直列六缸汽油发动机和4.8L V8汽油发动机。而2010年改款升级后，还搭载了4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407Ps，峰值扭矩600N•m，百公里加速5.5秒。

宝马排量大减发生在第三代宝马X5上，由于欧盟排量法规的限制，宝马X5也推出了28i版本，其搭载了N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管2.0T发动机，最大功率245Ps，最大扭矩350牛·米，和宝马328i发动机同款。

相比于此前3.0低功率版，28i车型马力和扭矩还更具优势，百公里加速也同为6.9秒。此外，由于发动机成本更低，低排量带来的关税更低，2015款宝马X5的起售价也下滑到了75.8万元，现款更是下滑到69.99万元。

大咖点评：宝马X5在排量和价格方面的下滑其实也是理所应当，原因还是在于给宝马X7和即将上市的宝马X8让位，并且与奔驰GLE、奥迪Q7对位。相比于同级别竞品而言，宝马X5依旧充满了运动型和操控感，小排量并没有撼动其灵魂。

奔驰GLE

5.5L变2.0T

与其他一脉相承数十年的SUV不同，奔驰GLE虽然在2015年才诞生，但其是作为奔驰ML的改款车型而来，名字也变为了与GLA、GLC更统一化的GL系列，而奔驰GLE的历史，其实就是奔驰ML的历史。

在研发当初，奔驰ML就是定位为舒适型SUV，弥补奔驰G级城市性能偏差的空白。在1997年，奔驰GLS还远未出现的时候，奔驰ML也可看作是旗舰SUV，为此，其搭载了4.3L V8发动机和5.4L V8发动机。

不过国内对奔驰ML的认识，还是发生在第二代车型上，相比于上一代车型，新车型尺寸更大，动力依旧强悍。其搭载了3.5L V6发动机与5.0L V8发动机，最大功率为272/306Ps，峰值扭矩为350/460N·m。

到了后期，更是换装了5.5L V8发动机，最大功率388Ps，峰值扭矩530N·m，百公里加速仅需5.8秒，为的也是在性能上追赶宝马X5

到了2011年上市的第三代车型，奔驰ML的目标已经十分明确，那就是宝马的X5以及奥迪的Q7，为了拉低价格，奔驰ML取消掉了5.0L V8发动机，全系搭载原先的3.5L发动机，而顶配价格也从141.8万元拉低到99.8万元。

进入到奔驰GLE时代后，其动力系统也经历过多次调整，从最初的全系3.0T V6高低功率，到增加2.2T四缸发动机。如今换装为2.0T 2.5T两种动力选择， 最大功率258/367Ps，峰值扭矩370/500N·m，与当初的大排量发动机数据相差不大。

大咖点评：如今奔驰GLE已经与奥迪Q7、宝马X5一同，完全告别了大排量时代。从实际表现来看，如今奔驰GLE不仅油耗更低，而且2.5T发动机也能跑到5.9秒，相比当年的百万高价，如今奔驰GLE起售价为69.98万元，受众人群更广。

大咖总结

相比于大排量自吸发动机带来的声浪以及畅快加速表现，如今小排量涡轮增压发动机可能在感官刺激上差了点，但无论是价格、油耗、动力上的表现都更具优势。当然了，如今2.0T并非是结束，这些车型的下一步将是电动化，届时也许我们会怀念曾经2.0T带来的驾驶感受。