B级车大众帕萨特怎么样「大众的B级车」

时间：2023-01-18 16:16:09来源：

如果现在大家准备要买车，我的建议是最好还是上一台B级车吧，因为在这个汽车越来越便宜的当下，很多B级车现在其实也已经进行了价格下探，最低甚至可以让人觉得不可思议了。而如果买A级车的话，优惠反而还没那么大，另外A级车在空间上也都是普遍偏小，即使是在价格和油耗上比较亲民，但是作为一款全家出行的家用车的话就还是比较力不从心的，所以师哥建议大家有能力的话一定要往大了选，也就是选择一台B级车。而在B级车这个级别，比较有代表性的也就是大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型了，尤其是大众帕萨特和迈腾，几乎每个月都可以轻松拿下1.5-2万辆，不得不说德系车的魅力还真是大啊，当然这也和迈腾比较纯正的德系血统是分不开的。

但帕萨特就有点名不符实了，要知道在大众的产品布局中，当今的迈腾是原汁原味的欧版passat，采用的也是大众最新的MQB平台，而上汽大众帕萨特呢？采用的还是上一代Passat也就是B7那代的平台，所以如果以平台来论新旧的话，国内的帕萨特是比迈腾要老一代的。因此，聪明人其实都不会买帕萨特，要买也是买采用最新MQB平台的迈腾了，毕竟平台老一代，产品力差的也已经不是一星半点。

迈腾（Passat B8）

帕萨特（Passat B7）

而除了迈腾，其实大众系的产品中也还有一款采用纯正MQB平台的B级车，在品质上它可以说是丝毫不输给帕萨特的，几乎就是同一个工厂生产，只不过是将车标换了不同而已，而且它的价格也已经从起步价的17万跌到了起步价最低13万元，价格真的可以说是已经非常实惠了。

可就是这样一款平台比帕萨特新、价格比帕萨特低、品质甚至还比帕萨特好的一款车，在销量上却连续遇冷，每月平均也就是一个两三千台的数据表现，对于这种现象师哥想说，难道车标对于国人买车真的就那么重要吗？明明这车各方面表现都还不错，却始终卖不好，明明一直坚持在做自己，却为何始终都得不到认可呢？它有着比帕萨特少3万的最低起售价，那么聪明人还买帕萨特吗？买了帕萨特的是不是就不聪明呢？一起来看看这车。

速派，大众最新MQB平台打造，与迈腾同平台

斯柯达速派作为一款诞生于大众MQB平台下的B级车，在刚诞生时就因年轻的外形和掀背式的车身圈粉无数，按理说这车应该要火，毕竟这个位于捷克的汽车品牌还是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。不过，后面的历史就没那么光彩了，斯柯达被大众集团全资收购，所以现在的斯柯达其实就是一个大众换标后的产物，用任人摆布来形容我觉得正好恰到好处。斯柯达相比于大众，就好像大哥之于小弟，而且还不是亲的那种，应该说是混江湖的那种。有大事了，小弟先扛，大哥先保命，这种举例放在斯柯达和大众的关系上确实没毛病。

迈腾和速派均采用了大众集团最新的MQB平台，上汽大众帕萨特则是海外的Passat B7

除了品牌附加值，其实就以斯柯达速派和大众帕萨特两款单车型来看，速派真的比帕萨特要好太多。首先从尺寸上来看，你就能发现速派真的是一款非常大的产品，其车长达到了4861mm，在同级别中也仅次于兄弟车型帕萨特和迈腾，而车宽更是达到了1865mm，比绝大多数对手都要更宽。2841mm的轴距也颇有看头，是同级别中仅次于蒙迪欧轴距的第二长车型。

外观部分，斯柯达速派的前脸既有颠覆性的折线，也有保持家族化血统的凹字型进气格栅，格栅外圈的镀铬饰条是处于欧洲市场的审美，而内部的竖条镀铬则完全是为了中国消费者而设计。漂亮的氙气大灯是全系标配，LED尾灯的造型更是异常的犀利，掀背式的设计则延续着斯柯达传统的高实用性。就凭这些有个性的点，我觉得速派就是比帕萨特要好，只可惜国人喜欢的永远是“一成不变”的那套，而帕萨特刚好符合国人眼里所认同的那种商务气息，所以速派卖不过帕萨特啊。

进入到车内，速派也是大量采用了这种比较硬朗的平直线条，比上一代车型昊锐要年轻不少，并且还提供了全黑、棕/米以及全棕色三种配色方案。即便是最低配，1.4TSI车型的配置也同样很丰富，四气囊、车身稳定系统、氙气大灯和AUTOHOLD都是标配，高配车型还带有自动空调和真皮天窗等配置。如果要再结合现在的价格来看，我估计你真的会被惊讶到。

根据目前市场行情来看，西安地区商家对速派这款车给出的优惠为4.5万元。这就使得入门级车型的价格已经下降到了12.48万元，真的十分吸引人，不过这是在店内加装饰，上保险及店内贷款等附加条件的情况下，所以购车时也还需注意。不过，即便是这样，我们也不可否认速派在终端确有大幅优惠的事实。

根据车主价格趋势分析，速派的优惠价格其实从去年的11月至今，就已经基本都在3.7万元左右区间内波动，而从今年1月开始，价格也仅小幅上升了一点点。截止5月底，优惠幅度已经达到了4万元而部分经销商更是报出了优惠幅度为4.5万元，所以，综合考察来看，速派如今的实际价格应该还是很有吸引力的。

而且在搜狐汽车的速派展示页我们也发现，其给出的4S店报价甚至已经标到了11.18万元起，如此巨额的优惠确实让人相当惊讶，综合以上所述情况我们也能大体猜测到，速派目前的优惠大体应该可以在2.5-4万元区间，所以优惠力度还是非常大的，比同样面临换代也有优惠的帕萨特还要高出不少。从而也就能看出，速派确实比帕萨特在性价比上要高出很多。

至于动力方面，斯柯达速派搭载的是我们熟悉的大众EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力（110kW）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，与之相匹配的有5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。但是前者仅在一款低配车型上搭载，所以想要高配的朋友就只能购买自动挡车型了。但这也是速派优于帕萨特的一个地方，要知道帕萨特已经没有配备手动挡车型了，所以对于手动挡有需求的消费者来说，速派的优势又要更明显一分，而且在终端价格上也能相应下探地更低。

总之，在我看来速派有着更低的价格、更好看的颜值、更好的空间实用性以及更新的平台，相比帕萨特它可以说是全方面都处在碾压，但为什么卖不好呢？我想一个是斯柯达品牌还没有大众品牌之影响力，在很多三四五线城市对于这个品牌的车还不太认可，所以也就导致很多买帕萨特不买速派的情况。二是帕萨特毕竟在国内生产的时间更久，有了一定的品牌和文化积淀，至今在国内也已经走过了将近二十年的时间之久，所以论资历速派是远远不及的。因此，一款车型卖不好其实可以被很多因素所影响，无论我们媒体人怎样给大家解释一款车比另一款车好，也终究抵不过消费者对它的认可和喜欢。毕竟，车这个东西还是买车人自己喜欢才行，旁人说太多那也只是参考的价值。