购置税今年会减半吗「车辆购置税减免」

11月21日，发生了3件影响下半年车市走向的大事。哪三件事呢？第一、国务院11月21日公布，2.0L及以下排量购置税减半政策延续，新能源汽车继续减免购置税补贴征收；第二、11月21日24时开始，油价下调，95号汽油重回9元以内；第三、威马汽车爆出资金紧张，内部员工降薪。

购置税减免，油价下调，车企出现资金紧张，这3件事对汽车行业来说都是大事，而且都是决定接下来车市走向的大事。在过去，这3件事，无论哪一件都会对车市的销量起到很大影响，但在昨天同时爆出，只能说明一件事：汽车不好卖了，为了促销汽车消费者，必需出台更多利好政策，来给第四季度经济稳增长做努力。

先说说购置税减免。今年6月1日起，为了抵冲上半年疫情对汽车行业的形象，国家出台了2.0L及以下排量车辆购置税减半政策，以及新能源汽车购置税免征政策。这在6月份确实，促进了不少车企的销量，整个车市也一度回到了疫情前的销量。但好景不长，随着8月、9月、10月整个车市销量，仿佛被6月给抽空了似的，销量则是逐月下滑，而且是大幅度下滑。换句话来说，整个市场上着急买车的人，在6月份已经被提前释放，后面很多人买不动了。所以，这次继续推出购置税减免政策，我觉得最多只能起一个个稳心态作用，没办法给汽车消费带来太大的增量。相反，有些本来想买车的人，反而不着急了，会慢慢挑。

再来说说油价下调。现在油价下调，95号汽油将重回9元以内，这对汽车消费有积极促进作用。上半年，不少人降级消费，或者取消购车计划，多少跟油价高涨有些关系，现在虽说油价不是大降，但每次降价还是多少有点作用。但这次油价并没有降到消费者能够大量消费的点，促进作用，我看也是有限。

最后再来说说威马资金紧张，上海公司全员降薪事件。这件事，并不是个例，而是目前不少新能源车企面临的现状，只是有些车企没公布，但他们事实上也在这么操作。

今年8月份开始，整个车市的客流量就开始断崖式下滑，而销量也是一个月少于一个月。而且大部分车企都对“金九银十”充满了希望，工厂复工复产，加大产能，但迎接他们的是市场持续低迷。这样一多一少之间，整个车企、经销商都库存爆满。库存爆满，大量资金积压，这能不资金紧张吗？这件事，是车企下半年常态，并不是个例。

以上3件事，件件都是过去车市大事件，但在今年下半年却变得平平无奇。仿佛整个车市已经被打到谷底，但我说还没有，真正的寒冬会在我们古人所说的“倒春寒”。什么意思呢？就是车企在春节前还是能走一些量，因为有一部分确实需要用车，然后买点车，因为他们是刚需，但想做增量则很难，也不大可能迎来转机。

到了明年春天，也就是3-4月份，整个车市淡季来临，那时这个车市“冬季”会更加寒冷。到那时候，才是车企、汽车经销商的噩梦，将会有不少资金不足的汽车企业被洗牌，甚至倒闭。

那面对这样的情况，这个车市就没救了吗？办法有，那就是取消现阶段各项利好政策，把客户先养着，各界全力稳定疫情，恢复生产，给予消费者3-6个月的稳定期，让疫情逐渐可控，甚至几乎消失。这样消费者就会重拾信心，各行各行逐渐进入正常生产，汽车消费也自然水涨船高。等到明年3-4月份，再大力推出购置税减免政策，或者直接取消购置税，这样汽车消费量自然会上来，整个经济增长也自然恢复。