捷豹XEL故障率真的很高吗「捷豹故障率很高吗」

其实捷豹汽车的前身"燕子"公司最初是一家制造摩托车挎斗的公司。1922年，捷豹创始人威廉·沃姆斯利与威廉·沃姆斯利合伙创立了燕子挎斗公司，专门生产摩托车挎斗。公司成立后，挎斗的生意越做越大，燕子挎斗公司不满足于只造挎斗，于是他们开始涉足汽车车身的制造。1926年，两人把公司名称改为燕子挎斗与车身制造公司，为后来的汽车制造打了个很好的基础。

1935年3月，S.S.汽车公司推出首款量产跑车SS 90，车名中的90代表该车的最高车速可以达到90mph，约合140km/h。随后，在1935年伦敦车展前夕，S.S.汽车公司发布了全新跑车SS Jaguar 100，这是"Jaguar"捷豹一词首次出现在S.S.公司的命名中。

也就是说捷豹的第一款车型即追求着速度与性能，当然这也奠定了捷豹赛车血统的基础。后来捷豹一度成为了勒芒24小时耐力赛中的佼佼者。说这么多其实有些扯远了，再后来的事情大家也都清楚印度塔塔集团收购了捷豹，再后来与奇瑞成立合资子公司，捷豹开始走上了国产化的道路。而我们今天重点要聊的就是这款车型就是XE-L。

本文全部以捷豹XEL的入门车型为例，如图该款车型为2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版。

整车尺寸为：4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，整车质备为1730kg。外观方面小改款车型主要在前后灯组部分做了细微的调整，大灯的造型变得更加细长了，而尾灯部分采用了熏黑的运动化处理。至于侧面变化不是很大，短前悬长机盖的设计，依旧修长动感。

内饰内部比起改款之前来讲改变巨大，首先就是取消了旋钮档把，机械电子档杆无疑更易于提起驾驶者的兴趣。同时方向盘变得更加精致运动，依然是三幅方向盘，但上代车很大的气囊罩改的更小了，这就营造出一种更加运动的气氛。环抱式的座舱设计得以保留，所以这套内饰在豪华感、档次感以及科技感都营造的相当不错。

10.2英寸的矩形中控液晶屏搭配着亮银色的镀铬饰条，实用的同时也营造了一定的豪华感。

2935mm的轴距确实给后排带了非常宽裕的空间，不过碍于后驱布局的原因，导致后排的中间地台隆起有一些些高，不过整车座椅靠背的角度特别合适，而且后排可以控制全景天窗的开启和关闭，所以总体来讲捷豹XEL对后排乘客的友好程度非常不错。

底盘部分，捷豹XEL采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂系统，很明显在成本方面，双叉臂是高于麦弗逊的，在同级别里这样的悬挂设计类似的只有沃尔沃S60，而后者作为一款前驱车，我们就不多做比较了。

动力部分：全系搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，分高低功率调校，我们今天举例的R-DYNAMIC青春运动版车型最大马力200匹，最大扭矩320牛米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。账面数据不错，而实际驾驶起来也确实值得点赞，舒适模式和赛道模式下，XEL显得性格迥异，可以说是"静若处子，动若脱兔"。

写在最后：

传闻中捷豹的车故障率高，几乎每个关于捷豹的新闻，评论区都刷出来一堆。试问捷豹每年的销量才多少台？捷豹的故障多、小毛病多又是从哪里知道的？再怎么说也比北京奔驰好吧？不过，关于捷豹的折扣比较大，这个是真的，像今天我们举例的青春运动版车型部分地区已经给出了22万左右，甚至不到的价格，那么这个价格买一台比北京奔驰C级精致，比华晨宝马3系运动的车，是真的值得考虑的一件事情。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！