跑了十四万公里的二手车值得买吗「跑了二十万公里二手车可以买吗」

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包~

央视315每年都会曝光一些汽车产品的质量问题，今年福特和英菲尼迪不幸上榜，都是围绕变速箱的问题层层展开。具体内容影帝我就不重复啰嗦了，大家可以搜索新闻细看，影帝在这里就想数落一下英菲尼迪这个日系豪华车，本身销量就差的一批，还不好好做好服务做好产品，净想着掩饰问题，不把现有的车主维系住，以后恐怕越来越难，车子坏了可以修，口碑坏了就挽救不回来了！

在影帝这篇分享发出来之前，英菲尼迪已经针对315做出了两份声明，反应速度蛮快的，希望能起一点效果吧！其实英菲尼迪还是推出过不少好车，靠着VQ系列发动机打下过一片江山，当初的G系列/FX系列都堪称经典的存在。今天影帝介绍的QX56也是一款非常有实力的车型，非常庞大壮硕的硬汉，它是一款全尺寸SUV，长度5米29，宽度2030，高度达到了1935，轴距3075，空间可以用巨大来形容，我们的篮球巨星姚明就曾拥有这样一台座驾，不过那时候已经改名叫英菲尼迪QX80。

初看到这款车，会感觉它与日产途乐有几分神似，特别是侧面，几乎就是双胞胎一样，加上一模一样的动力总成，说它是换标的途乐也未尝不可。就像雷克萨斯LX570是精装修的陆巡，一个道理。我们每次分享QX56或者LX570的二手车检测贴的时候，总会有很多网友说，买途乐新车或者陆巡新车不香吗？影帝想反问一句，我买得起别墅，为什么还要买电梯房呢？哪怕是二手别墅，带给我的身份认同和舒适度都好很多。

还是回到我们的检车主题，这辆QX56已经快是个年头了，但是看起来还是保养的不错的，客户要求的条件不高，只要没有大事故水泡和重度越野就行。下面影帝就一步步来呈现它的所有细节。

车型年款：英菲尼迪QX 2011款 QX56

出厂时间：2011年8月

表显里程：243595KM

指导价格：149.8万

车行报价：42.8万

检测地点：辽宁沈阳

照例从外观开始检测，围着车子眼看手摸，全车漆面没有明显的色差划痕，前杠后杠的喷漆是少不了的，后杠表面橘皮纹较深且有脏点，可能都不止喷了一两次了。

随后拿出了漆膜仪来准确的检查漆面情况，机盖前部靠左的位置钣金喷漆了，漆面厚度440μm，比原车漆厚了300μm多，钣金程度轻微，应该只是顶到什么东西了。

车身左侧四个面，左前叶子板、左前门、左后门、左后叶子板均有钣金修复，十年的车，刮刮蹭蹭的小伤避免不了。

后备箱盖倒是原车漆，后备箱没有磕碰，估计是车身太高了，全部蹭的后保险杠！

车身右侧也是全部钣金，原车主开车不怎么省心啊！跟我一个表弟一样，车子才买了三年就到处刮擦，开车毛毛躁躁的。

全车玻璃这块，前挡风玻璃更换，看了两侧A柱里外都没有变形钣金修复的情况，那么大概率是高速上的石子把前挡玻璃崩裂了。外观检测告一段落，全车钣金的部位很多，不过都是皮外伤，没有框架结构件的焊接修复情况，不影响车辆安全，但是价格上可以拗一拗。

下面检查发动机舱，恕我个头不够用，拍不了机舱的全景，从这个角度还是能看清大致面貌，机舱局部比较饱满，大身板必然长着一颗大心脏，搭载了一台型号为VK56的5.6L V8自吸发动机，最大功率为324/5800（Kw/rpm），最大555牛米的扭矩在发动机转速达到4000转时爆发出来，传动方面匹配手自一体7速变速器。不是315曝光的CVT无级变速箱哦！

为了能看的更到位，我让销售小哥拿来了小板凳。还是先对机盖的固定螺丝进行检测，机盖螺丝没有异常拆卸拧动和位移的痕迹，螺丝表面漆面平顺自然，没有二次喷漆后的颗粒感，可以判断为原厂机盖。

两侧叶子板螺丝保持了原厂装填，里层的叶子板梁也没有变形钣金焊接修复的迹象，大灯为原厂大灯，看起来也没有老化变脆的情况。

机舱的检测挺顺利，本以为会安然无恙的过渡到内饰，看到前部水箱框架的时候就发现问题了，水箱框架、水箱、冷凝器、冷却风扇一整套冷却系统全部有拆修痕迹，是事故造成的吗？还是正常的故障维修呢？

急忙看了两前纵梁，梁头没有弯曲变形钣金焊接修复的迹象，保持了原厂状态，说明前部并没有特别严重的撞击事故。前防撞梁由于空间遮挡看不到，只有一会儿看底盘的时候从下面来确认。

发动机部分，气门室盖未见拆卸，但是出现了渗油的迹象，所有的发动机变速箱密封件都是橡胶制品，一般超过6年的橡胶制品就会失去弹性，也失去了良好的包裹性和隔绝性。橡胶件老化发硬，那么漏油渗油就会自然而然地发生。后期需要注意观察，渗油严重的话换一个垫子就行。

进气歧管拆过，不是什么大问题，一般是保养的时候会拆下来清洗积碳或者清洗进气道。

视线在往里走，机脚和排气歧管看不到，透过缝隙看到发动机正时罩盖有拆过，更换了正时链条。这个东西怎么会换呢？非常耐用的一个部件，又不是正时皮带？难道原车主造车比较狠，链条异响了？还是被汽修厂忽悠，坑了修车费？

全车油水状态良好，电瓶换过了，目前寿命100%，也没有亏电的现象，入手的话就省了一笔保养费用。

来到车里，QX56的内饰依然保持着大气的风格，主驾驶座椅起褶塌陷，方向盘和挡杆的使用磨损也比较明显，其它还好。考虑到已经开了24万多公里，一年两万多公里的使用强度，在这样的强度下，内饰保持的还算不错。

内饰的小项比较多，影帝开始进行地毯式排查。由前到后，一切顺利，方向管柱无拆卸生锈；全车座椅无拆卸，座椅底部无锈蚀，线束内部无生锈泥沙残留；安全带无拆卸更换，卡扣内部无锈蚀；地毯无发霉发硬，底部干爽整洁，综合排除了车辆泡水涉水的嫌疑。

来到后尾箱，尾箱两侧导水槽焊点无重新气焊痕迹，漆面厚度符合原车标准，备胎槽无切割重新打胶痕迹，后部的严重追尾事故可以排除。

车辆前后无事故，然而主驾驶安全气囊却更换了，这是什么操作？修车的老司机告诉大家，有可能是召回更换，大名鼎鼎的高田气囊大家还记得吗？

打开钥匙门启动车辆，系统自检正常，发动机无异常抖动及异响，功能检测的时候发现前雾灯不亮，这种需要后期排查，如果是灯泡坏了就没多少钱，100块钱就可以搞定，要是开关坏了就得大几百了。

连接OBD电脑检查全车电控系统，发现有一些故障码存在，偶发性质的，问题不是很大，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全，后期还是去4S店做一下检查比较好，这样才能放心嘛！

把车子开出门进行路试检测，5.6L的大V8，动力是相当充沛，虽然车长5米多，车重近3吨，也能享受到提速的推背感，超车时毫不含糊。只是车子年份久了，内饰不时有部件松动的异响声音。

顺路把车开到了修理厂上架检查底盘，很快就升了起来。首先检查了各个悬挂部分，并没有发现拆卸拧动痕迹，前后双叉臂的悬挂配置也是非常给力了，前悬还带横向稳定杆，后桥干净整洁。四轮轮胎和刹车片都有过更换，可能不止换过一两次了，毕竟这么大的车重，易损件的消耗都比较大。

发动机油底壳表面有油渍，初步判断是油底壳胶垫老化造成的渗油，目前不影响使用，后期注意使用观察，漏油严重时修复即可。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，梳理一下车况。

1.外观：前保险杠喷漆，机盖钣金，前挡风玻璃更换，左前翼子板钣金，左前门钣金，左侧上边梁喷漆，左后门喷漆，左后翼子板喷漆，后保险杠喷漆，右后翼子板喷漆，右后门钣金，右前门钣金，右前翼子板钣金；

2.机舱：水箱框架拆卸，水箱拆卸，冷却风扇拆卸，机油脏污，进气歧管拆卸，正时罩盖拆卸，正时链条更换；

3.内饰：气囊更换，前雾灯不亮，后排液晶屏不显示，OBD电脑检测动力系统存在故障码；

4.路试：未见异常；

5.底盘：轮胎更换，刹车片更换，发动机油底壳渗油。

总的来说，全车无事故无水泡无重度越野史，只是公里数较大，车辆使用磨损严重，发动机渗油，内饰功能出现小故障，整体车况比较一般。但对于这个年份的车来说，能保持这样的成色也属不容易，还是可以考虑入手。

行情上来看，目前正常车况的二手车价格在40万以上，回想一下当年的新车落地是120万上下，十年的车还有三分之一的残值，还是挺保值的。今天这辆QX56报价42.8万，正常的一个行情价，而且车况没什么大问题，所以客户大哥简单的让车行让了一个零头就顺利成交了。

话题回到央视315，其实曝光这些问题还是很有价值的，大家知道了该品牌的车型存在某种问题后，那么在选购新车的时候自然就会避开这些问题车。但是影帝我担心的是时间的沉寂，几年之后，这些问题车绝大部分会流入二手车市场，没有这次315记忆的朋友难免会入坑，所以影帝我在这里提醒各位打算选购二手车的朋友，如果你自己懂车的话还好，但如果自己不懂车，最好找一个懂车的朋友帮你把关车况，起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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