等红灯时车子熄火再启动可以省油吗「自动启停费油」

手动熄火来模拟启停功能，虽然省油，但是对车不好，而且，从使用体验上来说，也比自动启停的差。

这就好比说，有的人手工做面，虽然也能吃，但是手艺不好，一根粗一根细，你还不如用机器做的面吃。

手动启停确实能省油

不管是手动还是自动，启停都是可以省油的。

法国PSA公司，也就是标致集团的研究它说，怠速停机可以减少大约2.5%到10%的油耗。

美国零配件供应商 德尔福公司也有类似实验，结果表明，装配了启停系统的车子，百公里油耗降低0.4升，和PSA公司的结论基本是一致的。

而且，对于发动机本身来说，不管手动启停，还是自动启停，反复启动造成的磨损也不大，因为这个时候，发动机内部的温度还是比较高的，润滑油也没有完全跑回油底壳，它是属于热启动的。

就好比说热身完毕的运动员，你再跑一点步，对身体的影响是很小的，不会有扭伤、摔跤这种事情的。

手动启停可能会造成其他部件损坏自动启停的车很多部件上和普通车有差别

虽然发动机本身磨损都差不多，但自动启停的车和普通车型，还是有很多部件上面的差别的。

有记载，《启停发动机电控系统的研究与开发》它说，带有自动启停的车子和不带启停的相比，在于启动电机、蓄电池、电路设计、ECU模块，甚至发动机飞轮、齿圈、轴瓦等方面都有差别的。

自动启停车型的启动电机是增强型的

首先，自动启停的车子，启动电机是增强型的，不少部位都进行过优化了。

比如说优化过后的启动机轮系和轴承，至少拥有25万到30万次的启动能力。这就好比是口香糖里的炫迈，非常耐嚼的。

普通车子的启动电机是承受不了这么多次的重复启动的，一般寿命5万次的样子差不多了，只有增强电机的1/6左右。

正常的使用情况下，按照10年来算，普通车辆的启动电机平摊下来，一天总共启动13次左右，如果按照20年来算，一天也能启动6到7次，基本上是不用换的。

但是，如果经常手动启动，电机的寿命就有可能大大缩短了。

就好比说正常地使用，键盘能用很久，对不对？但如果拿办公室的普通键盘来玩劲舞团，空格键很快就报销了。

在某些交通繁忙的路段，例如上海的周家嘴路到海宁路这些主干道上面，平均146米就一个路口。

如果每个路口都手动启停，只需要短短两公里，你已经超过一天13次的使用极限了，根本到不了10年，@一下奥特曼。

自动启停车型的蓄电池寿命更长

蓄电池也是一样的。启动车辆的蓄电池，充放电频率也比传统汽车要高得多的，因此，蓄电池也会采用增强型的。

比如说AGM电池，和普通的铅酸电池比的话，它电解液就采用玻璃纤维来提升电池的反应速率和使用寿命。

这个好比说是想要吃西餐，就要准备专门的刀叉工具，用筷子吃牛排就比较难受，或者说是麻烦，对吧？

那么，根据美国零配件供应商德尔福公司的实验数据，启停车型的增强型蓄电池的电池寿命是一般蓄电池的3倍左右，你经常手动启动，普通车型的铅酸电池，很快就会给你玩废掉的。

自动启停车型上其他部件也是高耐久性的

除了这些，启停车型上面，发动机启动电机相连的飞轮、轴瓦这些部件也要重新设计了，是能承受30万左右反复启停的高耐久性部件了。

普通车型，如果你反复这么手动地启停，这么搞来搞去，也有可能会坏掉的，这些东西。

手动启停的使用体验比较糟糕

自动启停车型有稳压电路，普通车型没有

那么，除了这些实际的零部件区别，自动启停车型的电路部分，相对普通车型，也是有优化的。

这就好比吃西餐，工具对了，你环境要整得优雅一点。你坐在路边摊，蹲在板凳上吃牛排，你也觉得不像吃牛排，是吧？

那么，根据《汽车启停系统对电源的要求与方案分析》给出一个数据，每当发动机熄火后重新启动，启动电机在最初的几十毫秒内，会使电源电压从12伏骤然降至6伏，甚至是更低。这个会导致其他的电子控制模块因为电源不足，没有办法正常工作。

就好比小区里面，夏天大家都开空调，对不对？都开空调会怎么样？大家全部跳闸。

所以，自动启停的车型都会设计一些稳压手段，来保证启动电机工作的时候， 其它电子模块也能顺利工作。

普通车型就没这种稳压电路的。所以说，手动启停带来的第一个不良体验，就是每次启动的时候，其他的电子设备，比如说多媒体、雨刷、座椅加热、通风都会突然断一下电，和电视剧看到关键时刻，“你这个王八”，然后广告进来了，60秒之后再回来，一样一样的讨厌。

自动启停车型的反应时间比手动启停更短

此外，手动启停的反应时间也比自动启停要长很多，手动启停熄火之后，至少需要1.5秒左右，等到发动机完全停止了，才能再次启动。

否则，启动机的齿轮和发动机之间有可能就会“打架”，稍微有点像是没有停稳，挂了个倒挡，「哽」一下地挂不进去。

那么，自动启停系统还可以通过一些额外的匹配装置来解决这个问题，不需要等到发动机完全停止，重新启动的时候，也可以比手动启停快一倍以上。

然后，还有论文和资料《启停发动机电控系统的研究与开发》，它上面说，马自达公司开发的启停系统，甚至可以依靠缸内直喷瞬时反转这么牛的一个方案，让活塞在每次熄火的时候，都能停在一个固定的位置，启动时间甚至能比传统启停系统还要再快1倍。

这个就有点像是晚上睡觉之前把拖鞋倒着摆好，早上起床，起来的时候直接就顺脚可以穿上去了，比以前更快，非常方便。

启动速度远不是手动启停可以比的，使用体验也比手动启停好得多了，不会让人产生“等在路上”的焦虑感。而且，根据国外的调查显示，这种“等在路上”的焦虑感，恰恰就是对启停系统最核心的抱怨，不爽。

总体来说，没有启停的话，就不要为了省点油强行手动启停这么搞起来了，不光是对车子不好，整个体验也不如自动的，很难受的。

省油不省钱，买自动启停的车子会亏多少钱？

那么，启停省掉的钱和选配启停配置的价格比起来，我们到底是赚了？还是亏了？我给你算个账好不好，到底值不值得花这个钱去买这个配置？

为什么有些朋友，明明就买了自动启停的车，上车第一件事情就是：启停在哪里？在这，我关掉它。他们到底是在想什么？

关键词：自动启停

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