上海车牌儿「为什么说沪c是最垃圾车牌」

时间：2023-02-10 12:16:27来源：

在上海，沪C车牌是一种奇葩的存在，它是沪籍车牌，却也是全中国唯一不能进上海市区的车牌。你可以开着它去全国任意的地方，却不能开着它去人民广场吃炸鸡。它不需要拍卖，也不需要8W多，只要是外环以外的户口或居住证，花300块就能上。目前沪C在上海的路权还不及外地牌照，很多人也对这个合理性存疑，今天沪牌哥和大家聊聊这块奇葩的牌照。

沪C牌照从诞生以来就一直受到限制，最早限制的是内环线以内的区域，且只在白天限行，夜间沪C仍可以进入市区。后来限制范围扩大到外环线，也经历过数次小调整，政策一直沿用到至今。起初是为了控制市区车辆，改善拥堵的交通状况。

这么多年来，这块车牌一直在被质疑，为什么是上海的牌照，外牌可以进的市区沪C却不能进？既然为了控制交通，那外牌可以进市区，并没有达到控制交通的目的反而滋长了一些黄牛，逼着上海人到外地上牌照。而且现在的状况与10几年前不可同日而语，现在的公共交通发达，汽车保有量(包括长期在沪的外地牌照车)持续上升，除了日益拥堵的交通，更面临着更加严峻的环境问题。沪C目前没有控制额度，在沪生活的人也可到外地上牌并在市区长期行驶，这些政策并没有达到控制机动车总量的目的。

但是因为沪C价格低，不需要拍卖，对于进市区没有特别需求的人来说也是个不错的选择，同时也是二手车过度不二的选择。沪牌价格8W多，抵得上一辆代步小车的价格，而且半年一年不中已是常态，多一种选择，终究是好事。

因为近年来沪C牌照保有量增涨速度过快，一直传闻会针对沪C改革政策。年初就有提案强化对沪C牌照的增量控制，研究包括额度年限制、严控沪C牌照等管控措施的可行性，探讨通过在申请人年龄、有无驾驶证照、有无居住证等方面细化要求，严格控制沪C牌照增长，并通过大力发展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步将机动车额度管控由现在的拥有控制向使用控制过渡。

从今年一系列的限行，限拍，限临牌，限网约车等政策来看，上述提案也许会成为现实。沪牌拍卖严格控制额度，沪C牌照上牌要求提高，外牌路权继续削弱。这些早晚都会实现。

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