科雷嘉试驾视频「雷诺科雷嘉试驾视频」

[XCAR 评测 原创]

我们在介绍法国车的时候总是少不了对于外观的溢美之词。我觉得购买日本车的朋友可能大多数都欣赏其均衡以及可靠性，而购买德国车的朋友多数都是奔着性能或是技术。但我相信，那些购买法国车的朋友们，你们中间的大多数一定都是被外观所打动。眼前的这辆东风雷诺科雷嘉（以下简称科雷嘉）虽然与日产逍客同根同源，但我想大多数人在考虑它时大多不会分析太多配置或是技术等等理性层面的问题，颜值应该是吸引你们的第一要素。当然，在这个更重内涵的时代，光靠颜值也是远远不够的，那就得看科雷嘉有什么真本事了。

科雷嘉产自日产与雷诺的合作平台CMF（Common Moudle Family），同样产自该平台的还有日产逍客。相同的发动机与变速箱以及极为相近的身世使得我们很难不将二者放在一起来比较一番。当然，为了不起内讧，科雷嘉势必要在众多地方与逍客错位竞争，无论是外观内饰，还是配置乃至行走机构，科雷嘉都有自己的一套独门秘籍。

在同级别的SUV车型中，科雷嘉的外形设计绝对算得上独树一帜。先不论技术以及调校，法国人在美学上的造诣的确深厚。硕大的雷诺标识与鹰式进气格栅展现了雷诺家族的最新设计语言。全LED大灯除更加吸睛外也带来了更好的照明效果。紧凑的侧身设计蕴含肌肉感，搭配18寸钻石切割轮圈更凸显运动气息。

外观是大写的个性

内饰更多的给人传达出一种化繁为简的设计理念，中控台偏向驾驶员一侧的不规则设定则让内饰看上去不再单调。除了设计上随追求的个性以外，科雷嘉对于内饰材质的应用要明显更下本儿。无论是中控台上所覆盖的材质还是换档杆区域的做工，科雷嘉都尽量给予你这个价位内最好的选择。

从之前公布的16.6-22.8万元的售价来看，科雷嘉在配置方面理所应当有更好的表现。而事实也的确如此，例如刚刚提到的全LED大灯以及转向辅助灯光，进入车内我们则可以在这台顶配车型中找到液晶式仪表盘、电子驻车、双区域自动空调、前排座椅加热、AQS空气质量管理、自动泊车、9喇叭BOSE音响等配置。

配置不低

我们所试驾的顶配车型不仅提供了真皮座椅，还为主驾驶座椅配上了电动调节功能，不过通过预售价顶配车型22.8万元的价格来看，也算得上理所应当。就实际体验来说，座椅的舒适度要比逍客略好一些，但支撑力较弱。

科雷嘉的轴距只比逍客短了1mm，几乎可以忽略不计。对比我之前体验过的逍客来说，二者在空间上的表现基本一致。头部空间较为充裕，而后排腿部空间也表现得比较出色。

车内储物空间一览：

空间表现优异，主驾配电动座椅

动力总成方面，科雷嘉搭载一台2.0L自然吸气发动机（带有缸内直喷），其最大功率以及最大扭矩也同样相同。而海外版车型中的1.2T发动机先期并不会在国内生产以及销售。变速箱则采用了由Jatco提供的CVT8型变速箱（可模拟7速）。

很凑巧，上个礼拜刚刚开过逍客，这让我不仅在配置方面对二者的差异比较了解，在二者的动态表现方面更是有着更加深入的感受。而科雷嘉给我的第一感觉是，油门调校变柔和了。相比起逍客起步时那种标准的“日式窜”来说，科雷嘉的起步则相对平顺许多，那种轻点油门便可触发更大节气门开度的做法在科雷嘉上被弱化了不少。

除此之外，接下来的动力感受便与逍客奇虎相当了。2.0L自然吸气发动机能够带给你极为线性的输出特性，被弱化的初段油门响应反而让它变得更加稳重。发动机的中后段加速并不显得疲软，只要转速到位，动力响应马上就能跟上。但这毕竟是一台150匹马力的自然吸气发动机，想要给你多么神勇的推背感似乎是不太现实的事情。

日常驾驶时，由于CVT变速箱灵敏且快速的动作，发动机能够经常保持在大扭矩平台内。平顺稳重依旧是这台变速箱的代名词，使用起来没有太多特别之处，反应很快，手动模式也能够提供一定的驾驭感。

我本以为它的操控性以及跟底盘有关的所有感受都应该跟逍客保持一致，但现实却给我来了个十足的惊喜，这台车的调校变了。最直白的感受便是悬挂的初段变软了，没有了逍客那种带有一定路感的小硬，而是更加舒适，细小振动的过滤要比逍客出色很多。

但遗憾也随之而来，驾驭感略有下降。两全其美的驾控感受自然不是它这个级别的SUV所能做到的事情，舒适到位了，势必要牺牲一些硬度。弯道的侧倾抑制能力还算得当，没有出现那种飘忽不定的感受。

科雷嘉相比逍客来说最大的亮点可以说是其配备了一套适时四驱系统，而这正是逍客所缺失的。这套四驱系统基本照搬自日产奇骏上的那套四驱系统，它采用了一套电控多片式离合器进行四驱动力分配。在LOCK模式下，前后桥可进行50:50的动力分配。

编辑点评：写了不少关于它的优点，例如配置高，空间充裕，动力顺滑，有四驱系统，不过我觉得它最吸引消费者的，还是外形设计，或许大概还有那么一点点的雷诺品牌因素在其中。如果你不甘于与邻居和同事们开着满街跑的德系或是日系品牌SUV，同时追求个性和与众不同，那么科雷嘉可能很适合你。作为东风雷诺的首款车型，科雷嘉在综合实力的表现上还算交上了一份比较好的答卷。与逍客相近却又不同的属性使得二者不必正面交锋，各有千秋也算是个圆满的结果。

动力表现平顺，配四驱系统