时间:2023-02-11 18:16:32来源:
选街车的时候犹豫不决KTM?BMW?最后还是选择了放下了虚荣心,拿下KTM1090R,当然不是说宝马不好,只是造车理念不同而已,简单说,BMW的工程师满脑子想的是怎么让车安全的停下来,而KTM那面正相反,怎么起飞才是终极目标。
心里有点后悔没有选择宝马,不过我还属于自愈能力比较强的,没事就劝自己,就算买了宝马没准也后悔没选KTM,就像女人衣柜里总少件衣服一样,以后会有的,就像外国的摩友说的“我们买车是用来玩的,你们中国人买车是用来换的” 说的不是没有道理,看看你们周围的大佬们,谁不是年年换新车,你要是两年没过车都不不意思跟人打招呼。
不是说KTM的制动性能不强啊!只是动力太猛了,一切来的竟是如此突然,之前对KTM真的没什么感觉,就是觉得骑起来好玩,但自从看到KTM 1090 ADV R事情变得有趣起来了——完,我恋爱了——如果以后有机会去远征,这小驴肯定是不二之选。
驴脸,总有人拿他和家族的新面孔对比,貌似大部分人都倾向于新式的剑道脸,但我还是保留意见吧!美丑这个东西还是因人而异,自己喜欢就好了,不过当这驴脸戴上金属面具,那种硬派,势不可挡的气势真的很爷们儿,
最不用怀疑的应该就是这姥姥家生产的减震了,
真正的穿越车尺寸
贴花?对KTM来说真没什么意义,满身的泥才是常态,我最讨厌的两种车,满身是泥的哈雷,擦的bulingbuling的水鸟。
比红色车架更性感。
手动调节,说说个人的想法啊!别太过于迷信电子配置,对于拉力车来说完好的开回来,完成旅途才是正题,不管科技多么发达,每多一个电子配置,你就多了一个被撂倒的可能。
辐条配的菠萝胎,地道。
防滑效果极佳
如果你很重口,还是建议换个护甲。对于ADV车型来讲,续航能力始终是重要的考核标准之一,1090 ADV R的油箱容量达到23L,整车的续航能力可以突破300km。
很喜欢这质感
“外婆家”
大烟囱,这排气有些傻大,不过也不用担心,如果摩旅你会挂箱子把它藏起来,如果玩场地估计也会换全段啦!
转向卤素,其实哪怕整个照明系统都是卤素我也不在乎,第二,出行难免雨雾天气,卤素照明穿透性好,第二,KTM把大部分资金都拿去给整车偷轻了,难道这不是件好事吗?
集成度很高,但不建议行驶过程中使用
免工具,赞
后面也是鲍鱼
今后的日子多多指教了兄DEI,你脾气这么暴也不要把我摔了啊。如果说2000年之前,称霸拉力赛场的是BMW、本田和雅马哈,那么从千禧年开始,一股来自奥地利的橙色风暴让所有老牌厂队见识到了它的威力,这就是KTM。KTM在拉力(Rally)赛场上所积累的经验使它旗下的ADV车型或多或少的都留有越野、拉力的特性,这也让KTM生产的ADV成为同级市场中最有驾驶乐趣车型。
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