十五万买思域值不值「德系suv10万左右」

导读：

虽说现在市场的主力热销车型仍然是SUV和紧凑型轿车，但中型车也还是很多朋友购车时的首选。在这个级别国产品牌虽然有吉利博瑞、传祺GA8这样的新兵，但合资品牌中型车仍然是销量的中流砥柱。而在这一级别中，雅阁、天籁、凯美瑞受限于其日系车的身份，不免总被人诟病，美系车蒙迪欧、君越受限于油耗高，有时也不太受消费者待见，剩下的就只有几款德系车了。

而在中型车市场中，要论销量最强，如果迈腾都说自己是老二，那么敢称第一的就只有帕萨特了。虽然其并不是根正苗红的“德原帕”，但国人就是认“上海大众帕萨特”这七个金字招牌，2016年总共18.8万辆的销量就是最好的佐证。但是仔细想想，我们为什么要将就着买一个并不纯正的MQB产品呢？买“它”岂不是更好？

“它”就是和大众同为一家的上汽斯柯达品牌。截止到现在可能很多人都不知道，大众MQB平台下在国内面世的第一款中型车并不是亲儿子帕萨特（迈腾），而是速派。而这代速派的换代，其外观变化简直可以用翻天覆地来形容，整体由原来的中年大叔范儿变得符合当下潮流，速派也因此受到了更多年轻人的青睐。 单看速派的颜值，师哥觉得可远比思域那小家子气的造型好看多了，话不多说看上图。

速派目前共有1.4T、1.8T、2.0T三种排量的车型可供选择。全系售价区间在16.98-27.68万元。从本地经销商处了解到的情况来看，速派有着最高2.5万的现金优惠，并且280TSI和330TSI的现车都比较充足。综合优惠下来，售价16.98万元的280TSI最低配车型其售价已经跌至15万元左右，价格非常具有诱惑力，现在入手是比较划算的。

下面再来具体看其外观，上海大众斯柯达全新速派基本延续了海外新一代车型的设计，其外观相比老款速派有着非常大的变化，整体造型更加年轻时尚。前进气格栅采用家族式的直瀑式设计，前大灯组造型略显犀利，并融入了LED光源的日间行车灯。配合前脸具有棱角的线条，使得车头的力量感进一步得到提升。

大灯的造型给人感觉也比较犀利，在灯组和前包围连接的地方都采用了镂空的处理。全系标配的远近光一体式氙气大灯增强了实用性。大灯内部的LED导光条更是借鉴了眼睫毛的灵感，带来的视觉效果挺不错。

从整个车身来看，相比老款有些赘余的车身线条，全新速派的外观更加具有流线感，笔直的车身腰线从前大灯组延续至后尾灯，使车身看起来更加舒展。得益于新车采用了大众集团MQB平台进行打造，使得其轴距相比上代车型增加了80mm，达到2841mm。而长宽高也达到了4861mm/1864mm/1468mm，整车尺寸相比老款有了明显增加。

车尾部分，全新速派依旧保持了掀背式设计，尾部造型流畅饱满，尾灯的设计格外吸引人，视觉效果有些犀利。配合双边共两出的排气，运动感比较强。整个车尾给人一种很强的质感。仅从外观来说，我认为速派丝毫不逊于帕萨特所带来的气场，外观可以给满分。

内饰部分，相比于年轻化的外观设计，全新速派的内饰造型虽然保持了全新的简洁化家族式设计，依然给人非常沉稳的感觉，但整体感觉缺乏新意。如果不是外形足够吸引人，进入到这台速派的内饰后可能就会完全让我提不起购买的欲望，反正我是觉得没有太多可把玩和细细品味的地方。强烈建议，未来若推出1.8T冠军版，可以试着选装一套运动风格内饰，就算是当小白鼠我认为也是可以有的。

在用料做工方面，全新速派的内饰采用双色材质进行包裹，并辅以木纹饰板进行装饰，并在中控台中央部分配备有氛围灯。仪表盘采用传统的双仪表配合电子液晶屏搭配，而方向盘根据配置不同中低配提供三辐式设计而高配车型则采用更加传统的四辐式真皮桃木方向盘。

配置部分，全新速派全系标配电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测、定速巡航、驾驶员疲劳驾驶识别、前排正面和侧面四气囊以及后倒车雷达；从TSI330智行版开始则额外配备有头部气帘、驾驶席膝部气囊、前雷达、车道偏离预警等。

此外，顶配的TSI380旗舰版则额外配备有像ACC自适应巡航、MIB多点触控3D立体导航系统（支持MirrorLink、CarPlay和DVD播放）、CANTON十二扬声器音响、盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护等配置。预算更多消费者可以选择购买2.0T 380TSI车型。

空间上，全新速派在老款车型的基础上轴距增加了80mm，因此后排空间优势明显。在实际体验中，身高183cm的体验者坐进前排时头部空间仍有四指，保持前排座椅不动，相同的体验者坐进后排，其头部空间仍为四指，而腿部空间两拳有余，表现非常出色。作为一款家用车，这样的后排空间表现俨然已经达到了中上游水准。再加上其掀背式设计，后备箱的容积能让人满意。总的来说，空间上各方面的表现确实都挺不错的。

动力部分，全新速派提供1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）三种不同排量供消费者选择，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。而1.8T和2.0T发动机则升级为第三代EA888发动机，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，最大功率分别为179马力和220马力。

传动方面，全新速派除了最低配车型采用5速手动变速箱，其余车型均搭载7速DSG变速箱，但是与1.8T和2.0T发动机匹配是全新的7速湿式DSG变速箱，该变速箱代号为DQ380，与1.4T发动机匹配仍旧是DQ200 7速干式DSG变速箱。

整体来说，斯柯达速派和大众帕萨特这两车其实没有本质上的区别，甚至可以说就是一台换标产品。而在最低售价上，由于品牌的溢价问题，斯柯达速派却远比帕萨特要低的多。所以，既然花更低的钱就能买到同样的产品，那何乐而不为呢？所以在我看来买速派是非常明智的选择。况且全新速派的外形足够吸引年轻消费者。因此，年轻个性就买速派，老气沉稳就买帕萨特。

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