新能源车的轮胎「新能源汽车轮胎上市公司」

新能源汽车浪潮正在带动整个汽车供应链上下游升级、转型，而轮胎需求变化就是其中一环。

“新能源汽车轮胎并不是简单的技术升级，而是全新的产品。公司已布局该赛道，配套国内多家主流车企的新能源车，目前在手订单充足。”日前，总部位于山东的一家轮胎行业上市公司负责人对记者表示。

新能源车轮胎新在哪里？

新能源轮胎是全新的技术突破，而不是简单的传统轮胎技术升级。

新能源汽车的主要动力来源是动力电池，而传统汽车的动力来自燃油发动机和变速箱，因此新能源汽车和传统汽车相比，在续航能力、整车重量、动力输出和噪音表现方面都有较大差异，新能源汽车轮胎对安全、抓地力、低噪音、耐磨性、节能降耗、绿色环保等方面的要求更高。

电动车与燃油车最大的不同是重量。虽然新能源汽车取消了发动机、变速箱等相对较重的零部件，但也增加了更重的动力电池组。因此，新能源汽车需要载重系数更高的轮胎，还需要有一定的缺气保用功能。

从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的轮胎工单比例高于传统燃油汽车。因此，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。

国产轮胎有望“弯道超车”

过去一年，国内轮胎企业的日子并不好过。

权威机构统计数据显示，2021年，A股轮胎类上市公司的整体国内营收基本维持不变，整体海外市场营收同比增加。但是，受海运费和原材料价格上涨影响，2021年轮胎类上市公司国内市场的毛利率大幅下滑，处于过去10年的最低水平。

随着天然橡胶、炭黑等原料价格同比下降、海运费用持续下行，今年国内轮胎行业的景气度正在回升。业内人士普遍认为，轮胎行业有望迎来新一轮布局机会，其中不容忽视的就是多重政策利好的新能源汽车消费为轮胎需求注入的新动力。

尽管米其林等国际品牌在高端新能源汽车的配套上取得了一定优势，但很多老牌海外轮胎品牌并没有在新能源汽车配套这条赛道上取得明显优势，这或许与其本国的新能源汽车行业发展进程有关。具体来看，海外龙头在高端电车配套及单胎尺寸方面具备较大优势，而国内轮胎品牌在走量车型的配套方面占据先机。国内轮胎龙头企业在技术、配套、渠道端等方面不断提升，并且凭借其高性价比优势，有望不断替代海外产品，提高市占率。

在今年热销的新能源车型中，原配轮胎中已经出现了不少国产轮胎品牌的身影。例如，宏光MINI EV原配轮胎为玲珑GREEN-MAX EcoTouring、比亚迪海豚原配轮胎为朝阳RP76等。

头部企业已战略布局

A股相关上市公司在新能源轮胎赛道已开始布局并取得一定市场份额。

在去年，赛轮集团zhongbang推出“液体黄金”（EVE胶）轮胎，

该项突破性技术打破了困扰行业多年的“魔鬼三角”难题，它在节能、耐磨、抗湿滑的性能之间做到的完美平衡是突破性的革新。在耐磨性、抗湿滑、低滚阻等指标上的表现优异，助力公司快速切入新能源汽车轮胎赛道。据了解，赛轮集团目前已与北汽、奇瑞、众泰、长安、哪吒、比亚迪等新能源车企正在开展合作。

通用股份研发千里马EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化。

千里马 EV1搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源汽车进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多，更安静。千里马 EV1不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。

7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款适用于新能源汽车的专用轮胎，这三款轮胎具有超低滚阻、静音棉及自修复功能。

“新能源汽车下乡活动已成为推动新能源车市增长的重要力量。”我国汽车新增市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市和农村地区扩展、转移，随着农村居民可支配收入增长，预计到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，新增部分完全有可能导向电动汽车。同时，国家相关部门多次发布政策、文件，要求加快充电桩、换电站等配套设施建设，鼓励开展新能源汽车下乡行动，这也将成为近几年汽车销售增长的重要支撑。