普拉多2700可以改4000动力吗?「2700动力够用吗」

普拉多是丰田旗下一款中大型SUV，在国内外都有着较高的知名度，“霸道”是它的小名。是一款集强大的越野性能以及稳定的产品质量于一身的车型，哪怕是二手车市场上都是非常的抢手，并且保值率超高。

普拉多2700是一款开着很“省心”的车，稳定性非常高，跑个二三十万公里不出问题。普拉多的空间实用性很高，无论是载人还是拉物件都能轻松应对，并且舒适度也还不错。作为一款硬派越野车型，全时四驱、托森差速器、非承载式车身也都有。

同样是两吨多的车身，相比于3500和4000，少了两个缸的发动机只能为普拉多2700提供163匹的马力。起步肉、加速慢，高速超车提速也需要慢慢来，对于急性子的人来说这简直不是开车，而是一种煎熬。

普拉多2700搭载的2.7L直列四缸自然吸气发动机（2TR）已经工作了二十年没升级了，最大马力只有163匹，最大扭矩也为246牛米，如今的引擎参数上，还不如一些国产小排量涡轮发动机看着漂亮。然而越野对车辆动力性能要求是很高的，如果是在川藏高原地区，加上复杂的路况以及稀薄的氧气，将会对普拉多2700带来极大损耗。

好在所有车辆的制造，在原厂设计之初，发动机都预留了一定强度的承受空间，也就是我们所说的“安全冗余”，以此来保障每辆车漫长的使用寿命及个别车迷的改装和暴力驾驶，这种“安全冗余”，既能从容面对日常小负荷的考验，又能经受起偶尔超高负荷的摧残折磨。

面对这种情况，最直接有效的办法就是加装机械增压，而VT-RACING双螺杆这款增压器是目前最适合普拉多2700，动力线性最明显，最稳定，性价比最高的一款增压套件！

VT-RACING作为中美合资的动力改装公司。在产品的质量管控上可谓是做到了极致，各种测试实验设备以及国内最严苛的测试实验室都用来服务VT-RACING机械增压器。

如今VT-RACING服务于各大汽车厂商，有我们熟知的上海大众，德国宝沃，英致等，在技术上有着强大的实力。

机械增压的动力直接来源于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增压，并延续至引擎最高转速。

普拉多2700安装机械增压后的机舱无限接近原厂机舱布局。并且整个施工过程可以做到无损安装，也就是不打孔，不破线，不焊接，必要时可以直接恢复到原厂状态。

由于空气经过压缩后温度会变高，所以VT替换了原厂的进气歧管，并在内部加装了水冷装置配合机舱前端的中置水冷器给压缩之后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。为了得到更近一步的动力提升，缩短进气时间是必不可少的。

改装完整车能爆发出262匹马力与392牛米的最大扭矩0-100公里加速只需十秒，完全是4.0的动力输出！！！

改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。