现代,索纳塔「索纳塔换代」

“奏鸣曲”再次响彻云天。

这是“SONATA”之名的原义，而索纳塔也的确曾经奏响现代汽车最为华彩的乐章。

从2002年，第五代车型随着北京现代一同初次绽放；到第八代的群雄鏖战、迎来辉煌；再到第十代的厉兵秣马，索纳塔带着品牌对市场的解读与希冀，重新回到这片它熟悉的热土和江湖。

中高级轿车与生俱来肩负使命，甚至可以说，强势中高级车自身就是一个品牌。索纳塔对现代的意义绝非只是一款主力车型，曾经它尝试与现代品牌比肩而站，几近成功。而今，演化变迁第十个代次，只为“夺回”那失去的四年，将现代品牌拉回到应有的位置。

作为品牌树立的未竟之事、必经之路，而今第十代索纳塔，依靠全新平台，带着全新设计语言，如期而至、阔步而来。

它并非只是北京现代昭告天下未曾放弃某个细分市场的宣言，也是现代盘活在国内千万用户基盘的转化出口，更是将优势车型“品牌化”从而拉动母品牌向上的契机。技术产品实力，俨然箭在弦上；征服消费者的信心，亦有充分理由。

这一役，第十代索纳塔必须取胜。

为什么必须是索纳塔？

从去年惊艳亮相，到今年5月份再露峥嵘，北京现代为第十代索纳塔准备了一道长长的中国攻略路线图。

现代汽车需要在全球掀起复苏的浪潮，而北京现代也在为重新再现昔日荣光而紧罗密布。在现代和北现的棋局中，第十代索纳塔有着非同凡响的地位。

倘若说，未来汽车行业的前景在于东亚，以丰田、现代、吉利为代表中日韩车企将使得全球汽车话语权重心回归东方，那么中高级轿车则是决定东方车企崛起的关键一步落子。放在韩系车角度，那便是：未来交给现代，现代交给索纳塔。

索纳塔，以及背后中高级车市场刀光剑影的史诗故事，需要从两条线开始追溯。一条以全球视角俯瞰，一条在国内范围回顾。

在全球角度，昔日最重要的汽车市场美国，以及现代的大本营韩国，索纳塔的业绩表现几乎成为整个现代销量的风向标。

2009~2019，逾十年的历程里，现代美国的销量和索纳塔美国销量的同比变化大多数年份都是正相关。从2010年第八代索纳塔在美国上市开始，现代在这片遥远的大陆迎来了它最具备“黄金时代”特征的岁月。这一年现代美国首次突破50万辆年销量，而23.7%的增幅亦是十年之最。与此对应的是，索纳塔贡献了19.7万辆销量，同比增幅高达63.8%之多。

要知道，第八代索纳塔在15个月的时间里就实现销量近30万辆，跻身美国中高级车市前三甲，在众多中高级轿车中脱颖而出，威逼凯美瑞、雅阁在美市场的领军地位，贡献给现代的不仅仅是数字上的增益，还有品牌上的提振。其后，诸如J.D. Power、《消费者报告》等权威机构的汽车产品排行榜上，从索纳塔、胜达到Genesis系列往往多有“最佳车型”斩获，在美国消费者心目中的形象提升可见一斑。

过去五年里，韩国本土也是类似的剧情走向。2015年到2019年，现代汽车销量经历了从70万辆级别攀至80万辆巅峰，跌回60多万辆之后又回归到70万辆级别的曲线变化，而索纳塔也是上演了一出“回归年销10万辆”的重振大戏。

至于国内的故事脉络，业界更为耳熟能详。但个中要旨，却非有心者不能深入详查。

须知，中高级车市场从来不是某个品牌的独家秀场，近二十年来国内中高级车城头大王旗辗转变幻，变化的是流水登场的主角与配角，不变的是中高级车风云激荡和岁月留痕的江湖。

当我们再次回顾索纳塔的故事，必须要把指针拨回到世纪之初。2002年北京现代成立，不同于保守的欧美车企，现代汽车自进入中国之日起，就将当时韩国最先进的主力车型引进。在国内顺义工厂下线的首款车型就是第五代索纳塔。

凭借精准的市场嗅觉，第五代索纳塔杀入国内尚属空白的16~20万元合资中型车市场，并大获成功。当时国产的索纳塔车型共计有2.0L和2.7L 4个版本车型可供选择，与此同时北京地区的首批3家4S店也正式开始营业，新车上市当天，3家4S店就订出了195台车型。

截至2006年，全球销量靠前的中高级车佼佼者们基本都实现了国产。短短十几载，国内中高级车市阵营先后上演了“雅阁时代”、“凯美瑞时代”、“雅凯之争”、“日系三强时代”、“双君战略”、“索纳塔等群雄割据”和“德系双雄时代”等精彩纷呈的桥段。

你方唱罢我登场，每个玩家王牌出尽，都在为这片江湖贡献自己的故事与传说。领先者和觊觎者的欢歌与悲歌各自吟唱。带来全新技术的挑战者随时有可能将得意者挑落马下，得意者与失意者，一夕角色转换。

就在2011年春天，当第八代索纳塔夺得无数个“2011年最值得期待的车型”之后，登陆中国市场正式迈入围场时，“流体雕塑”设计语言耳目一新。国内中高级车市场的氛围变得充满火药味，激烈的竞争一触即发。

出鞘后，它在中国的快速增长趋势与美国惊人一致。迈腾和君威轮流坐庄多年的位置开始出现裂痕，生生把对手逼得暗暗在终端拉下价格。5月份在国内市场销量超越经典畅销车型凯美瑞，几乎追平雅阁，而彼时炒得沸沸扬扬的全新帕萨特，上市首月成绩还不如索纳塔。

恍然间，从上世纪80年代中期诞生以来，索纳塔系列已经走过35年历史。它已经在国内赢得91万车主信赖，全球积累起880万客户。

精彩的故事背后，是一个品牌和一款车型融合后，努力对微妙的当下和遥不可及的未来做一个恰当的平衡、把握，是实力的佐证，更是人心与潮流的洞察。

是愿意随波逐流，还是决定引领江湖？

最响的“奏鸣曲”

这一轮，竞争对手们已经出完底牌，2016年年中新一代迈腾率先换代，2017年年底第八代凯美瑞来袭、2018年第十代雅阁、全新一代帕萨特、天籁相继到来。前半局凯美瑞凭借全新架构的焕新，赚得盆满钵满，雅阁也凭借更年轻化的设计风格，在销量上拔得头筹。

“形象得体又要时尚先锋，技术先进又要耐用易修，动力强劲又要经济省油，舒适有加又要易于驾驶，科技先进又要简单易用，高档大气又要便宜实惠。”业内资深汽车媒体人吴佩这样评价如今的中高级车市场。

无疑，中高级车依旧树立品牌高度，“得中高级者得天下”在岁月更替下，未偏移半分。中高级车无论是价格、尺寸、工艺，还是平台、动力、驾驶质感等都代表着品牌门面，作为旗舰车型，它呈现品牌的最高技术形象，直接决定品牌溢价。

每款中高级车到来之前，都想着“重新定义中高级车新基准”这样的命题，第十代索纳塔也不遑多让。它将以更加老辣逼人的状态登场，分别用设计、动力、科技三个标杆维度精准切入中高级车竞争的核心命门。

现代汽车“感性运动”全新设计理念，打破三厢家轿的传统认知，将索纳塔车辆比例、结构、造型和技术四大元素调和统一。缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身，造就出优雅流畅、动感十足的轿跑外形。

在它选择全新设计风格的时候就决定了，它不讨好所有人，它只做最好的自己，颇有当年第八代索纳塔席卷而来之气势。

让设计风格得到最淋漓尽致的发挥，没有工艺技术的沉淀一切也是枉然。我们肉眼可见的索纳塔变革不得不归功于现代汽车潜心研发的第三代平台i-GMP。第十代索纳塔是基于此打造的首款车型，集合了i-GMP在设计创新、安全性能、驾驶性能、空气动力学等领域的优势。

第十代索纳塔突出的产品优势在于更高的车身强度、更低的车身重量、更加完善的安全性、更高燃油效率和动力输出，以及更优质的驾驶体验和更鲜明的运动气质。

基于i-GMP打造，高度下调、宽度增大、轴距加长，体现低趴宽大的运动造型，并借助VR设计品评系统（虚拟研发系统），使第十代索纳塔完成度更高、更具品质，最接近概念车Le Fil Rough设计的量产车。轻量化制作工艺相比上一代索纳塔轻75kg。

全新动力总成Smartsteam首次搭载CVVD连续可变气门持续期技术，它突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅能够让“此消彼长”的发动机性能与燃油率得到同步提升，同时还可减少尾气的排放量，1.5T 7DCT最低油耗可达 5.6L/100km。

此外，先进的第三代智能网联平台，21项全球领先的ADAS智能安全驾驶辅助系统，显著提高第十代索纳塔的便捷性和主动安全性。同时，针对中国市场环境，全新车型在造型尺寸、舒适性、安全性等方面进行了更多针对性考量，实现与国内消费者用车需求的高度契合。

披就第十代索纳塔上市之路的是，2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖、美国公路安全保险协会（IIHS）“最佳安全TOP SAFETY PICK”大奖、凯利蓝皮书授予的“2020年最佳汽车科技奖”等全球汽车大奖。

凯利蓝皮书给索纳塔颁2020最佳汽车科技奖时如此表示：这款中型轿车不同于以往的任何一款，全新的现代索纳塔提供了创新的技术，并在智能数码方面进行了增强，其产品价值是售价的两倍。

把现代交给索纳塔

索纳塔从没有一刻，像现在般，对北京现代如此重要。

如前所述，即便是在SUV大行其道的今天，中高级车市场依然居于汽车品牌的旗舰、核心地位。这不仅因为这个级别的产品具备销量大、利润高的特点，更重要的是，中高级车需要照顾到消费者方方面面的需求，是多数车企实用化技术工艺的集大成者，定义了品牌的实力与调性，在整个汽车行业中演绎着“主流价值观”的角色。

过往17年，北京现代体会过开启野蛮生长模式，一举超越丰田、本田、日产位居第四，几乎达到与大众、通用平起平坐的辉煌时刻，也品尝过失速的落寞，新十年，北京现代有属于自己的全新课题，而这个课题的关键钥匙有第十代索纳塔。

过去，在1000万辆这条赛道上，相比南北大众，北京现代2002年的起跑时间并不算早；相比通用、日产，现代的品牌也不那么高调；相比一汽东风，北汽这位合作伙伴的实力当年也不算雄厚。然而，在2018年底，北京现代用远快于南北大众、上汽通用的速度完成里程碑。

往事都已成序章，完成用户积淀之后，站在千万辆的新起点，北京现代正拉开新时代序幕，以技术为核心，在新一轮产业竞争中，寻找未来发展机遇。2019年发布的北京现代全新技术品牌“SMART 战略”从“智 环保、智 互联、智 自由”三大领域，为用户美好生活赋能。

正如北京现代常务副总经理刘宇所说，技术进步是支撑品牌提升的唯一通路。对于想要树立“技术现代”品牌形象的北京现代而言，第十代索纳塔无疑是最有力量的声音。那么，此一役，作为体现现代技术进步的利剑，索纳塔的肯綮意义不言而喻。

在过去的流金岁月里，索纳塔也有过失意和落寞，第五代统领的美好时代持续了三年不到，此后2006年、2008年推出的索纳塔御翔、领翔在市场没有泛起水花；2011年以第八代索纳塔为品牌向上的锐意突围，在第九代索纳塔一击不中之后“失声”。

期间，索纳塔有过2006年、2008年索纳塔御翔、领翔到来时的骄傲，也有过2015年对市场的彷徨，不同的是心态，相同的是，都是对市场的误判。第一次的受阻是，偏高的起步价，以及抛弃名字关联，两大失误让索纳塔在市场尝尽苦涩。

第二次是，试图去同时迎合商务客户与年轻群体的索纳塔，在设计风格中偏重保守稳重，少了灵动活力，市场无情地告诉它，它既没能讨好商务客户，也被年轻消费群体抛弃。

如果御翔、领翔的失落还没有让北京现代对品牌建设重要性有深刻的认知，那么第九代索纳塔放弃后，北京现代面临的困境足够让北京现代认识到它的重要。

北京现代需要冲破A级车的藩篱。从中级车到中高级车，看似那么近，却又那么远，仿佛一步之遥，却需要耗尽所有心血。

2019年上海车展之际，4.1馆赫然写着：把过去留给时间，把未来交给现代。而现代，显然该交给索纳塔。如果说，北京现代2004年到2008年的困境藉由伊兰特家族摆脱，那么这次对现代品牌的重塑，将由第十代索纳塔完成。

在这片江湖里，从来不存在什么舒适净土，技术与实力代表一切。又是多年春去秋来，寒来暑往。独自熬过寂寞时光，结束闭关的第十代索纳塔，再次以少年之风貌归来。而现代汽车乃至整个东方汽车阵营的崛起梦想，也将徐徐展开宏伟图卷，剑指世界汽车之林。

文/郑文、卫金桥

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