时间:2023-02-28 18:16:13来源:
作者 丨 史亮、女青鲶
由于价格便宜、质量皮实、维修保养费用低、车型适用,在上个世纪90年代的汽车市场中,富康(爱丽舍前身)与捷达、桑塔纳被并称为轿车“老三样”。其中富康因为饱含着中国人民早日富裕起来的美好寓意,是很多早期中国汽车消费者的“第一辆车”,在当时即便称之为“国民家轿”也不为过。
但随着近些年越来越多的汽车厂商开始崭露头角,满大街的汽车呈现出百花争艳的姿态。被誉为“老三样”之一的爱丽舍销量、表现都大不如前。2016年,爱丽舍(富康的替代者)共销售新车87,132辆,占到东风雪铁龙总销售量的35%,虽已成为雪铁龙在中国市场的主销车,但和桑塔纳、捷达的“重生”相比,爱丽舍似乎并没有成功复制它们的奇迹。
2016年,即便是东风雪铁龙全年的销量(248,509辆),也不及“老三样”中的另两款车型桑塔纳(282,815辆)、捷达(348,437辆)一款车型的年销量。
今年2月20日,爱丽舍正式发布2017款,相比以往,东风雪铁龙这次主打“回忆过去”,带着25年的深厚底蕴,再加上产品本身通过迎合年轻化市场需求的改变,PSA也希望可以通过这款历史悠久的家轿品牌,重新在中国市场布局入门三厢轿车产品。
但问题是,在市场竞争激烈的今天,年轻人还会为爱丽舍的情怀买单吗?
▎25年:中国市场5代车型的记忆
1992年,东风雪铁龙公司正式成立,将雪铁龙这一法国的传奇品牌引入中国,开始了神龙富康长达15年的生产。随着车型一同到来的是后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术,这些技术赋予了富康极为耐用的口碑和保有量超过50万辆的骄人成绩。
2002年,以富康为原型、同时加入中国本土元素打造的爱丽舍应运而生,“爱丽舍”一词源自于希腊语,代表着人们对于美好生活的最高向往。带有晶体管点火化油器、四轮独立悬架等当时先进制造技术的爱丽舍还曾获得汽车行业国家科技进步一等奖。其时尚前卫的两厢设计,也成为了当时汽车市场中的一股清流。
但是,随着时间的推移,爱丽舍慢慢淡出人们的视野。与同为“老三样”的捷达和桑塔纳近些年推出颠覆性外观改革不同,自上一款爱丽舍上市已时隔三年之久。
近年来爱丽舍的出镜率逐年下降。抛开销售渠道等方面不谈,一部分原因是自身车型老旧,在市场上不受青睐;另一部分则是近年来法系车整体状态不佳,品牌溢价力减弱。
此次全新爱丽舍2017款的发布,在外观内饰、空间、配置及性能上全面进行了产品升级,以更加年轻的姿态出现在消费者眼前,希望重回主流入门家用轿车市场。
▎新爱丽舍:产品本身到底发生了哪些变化?
外观方面,全新爱丽舍舍弃了以往整车看起来中规中矩、一板一眼的特点,将更多时尚、精巧元素加入新车。其中前脸引入新一代雪铁龙家族脸谱设计元素,新增的晶钻式LED日间行车灯和标配铝合金轮毂使整车看起来更加现代灵动。尾部配备全新3D晶翼式回环尾灯,再加上标配双后雾灯、双倒车灯的设计,让新车更有个性,更加符合了年轻人的审美和需求。
内饰设计方面,全新爱丽舍座椅采用全新TEP、织物双拼材质,配以菱形纹的造型,并提供深浅两种色调供用户选择。副仪表板进行重新设计,带来更多储物空间,全新造型的飞航式手刹兼具实用与时尚,配合中央扶手盒为驾乘人肘部提供有力的支撑。
相比在内外饰上的用心揣摩,尺寸、动力方面,2017款爱丽舍与现款车型保持不变,单从这一点来看,似乎PSA还没有看清旗下雪铁龙品牌在中国市场的实际地位。法系车在中国市场的品牌溢价和美誉度,相比五年前,已是天壤之别。
此次全新爱丽舍2017款共推出4款车型,售价区间为8.38-10.48万元,取消了12.08万元的顶配车型。同其它品牌同档次车型一样,采用了“加量不加价”的打法,所有车型锁定8-10万的价格区间,力图和大众的桑塔纳、捷达,实现一定程度的错位竞争。
从去年下半年开始,销量压力陡增的东风雪铁龙,便开始重新梳理国内A级车市场产品的定位和定价策略。例如:东风雪铁龙停产了1.6T版本的C4世嘉。至此,东风雪铁龙的三款A级轿车中,C4L主打主流合资品牌的A 市场;C4世嘉主打10万~12万元的A级车市场;爱丽舍则主打8-10万元的入门家用轿车市场。PSA在A级车市场的产品线价格体系调整,能否达到目的,还需要看看2017年这三款车型的销量表现。
作为曾在“老三样”中占有一席之地的经典车型,富康是当年唯一能和桑塔纳、捷达一样被消费者作为购车首选的产品之一。但随着国内新车市场产品越来越多,富康的销量连年下滑。爱丽舍接班之后,历经5次换代,从当初的国民富康手中接过支撑东风雪铁龙销量基盘的重任,在家轿市场中占具一席之地,但销量表现却一年不如一年。
如今,在外观内饰、配置及性能等方面完成升级的全新爱丽舍2017款已经上市。大众桑塔纳、捷达在中国市场的“重生模式”,爱丽舍能否适用?也许,对于雪铁龙这个逐渐被中国市场整体边缘化的品牌而言,难度极大。
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