17年polo高配「现代polo」

从我关注A0级小型车开始，无论是合资还是自主品牌，它们旗下的A0级车往往都不会太贵。即便是一代神车GK5，其顶配售价也不过十万出头。似乎在我们印象中，与飞度能够同台竞争的合资A0级轿车，似乎也就大众Polo了。

如今，飞度暂时与我们告别；Polo也带来了居于MQB-A0平台的全新换代车型。但是在换代后，这台曾经的性价比小车似乎“性价不再”，售价区间达到了9.99-12.39万。要知道，就连定位紧凑级的大众高尔夫最低配售价也不过11.92万。究竟是谁给了Polo PLUS（换代版）的售价越级勇气？我们就从Polo PLUS的顶配版车型上，来看看这辆车究竟能力几何。

小巧和霸气，在Polo PLUS上也能融汇

之所以全新一代Polo的国内版车型敢在名称后缀上增加一个“PLUS”，想必这辆车一定也有它的“大”。首先，它拥有4053/1740/1449mm的车身三维，以及2564mm的轴距表现。除了车身长度和车身高度外，均优于“居家小货车”——GK5。如果只看轮廓的话，Polo PLUS确实不小，有一些高尔夫的影子。

但不要忘了，高尔夫比Polo PLUS长了整整20厘米，如果你买一台顶配Polo PLUS来考虑家用且注重空间的话，与入门级高尔夫是完全没有竞争力的。

除了外观的总体轮廓外，其实这些“影子”更多的是来自于它的线条刻画与细节设计。在前脸部分，贯穿式的中网了不再四平八稳的灯组让这辆车更显年轻，但个人觉得依然没有第四代Polo有个性。因为它的前脸设计纯粹沦为了MQB时代大众家族的风格，依旧没有个性……

但是来到屁股上呢？情景可能发生了一些改观。因为这辆车的屁股轮廓和奥迪Q2实在有些雷同。就连后尾灯设计，几乎都采用了同样的线条、同样的角度。

内饰有新意无诚意，空间却有惊喜！

坐进Polo PLUS的内部，乍一看不太会有大众家族的雷同感，因为它的中控台采用了双色设计，在一些饰板上采用了车身同色处理。上一次看到这样的内饰，还是在甲壳虫以及T-ROC上。

但鲜艳的色彩却也耐不住平凡的设计，整套内饰风格几乎照搬了大众T-ROC……并且在接缝等细节方面的处理上显得比较粗放，再加上平凡朴实的用料，Polo PLUS的内饰精细度显然是不及T-ROC的。

另外，这辆车的座椅设计可能也有些局限。首先，更加鲜艳的色彩搭配和织物、皮质混搭的座椅面料没有问题，在赏心悦目充满档次感之余，也能起到良好的透气作用。然而，其座椅包裹性的下降和连体式头枕的设计让舒适度有些下降，在侧翼、肩部均感受不到有力的支撑。如果以上一代Polo的座椅作为基准，这一代车型下降了大约有10%。

来到第二排，你会发现整体的空间感和上一代车型差不多，但是座椅舒适性比以往有所升级。虽然1米7以上的个子进入它的后排都会显得比较局促，但更大的角度却能让整个身体以更舒适的姿态乘坐。所以，Polo PLUS的后排空间，还是要给个好评的！

安全配置抢眼，但常规配置令人眼瞎

很多朋友可能心想着：“都12万多了，还是一台A0级两厢车，价格贵些但配置总应该能好一点吧？”不好意思，在Polo PLUS上，除了安全配置意外，其它的都是够用就好！

在我们手中的这台顶配车型上，售价不过区区12万出头，但配齐了8个安全气囊和电子被动辅助系统，如ESP、胎压报警等。甚至这辆车还拥有一定的ADAS安全辅助功能，搭载有主动刹车系统，对于新手来说是莫大的保障。

但是在安全配置以外，其它的配置就比较尴尬了。MIB系统仍然只能支持手机投屏、映射等功能，倒车影像需要选装、GPS和车联网也需要选装……虽然成本不高，但为何不能一键配齐呢？

最尴尬的还不是它的人机交互系统，在我看来却是这套BEATS的音响系统。众所周知，很多朋友买BEATS的耳机比如solo 3之类的，都是拿来当“项链”使的，因为BEATS的调音技术实在是太尴尬了。在动辄好几千的耳机上，也不能拥有宽泛的声场、精准的音色。把BEATS放在Polo PLUS车内，更是如此。在播放音阶稍高的音乐时，音响难以上扬，就像有人在你耳边敲锅盖划黑板……综合素质可能还不及普通的不贴牌音响。

这套EA211，让我说什么才好？

在大众家族的紧凑级、小型车上，其实1.4T、1.2T匹配7DSG是一项很不错的选择，抛开顿挫感不说，它的动力匹配和动力衔接真的十分恰当。但是在Polo PLUS上，却没有采用涡轮增压和双离合的动力组合，而是全系采用1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱。

首先，在耐用性上，自吸与AT这两对组合是肯定没有问题的。但实际驾驶感受呢？首先，它给人的感觉就是慢，113匹马力推动1.2吨的车重无论如何都会有些吃力。所以，在Polo PLUS上，就不要妄想获得堪比GK5的动力体验了。

另外，如果不是最低配手动挡不排产的话，我真的不建议购买大众的6AT车型。在动力的衔接上，你会体验到十年前的自动挡感受。虽然降挡时会机敏的补油，以此降低顿挫感，但是在动力响应上，十分慢！在两个多小时一百多公里的高速、环路试驾中，遇到过堵车，这套变速箱的逻辑和换挡效率几乎可以把人逼死。

编后语：

体验过这一代Polo之后，你才会知道，上一代车型和低配高尔夫到底有多香！其实全新Polo PLUS最大的症结就在于售价区间比较高，并且我还咨询过相关朋友，得知最低配的手动挡并没有排产。这也就意味着，这一代采用MQB平台的POLO起售价达到了10.99万也就是十一万！如果GK5还没那么快更新换代并且升级到国六的话，相信Polo PLUS会成为刺激GK5销量的“队友”！