特斯拉首款电动车「第一批特斯拉」

文/ 杨松 鄢子为 编辑/ 谭璐

史上最便宜的特斯拉车要来了！

9月22日晚，特斯拉电池日上，创始人埃隆·马斯克豪情万丈地宣布，未来三年内，有信心制造出一款吸引人的、售价仅为25000美元（约合人民币17万元）的纯电动汽车。

目前，特斯拉最低档次的Model 3车型在美国的起售价为37990美元（约合人民币26万元）。这意味着，三年内，特斯拉最便宜车型的价格将下降34%。

为了造出一款17万元的新车，特斯拉CEO马斯克打算怎么降成本？

降电池成本

电池成本占了电动汽车总成本的四分之一至三分之一，为了把整车价格打下来，马斯克的第一个大动作就是降电池成本。

“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。”今年7月的财报电话会议上，马斯克称，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。

在9月22日晚的发布会上，马斯克再次强调，特斯拉汽车目前还不算经济实惠型，未来将实现这一点，因此必须降低电池成本。

延续“第一性原理”的工作原则，特斯拉首先把电池生产拆解为五个部分：电池设计、电池制作、阳极材料、阴极材料和车体整合。

特斯拉将在这五个方向逐一击破，从而实现“降成本”的目标。

首先，在电池设计上，特斯拉正式发布了无极耳电池，号称改变电芯环节尺寸后，每千瓦时的制造成本能直接降低14%。下一步是改良电池制作工艺，特斯拉正在尝试新方法。

对于阳极材料，特斯拉抱怨，现在的硅处理太有“技术含量”了，推高了使用成本。马斯克表示，未来将使用新的生硅材料来大规模制作电池，这样可以节省大约5%的成本。

针对电池阴极材料，特斯拉称，将推出无钴电池，以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料。

最后一步车体整合环节，车尾会采用一体铸造工艺，让每台车减少不必要的零部件。

特斯拉乐观预计，攻破以上所有技术难点后，电池成本可降低56%，届时将发布17万元的新车。据媒体报道，特斯拉电池供应商松下被问及是否会与其合作生产新电池时，回应称会考虑多种选择，目前并未做出任何决定。

除了运用技术降低电池成本外，马斯克在公司管理上对成本控制也很严格。2020年上半年，特斯拉的销量同比2019上半年增长接近15%。在工作量加大的情况下，财报显示，特斯拉的“销售，一般和行政费用”同比降低了2.9亿美元，研发费用基本持平。

对于成本控制，马斯克曾有过这样的论述过，“节约造车成本是一件困难的事，造一辆汽车大约有1万个小流程，每个小流程花费3美元50美分，我们需要绞尽脑汁想想，怎么从每个流程中抠出50美分来。”

搅中端市场

中国作为全球最大的新能源汽车市场，特斯拉当然不会错过。17万元售价的特斯拉，将会对国产汽车带来哪些影响？

以乘联会公布的8月份纯电动车销量榜单为例，上榜的前10名车型中，除了排第一、售价在30万元档的Model3，排第三的Aion S起售价14万元，第八的全新秦EV起售价13万元，第九的比亚迪汉EV补贴起售价约23万元，第10的威马EX5起售价约19万元。以上这些20万元档车型，都将在特斯拉新车型的“射程”范围内。

也就是说，未来三年内，中高档新能源车型，都将直面特斯拉的炮火。

特斯拉正在为这款售价仅17万元的新车做准备，包括全面铺设销售渠道和提升上海工厂产能。

在中国市场，特斯拉逐步进入“下沉市场”。官网显示，在非一线且非省会城市中，特斯拉在青岛、苏州、宁波、温州、大连、佛山、东莞等城市，建有直营店。根据最新计划，特斯拉甚至会扩张到潍坊、江门、镇江、盐城等三线城市。特斯拉体验中心也将在全国34个省市区落地。

特斯拉的杀手锏当属上海超级工厂，马斯克期待该厂年产能达到100万辆。

根据特斯拉财报，上海超级工厂Model 3的年产量为20万辆，Model Y生产线的建设正按计划推进，预计首批汽车将于2021年交付。随着上海工厂的设备逐步完善，生产流程更顺畅，再加上每辆17万元的新车，100万辆的年产能未来可期。

售价17万元的新款特斯拉或将成为爆款产品，在马斯克“年生产2000万辆汽车”宏大目标中，将很大一部分要靠国内消费者来实现。如果国内造车企业不及时发展壮大，可能会“眼睁睁看着特斯拉从所有人身上碾压过去”。