《车主手册》里指定的\\「进口车一定要用进口机油吗」

今天我们分享一个真实案例：吉利缤越，按照《车主手册》的要求，这台车应当使用标号为0W20的机油，此外规定机油级别为C2。这位车主以前一直在4S做保养，但他发现4S的技师拿给他的机油是SN级别的，并非《车主手册》里规定的C2级别。这件事困扰他整整1年多。于是接下来的故事就精彩了！

4S拿不出《车主手册》要求的机油

途虎无法适配标号正确的机油？

事情是这样的：这位车主询问4S“为啥不按照说明书的要求给我C2级别的机油”，得到的答复是含糊其辞的“都一样的，可以用”。而这位车主想起可以来途虎做机油适配，却发现途虎推荐的机油标号为0W30，与《车主手册》里要求的0W20不符。

这就很神奇了！4S拿不出正确的机油，而途虎自动适配的机油标号与《车主手册》里要求的不符。是什么导致了如此神奇的怪事发生？换句话说，他自己都不知道究竟该选择怎样的机油，或者说究竟去哪里才能找到符合《车主手册》要求的机油。

今天我就带领大家一起来梳理、分析一遍这则趣事！先给大家公布答案：造成这一怪象的真正原因，是汽车厂家在编写《车主手册》时偷了懒，没顾及中国的实际情况！没懂我的意思？别急！您接往下看，估计看懂了，您也就会被气到发笑！

常识分享：ACEA体系和

API体系的大致情况

我们知道，汽车机油主要分为“欧洲汽车工程协会（简称“ACEA”）”和“美国石油协会（简称API）”2套标准。ACEA体系机油级别平时我们接触比较多的有：A3/B4、A5/B5、C1/C2、C3等…而API体系机油级别平时我们接触比较多的有：SM、SN、SN-PLUS、SP等。

ACEA的“C”系列机油是针对“欧洲品牌国六排放新车的”，而A3/B4、A5/B5都是以往国四/国五的用油标准；而API的“SP”系列机油是针对“日韩品牌国六排放新车的”，而SM、SN都是以往国四/国五的用油标准。

什么是机油的“高温剪切值”

选错会如何？

所以我们可以看出，吉利缤越这款车虽然是“国五排放”车型，但对机油的要求却极高！C2级别机油的性能要求是：灰分低于0.8%，同时高温剪切值大于2.9以上。高温剪切值啥意思？

用“最贴近生活，大家一听就懂”的粗糙说法：高温剪切值表示机油在高温下（测试温度为150℃）的油膜强度，数值越大，表示强度越高。意味着机油对发动机的润滑保护能力越强悍！

我们来看一下SN级别对高温剪切值的要求：大于2.6以上即可（显然没有达到C2级别的严酷要求）。因此SN级别机油用在这台车上，平日里温柔驾驶正常代步毫无问题，但如果车主连续暴力驾车……画面太美，不敢想象。

选择机油时，应以“安全系数”

作为第一参考准则！

那途虎又为啥给车主适配0W30的机油呢？我们一看，原来途虎为车友适配的是壳牌的机油，级别是C2。再一查，原来吉利缤越原厂机油正是壳牌代工的。——也就是说机油的级别符合《车主手册》里的要求，机油厂家也极度靠谱，但机油标号不对——为啥标号不是0W20？

因为在整个壳牌家族中，在中国（大陆）市场上能买到的，符合C2标准的机油标号没有0W20，甚至在美孚、嘉实多或者其他主流品牌产品中也没有。——因为0W20机油本身黏度很低，剪切值很难做高，因此0W20机油国内外通行的标准是：C5！（虽然国外壳牌有C2级别0W20产品，但也不算主流）。

那么C5级别的机油性能要求又是如何？通过查表得知：灰分低于0.8%同时高温剪切值介于2.6到2.9之间。——也就是说C5机油在灰分方面的要求和C2一样，但高温剪切值弱于C2（低粘度机油剪切值本身就做不到太高）。

因此在优先考虑安全的前提下，途虎的程序就优先满足汽车厂家对机油级别的要求了。既然厂家要求用户使用C2级别机油，而C2级别机油在中国（大陆）市场上能找到的最低黏度是0W30，那只能推荐0W30产品了。

优先满足机油级别的要求

而后解决黏度标号问题

我们都知道，汽车适配机油的时候，万一黏度适配不到，可以允许高温粘度往上提升1档（不允许提升2档，也不允许降低）。比如原车要求0W20现实中用0W30代替；比如原车要求5W30现实中用5W40代替；以此类推……

当然这样做的后果是机油流动的阻力会变大，发动机运行时油耗会稍微高一点。但是和发动机安全比起来，孰轻孰重呢？——当然需要指出的是，如果开车不暴力，那无论是SN或者C5级别机油都能用，而且安全系数并不太低（无非是途虎的适配系统把“求稳”放在了首位）。

整车厂家编写《车主手册》

切不可偷懒，应当顾及客观情况

看到这里我想大家应该看懂了：吉利公司在《车主手册》里写“请使用C2级别的0W20机油”，而这种机油国内压根没有！！！——汽车厂家竟然要求用户去找一款压根买不到的机油？！事实上类似的搞笑事件还发生在广州本田思域、以及上汽荣威部分车型的《车主手册》上：要求C1/C2标准的0W20……

而真实的4S基本不是“用C5级别的0W20”给车主做保养，就是把安全放在第一位，选用“C2级别的0W30”。——到这里全文结束，想说的是，汽车厂家在编写《车主手册》的时候是否应该多考虑一下中国的市场情况呢？给车主推荐“只有出国才能找到的产品”这确实有点搞笑了……究其原因无非就是把国外的（沃尔沃）说明书简单翻译成中文的缘故吧？