20款思域保养「思域6万公里保养费用」

这个世界上恐怕只有一个厂家的名号可以成为“买发动机送车”了，那就是来自日本大名鼎鼎的本田技研。只要听到本田二字，就代表着发动机已经达到了一流的水准。本田本身出色的发动机早就已经超过了整个汽车的光芒，购买本田的人都是本田发动机的死忠粉，别无其他。

一看见本田的红标激动到颤抖，让我忘记了介绍这是一款什么车。这是在油箱盖的上的LOGO，稍微对本田有一点了解的人也能够猜出来这是什么车了。你没看错，这就是名震钢炮界的思域SI，并且这是在大陆地区销售的第212辆。这款车由于本田官方基本没有做任何的推广，知道的人少之又少。更何况19.98万的价格，确实让很多人望而却步。

思域SI最厉害的地方就是它搭载了一台2.4升的自然进气发动机，发动机代号为K24Z7，跟思铂睿2.4发动机技术很相近。输出功率为207匹马力，输出扭矩为235牛·米，这是一款非常典型的高转速发动机，只有在7000转的时候发动机才会输出全部动力。

作为一台典型的性能车，思域满足了我对性能车的一切需求。红色的家族式LOGO被安放到方向盘上，拼色的座椅、中央屏幕、主副仪表都是以红色为底色的色调。时刻都在提醒你这是一头需要奔跑的豹子，你做的只需要深踩下油门即可。

20万买一台手挡车型想必是很多人接受不了的，本田也根本不是想要把思域SI卖给这些人群。狂热粉丝自然知道自己想要一台什么样的车型，六档手动变速箱已经足够说明了一切。

一台狂热的车必须要匹配狂热的保养，接下来你会看到这台2.4升的自然进气发动机是如何做一个深入的发动机清洗的。这是在释放旧机油，直接松开油底螺栓就可以了。虽然只有区区的五千公里，但是机油的颜色已经是非常的黑了。

要想做到发动机的进一步清洗，用上了我认为史上最有效的方法。就是发动机的循环清洗机，跟变速箱油的循环机是一个原理。将循环清洗机回收接口连接在油底壳的放油螺栓上，用来回收循环出来的旧油，图中的箭头指向就是旧油的流动方向了。

在发动机的上部机油加注口连接清洗机的出油接口，图中的箭头指向是清洗机在工作的时候机油的流动方向。通过不断的向发动机内部注入清洗机油，再通过回收接口进行回收，做到循环清洗。

它正常工作起来就是这个样子的，好吧现在养护用品真的是越来越丰富了。从变速箱油到刹车油再到防冻液，又出现了机油循环机，我想我的脑洞已经不够大了。循环机有一个优点就是并不需要很多的清洗机油，只需要正常的保养需要的量即可。这台思域SI2.4升的发动机仅需要3.5升左右的机油就够了。

专门用来清洗发动机的清洗油，特别注意清洗油是不可以当成正常机油加入发动机使用的。因为它不具备正常机油应该有的抗磨和抗衰减的能力，只有一个功能就是清洗了。

在机油的清洗循环机上也可以对循环时间和回收速度进行设定，好智能有没有。不知道在未来的日子里，维修技师会不会被人工智能取代掉。

机油循环清洗机上有一个对机油进行过滤的滤芯，每次在做清洗的时候都要更换一个新的滤芯。经过循环过后的机油依然在滤芯上留下了比较深的印记，右下角的是新滤芯，看来效果还是非常明显的。

更换完毕开始进行正常的保养，这是机油与机油滤芯。配件都是来自于日本进口，PIAA的机油滤芯已经比较常见了。着重介绍一下机油，如果你对一款机油不熟悉的话，看机油型号是对一款机油性能的基本鉴定。这是来自于日本的和光机油，在日本属于“国宝级”的机油了。在民用市场领域用的人很少，更多的是偏向于赛车范畴。

更换机油滤芯就比较容易了，日系车型大多数还在坚持使用铁质的机油滤芯。安装起来非常的方便，拧紧力矩是25牛·米。

这款全进口的和光机油价格昂贵，应该是我目前见到的最贵的机油了。每升达到了惊人的170块人民币左右,所以为了防止机油有一滴遗漏，即使有卖油翁称号的我来说也用上了漏斗。

KN系列的湿式空气滤芯是非常少见的，毕竟做为改装配件在民用市场应用的还是比较少。这是一种油性的空气滤芯，有着更好的过滤效果，当然价格也更贵。

写在最后：思域SI只在2014年的时候投产过一部分，然后就无限期的退出中国了。虽然在14年左右，油耗限值还没有这么的严重。但是由于车型过于小众，销量实在是不堪，全年的销量都不及雅阁一个月销量的零头。思域SI的引进只是本田的一个试水，包括旗下的TYPE-R这些性能车更是彻底的与国内无缘了。