b级运动轿车「姆巴佩皇马」

众所周知，在合资中型车领域中，有许多大家再熟悉不过的老面孔，像大众迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞或日产天籁等，它们都具有悠久历史，也取得了相当不错的销量和口碑，可以说是万千消费者在购车时的首选。而今天咱们要说的这款车型，同样是国内B级轿车市场的常青树，它叫做本田雅阁，一款在全球范围内都享誉盛名的经典轿车，尤其是第十代上市后，在国内市场也取得了更为优异的成绩，三年时间就取得了超60万的销量，并且在2021年度销量再度突破20万，成功将迈腾、凯美瑞等老对手挤下去。

而根据官方所给出的数据来看，目前第十代雅阁的车主中，90后占据近六成，因此这一代雅阁也称得上是一台专为年轻人打造的运动型B级轿车，转型还是非常成功。不过强如雅阁，有如此优秀的销量，在日新月异的市场变化中，上市三年还是在智能化配置应用上达不到一流水准，因此中期改款势在必行。也正是及时的中期改款，才让雅阁稳固了自己的市场地位，拿下了今年最畅销的B级车之称，成为更多95后消费者的首选。

所以今天就在春节前夕，借助实车来和各位聊一聊，中期改款后的雅阁是凭借什么亮点继续赢得市场认可呢？今天找到的这款试驾车型是燃油版最顶配，官方称之为260TURBO幻夜·旗舰版，指导价21.58万元，不过市场终端还有不错的优惠，因此裸车价基本是在20万以内，对于预算20万左右的消费者来说可以无压力考虑，相比起迈腾、凯美瑞等竞品的顶配版本也要便宜不少。

那就先来说一下设计部分，这次中期改款雅阁没有针对外观进行着重提升，相比老款的变化在于前格栅面积进一步扩大，另外就是幻夜版车型增加，并幻夜版运动套件采用了更多黑化点缀，以营造出更运动的视觉效果。比如前脸镀黑后的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条也采用古铜色，时尚感反而比寻常银色更强一些，顺带还提升了档次感。而幻夜版车型的两侧LED大灯组，内部也采用了熏黑反光面设计，新增的流水式LED日行灯在点亮后进一步提升了辨识度。

作为一款标准的合资B级车，第十代雅阁的尺寸表现一直不错，在这个级别属于主流水准，因此中期改款就没有变化的必要。而从车身侧面设计来看，这次中期改款变化幅度也不大，最显眼的地方莫过于运动感进一步提高的五星式轮圈，银黑双色搭配也体现出巧妙之处，18英寸的规格同样符合自身定位。这个时候看到车顶依旧略显溜背的车顶设计，我想运动感已经营造到极致了，同级别鲜有敌手。

至于尾部设计，按理说变化不会特别大，因为尾部本身能设计的地方就少，所以只能在尾灯组“做手脚”。而新款雅阁新增亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更细的镀铬饰条，对运动感提升有不错的帮助。除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。

坐进车内后，新款雅阁变化不大，依旧是熟悉的T字型中控台布局，不过10.25英寸的悬浮式中控屏，让车内科技氛围显著提高，不仅尺寸更大一号，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让车机体验也达到了一流水准。与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别和在线支付等功能，并且UI界面显示也较为精细，响应速度更流畅了。至于说多功能方向盘和7英寸液晶仪表还是老样子，实用性不错，也符合它合资B级车的定位。

至于说咱们试驾这款燃油版的顶配车型有什么亮点配置，还真不算少。先是驾驶辅助系统的应用，目前雅阁是达到了L2级别，支持缺少了并线辅助，除此之外一应俱全，像车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航等功能都有出现，足以满足日常代步对安全性的高要求。值得一提的是，尊贵版和旗舰版在安全配置上表现一致，二者区别在于旗舰版多出了前排手机无线充电、前排座椅加热和通风，以及车载空气净化器等，实用性功能更多一些。

最后简单聊聊动力，目前新款雅阁依旧是提供1.5T纯燃油和2.0L油电混合两种动力组合，其中1.5T版本取消了此前低功率版本，改为全系260 TURBO高功率。从参数来看，最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，依旧匹配CVT无级变速箱，虽说没什么变化，但开起来还是够用，尤其是运动模式下的初段油门反馈更灵敏一些，属于即踩即有，加速曲线更为顺滑，市区代步肯定够用了。再者新款雅阁还增加模拟换挡功能，不再是传统CVT的沉闷表现，也一定程度提升了驾驶乐趣。

总结：这一代雅阁作为专为年轻消费者打造的B级车，不得不说诚意是够足了，无论是动感十足的外观设计，还是主流且领先的配置水准，再加上性价比颇为出色的价格，总算是迎来了属于它的时代。如果各位感兴趣，其实燃油版次顶配也能满足基本代步需求，需要混动版也只考虑中高配即可。