斯柯达明锐PRO车型分析导购「大众朗逸对比明锐哪个好」

诞生于1895年的斯柯达是世界上历史最悠久的汽车品牌之一，从成立斯柯达汽车的前身——Laurin & Klement公司，到1905年推出旗下第一款真正意义上的汽车，发展至今的斯柯达成为了一家名副其实的百年车企。

但要说中国消费者最熟悉的，一定是Octavia明锐了。虽然明锐在21世纪才逐渐走进我们的视野，但实际上Octavia已经跟随斯柯达经历了60余年的浮沉。在第四代车型明锐Pro即将上市之际，我们不妨来一起了解一下这款经典车型的历史。

出现又离开，Octavia的不解情缘

Octavia首次出现是在1959年，命名意为拉丁语中的“8”，因为它是二战后斯柯达在博莱斯拉夫工厂（欧洲总部）生产的第八款车型。但那时的Octavia与现代版的明锐是不同的车型，定位于小型家用轿车。

作为替代斯柯达440/445的车型，斯柯达当时为Octavia配备了不少当时领先的技术，比如能提高舒适性和稳定性的螺旋弹簧和稳定杆前车轴、前置后驱的布局等。此后的几年间，斯柯达还推出了空间表现出色的Octavia旅行版。

但初代Octavia并没有取得太好的市场表现，随着1971最后一辆Octavia旅行版车型在斯柯达位于科瓦斯尼的工厂下线，Octavia也正式结束了其生命周期，此后Octavia被斯柯达1000 MB取代。

大众入驻斯柯达，明锐涅槃重生

时间来到80年代末，随着东欧格局的改变，受到影响的斯柯达需要寻找后一个更强大的合作伙伴。当时大众、雷诺等车企都向斯柯达抛出了橄榄枝，而斯柯达最终则选择了统一白欧迪斯柯达品牌的大众。

1991年，斯柯达正式成为了大众集团旗下的子公司，至此斯柯达也成为了大众集团旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。获得大众技术、管理、人才方面支持的斯柯达，开始研发新车型，并迅速在市场上推广。

明锐便是大众入主斯柯达后推出的首款车型，重出江湖的Octavia，也就是第一代明锐基于大众的PQ34平台打造，当时在这一平台生产的车型还包括第一代奥迪A3、第四代高尔夫一级甲壳虫等。

被注入了大众血液的斯柯达明锐开始有了明显的“德味儿”，一眼看去就是大众风格。得益于亲民的售价和有别于大众车型但更实用的掀背设计，第一代明锐在欧洲市场取得了出色的成绩，受欢迎程度甚至要高于更“正统”的第四代捷达。一年内就卖出超过10万辆的第一代明锐由于质量上佳，还被很多国家和地区用作出租车。

而在30多年前就曾推出的Octavia旅行版也跟随第一代明锐一同面世，在旅行车已经备受欢迎的欧洲市场，斯柯达更是显得如鱼得水。此后于2000年的运动版车型明锐RS也来到了市场，并参加了WRC世界拉力锦标赛。

值得一提的是，第一代明锐虽然没有国产，但曾以欧雅这一名称少量引入到国内市场，但由于当时斯柯达在国内的知名度不高，并且进口身份价格高昂，并没有引起太多关注。

实现国产！第二代明锐扎根中国

随着第一代明锐的大获成功，大众自然乐于推出第二代车型。2004年3月，第二代斯柯达明锐日内瓦车展上正式发布，并且升级为与第二代奥迪A3、第五代高尔夫相同的大众PQ35平台。

第二代明锐虽然仍旧沿用了许多第一代车型的设计元素，但更多创新元素的加入让第二代明锐与大众旗下车型形成了明显的差异化。以内饰为例，第二代明锐采用了有着捷克风格的简洁居家风格。

在配置表现上，第二代明锐给出了十足的诚意，前排安全气囊、安全气帘、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ESP电子稳定控制系统等诸多安全配置的引入让第二代明锐的安全性得到保障，座椅电动调节、座椅加热、自动空调、电动天窗、氙气大灯（带清洗功能）、倒车雷达等配置让那时的明锐有着出色的舒适智能体验。

和第一代车型一样，第二代明锐同样推出了掀背版和旅行版，并于发布后的次年推出了第二代明锐RS车型。当然，第二代明锐最值得铭记的是被上汽大众斯柯达（那时还叫做上海大众斯柯达）引入国产。

2005年4月，上海大众与斯柯达汽车正式牵手开启合作，并于2006年宣布正式引入大众汽车集团旗下的斯柯达品牌。而斯柯达引入中国市场的首款车型，自然也非明锐莫属了。

2006年北京车展上，国产版的明锐首次来到了中国消费者的面前。国产后的明锐沿用了海外版车型的众多技术，但根据中国市场需求在原型车上增加了相应的人性化设计和配置。

极具诚意的第二代明锐也受到了中国消费者的高度认可，上市第一年就取得了3万辆的成绩，2009年更是突破了10万辆，此后的明锐月销量破万已经成为了常态，到2012年，第50万辆明锐也正式下线。

辉煌到低谷，第三代明锐的坚守

第三代斯柯达明锐与2012年在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆首次亮相，这一代明锐彻底颠覆了人们对明锐固有印象的同时，外观设计的冲击力和车身尺寸都有明显提升。车内设计也变得更加年轻化，全新造型的多功能方向盘、带有液晶屏的仪表盘、大尺寸液晶中控屏都为明锐增添了不少运动感和科技感，而大众最新的MQB平台的加持，更是让第三代明锐成为了热门车型。

2014年，国产的第三代明锐正式上市，售价门槛相比前一代车型也有所降低。此外，明锐旅行版也在这一代车型首次实现了国产。虽然当时在紧凑型轿车市场，速腾、卡罗拉风头正劲，但拥有多年市场积累、经过全面升级的第三代明锐还是获得了许多消费者的青睐，巅峰时的月销量高达1.7万台。而中国市场也成为了斯柯达销量最高的单一市场，年销量一度突破16万辆。

但在最近几年，虽然明锐始终保持着改款更新，并且在设计、车机方面持续进行本土化调整，明锐的销量仍然出现了较为明显的下滑。速腾、卡罗拉等老对手的持续进化，以及自主品牌车型的不断发展，让斯柯达明锐的生存空间愈发狭小。其实同样的问题延续到了斯柯达整个品牌，缺少一个爆款车型的斯柯达迎来了在中国市场最为艰难的时光。

期待破茧！明锐Pro会成功化蝶吗？

随着第八代数字化高尔夫和全新奥迪A3的上市，大众集团也正式将MQB Evo平台带到了中国市场。而一向能率先搭载新技术的斯柯达这次同样没有落后，基于MQB Evo平台打造的第四代明锐——明锐Pro也即将在今年的上海车展正式亮相。

明锐Pro是由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同设计的，“流晶精致美学”的设计理念为明锐Pro带来了焕然一新的外观，进一步满足了年轻消费者对时尚、个性的需求。

既然诞生于MQB Evo平台，那套数字化的智能座舱自然也不会缺席，10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸多媒体触摸屏搭配新的电子换挡机构带来了浓浓的科技感，另外未来在智能化的拓展性上会更加出色。

全面焕新的明锐PRO在未来的市场上有不少优势，与全新高尔夫8、奥迪A3相同的MQB EVO平台，以及在外观、内饰、配置上都有升级，更运动、时尚的颜值都会成为第四代明锐的加分项。

从首次面世至今已经60余年的Octavia明锐几乎伴随着斯柯达一路成长，就像甲壳虫之于大众，911之于保时捷，说明锐是斯柯达的精神图腾一点也不为过。但如今上汽大众斯柯达正在面对市场的大幅下滑，即将在上海车展正式发布的第四代明锐也将要肩负起更为沉重的责任。