21款奇骏尊享版降价40000可以入手吗「为什么现在日产奇骏降价如此多」

提到国内汽车市场里的豪华品牌紧凑型SUV，相信大部分人想到的都是那几个老角色，比如说奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马的X1，这里面奥迪Q3国产最早，如今也已经推出了全新的一代产品，但终端销量表现的并不是十分尽人意，品牌和车型认可度也都在逐步下降。再就是奔驰GLA了，这款车的推出也主要是奔驰为了抗衡和抢夺奥迪Q3在国内紧凑型细分市场的份额而来，虽然说空间实属只能坐狗的类型，但得益于奔驰品牌三叉星徽标的加持，国人对于这款车还是相当喜爱的，所以奔驰GLA也是火了一段时间。紧接着就是宝马X1了，说到宝马X1，这款车其实国产的时间还是蛮早的，最早在2012年的3月份正式上市，当时还是后驱和四驱的驱动形式，整车尺寸也并不是很大。

2014款华晨宝马X1

换代后的华晨宝马X1（2018款）

但是，随着2016款也就是换代宝马X1的到来，整个X1的体型就变得大了一圈，造型也是全面向X3看齐，以致于后面很多人都将X1看成了X3。所以，2016款宝马X1的这次换代可以说是宝马近几年最大胆的一次换代了，它也打破了宝马最引以为傲的纵置后驱的格局，改为了一款以前置前驱为基础的车型。虽然后排空间变得更大，甚至和现在以空间见长的本田冠道也是有的一拼，但这款换代车型在刚推出之时还是引来了很大的争议，如今，国产的宝马X1销量起来了，最大的原因也是由于如今宝马X1的廉价甩卖。要知道，宝马X1原价可是27万的指导价，现终端跌至19万，一降至少就是8万起啊，照这情况那咱老百姓还买啥奇骏、CR-V啊？所以今天我们就来看看宝马X1这款车，结合目前它的优惠，看看它是否是一款值得购买的入门级豪华紧凑型SUV。又一豪车贱卖，空间不输冠道，操控完胜Q3，直降9万，20w入手裸车。

从外形上来看，相比上一代X1，这一代X1在外形上更高大威猛了，更像"标准的SUV"了。它加长后车身达到了4565mm，轴距达到了2780mm，与竞品相比，完全是碾压的存在，气场上甚至颇有X3、Q5那个级别的感觉。所以，它的高配车型可以有更高的市场定位，低配车也能靠着大空间取胜，市场热度说明一切。

车身侧面，X1与海外版车型最大的不同在于车身尺寸的增加，长宽高分别为4565/1821/1624mm，而轴距达到2780mm，相比海外版标准轴距版车型加长110mm，相比老款X1则增加了20mm。国产后的X1相较上一代车型不仅体型增大了一圈，在车身线条的刻画上也要更具张力，突出了时尚感和运动感，猛一看去会误以为它是一台宝马X3。尾部的变化主要体现在尾灯设计上，新车尾灯为新的L型样式，内部有LED光导灯带。根据配置的不同，新车保险杠下方的排气布局将采用单边单出或双边共两出布局。

从内饰上来看，宝马X1和2系旅行车均为UKL平台的产物，所以X1"延续"了2系旅行车的内饰风格也就不足为奇了。其整体风格简洁明快，各种功能的布置划分也是一目了然。在功能上，带6.5英寸中控彩屏、蓝牙电话等功能的多媒体系统为18Li三车的标准配备，需要导航吗？你必须花费1万元选装带8.8英寸屏的增强型导航系统才能获得，自动分区空调也是X1的标准配置，丰富程度在这个价位的车上也是"理所应当"。

再往后看，毫无疑问，宝马X1后排超过两拳的腿部空间是最大亮点，这完全就是中型SUV的表现，而且它的后排座椅可以进行前后移动和靠背角度调节，舒适性和后备厢扩展能力更进一步。这样一来，原本只是适合两个人用的X1，现在也可以肩负起家庭用车的重任。非要挑毛病的话，那就是它的后排坐垫偏短，对大腿的承托不太够。此外，宝马X1全系标配全景天窗，长度达到了1130mm，延续到了后排头顶，非常敞亮。结合后排宽敞的空间，后排的乘坐体验确实也是相当棒，难怪那么多的女性消费者都买它来当做家用买菜车，就冲这空间确实也是没毛病的。

后备厢依旧还是非常平整，后排放倒后与后备厢地板几乎能形成同一平面，纵深也达到了1860mm，容积相当可观。由于采用了缺气保用轮胎，后备厢下方还有了一块不小的空间，算是额外的拓展。总之，就空间来说，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV中没有对手，这也为它如今能月销七八千台埋下了很大的伏笔。

至于动力方面，这代X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T三缸发动机（18Li）最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率（20Li）和高功率（25Li）两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。驾驶感受方面，一听到三缸发动机，大家似乎就不是那么容易接受，毕竟很多消费者最担心的就是它的抖动问题了，其实它除了怠速和起步时的抖动比较明显外，开起来与四缸发动机区别没那么大，相比进步巨大的空间表现，我想更多人还是愿意妥协一下去接受这台1.5T三缸发动机的。

搭配的6AT变速箱来自爱信，它的换挡速度和平顺性都不错。从驾驶上来说，X1的驾驶感受与上一代X1是完全不同的，它更高、更大，开起来更像标准的SUV。它的悬架比上一代更舒服，车头响应也没那么敏感了，可以说操控感已经全面弱化。但即使这样，X1也是同级别里驾驶感最好的之一，宝马该有的运动基因还是能体会得到。

最后总的来说，我个人觉得宝马X1的特点是非常鲜明的，那就是向市场做出了适当的妥协，在保留了优秀的驾驶感的基础上，同时也在空间方面给足了你更多可能。所以在预算有限的情况下，如果豪华品牌和大空间是你的硬性要求，那么X1再合适不过了。要知道，现在指导价27.68-36.98万的宝马X1终端已经仅需19.40-27.80万就可以入手了，优惠幅度最高也来到了9.78万，因此现在买它我觉得是个不错的时机，大家想买的可以入手了，也别再盯着普通合资品牌的奇骏、CR-V，不妨稍微多加一点点钱看看它吧，你们觉得呢？

不足：据车主口碑反应，宝马X1普遍存在悬架减震不舒服、内饰异味浓、起步无力、刹车踏板高度不合理、方向抖动、消声器异响、车内隔音效果一般、内饰用料差、天窗有异响、胎噪大等问题，希望厂家后期能够加以改善。

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