普拉多2700动力提升「普拉多2700机械增压器」

丰田普拉多在世界中高端SUV领域享有很高的声誉。它不仅质量优良，而且性能优秀。在这个竞争激烈的市场细分中，它以上述特点脱颖而出，成为许多人购车的首选。

从丰田普拉多2700车身传来的感受语言不足以解释。前照灯采用灯壳的凸面设计，卓然是一位善于战斗的战士。清晰锐利的腰线和凸出的前后翼展现了它的另一个特点——肌肉感和运动感。丰田霸道2700仍然是一个宽大的镀铬进气格栅，这使得整个头部看起来非常凶猛，更具侵略性，驾驶起来更帅气。

丰田普拉多2700以柔和的色彩为主调，丰富的车内空间，带来非凡的舒适感。普拉多2700仪表板是一种简单的双筒形，没有多余的点缀，中间的显示屏简单易懂。舒适的室内空间展示了普拉多除了硬汉之外的另一个形象。方向盘新颖而坚固。它配备了音频、电话和其他控制键，让人感觉卓越。

丰田霸气十足的2700几乎没有改变，但中控台的布局经过了微调，并用木纹装饰。中央控制区设计合理紧凑。视听娱乐系统、自动空调和四轮驱动功能键自上而下布置在中央控制面板上。方形的设计与他强壮的外表相得益彰。新车的高刚度车身骨架和左右独立控制的全自动空调，提高了车身的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。

丰田普拉多2700拥有出色的驾乘空间。丰田普拉多2700座椅提供良好的包装和支撑，使乘客感到宾至如归。后排座椅的宽度足以满足195厘米的贵宾。第二排座椅的电动滑动设计为第三排乘客提供了更宽敞的腿部空间。新款丰田普拉多2700就像平川的一座移动大厦。舒适宽敞，充分满足消费者对高端SUV内部空间的更高要求。

在充分发挥其丰富动力和越野动力的同时，霸道2700注重车辆的主动安全设计和配置。该系统配备了托森中央差速器，该差速器以40:60的比例在前轴和后轴之间分配扭矩。在打滑的情况下，最大扭矩分配比可以达到29:71。

我们知道，丰田普拉多作为一款硬派越野车，对其越野性能毫无疑问，但对于其入门级2700来说，相当一部分人仍会觉得其动力确实不尽如人意！“普拉多2700”搭载2.7L自然吸气发动机，最大马力为163匹、最大扭矩246牛米。从这个数据来看，它真的很一般！

可以合理地说，大多数购买普拉多的消费者都是越野车。当然，为了让他们感受到，他们必须有足够强大的越野性能支持。然而，普拉多2700的动力显然是不够的。对于一辆2吨以上的汽车来说，只有2.7升排量的动力储备明显不足。即使在平坦的公路上，普拉多的加速效果也会让你想把油门踢进油箱。这还是在铺面道路上，更不用说越野条件下的连续功率输出了？

对于越野性能有严格要求的越野爱好者来说，动力方面是他们的注重点，今天我们就来详细地聊一下普拉多2700的动力升级。动力输出后最大马力达到262匹、峰值扭矩为392牛米，可实现更高强的脱困及通过性能力。

机械增压总是跟随发动机开始工作。感觉像是排量更大的发动机。如果我们把油门踩深一点，我们就会有一个相对线性的连续功率输出。因为是靠曲轴皮带轮来驱动的，所以不用担心温度过高的问题。

决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，我们是有特调程序来控制进气压力。

VT双螺杆机械增压是根据普拉多2700的机舱以及原位孔设计，实现无损安装，在安装的过程不打孔、不破线。安装简单方便，一台普拉多2700安装VT双螺杆机械增压只需要4小时左右就可以完成。

改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。这就是改装的精髓！动力升级是一门科学。动力升级是为了随心所欲地操控自己的车。体验驾驶乐趣的最佳方式莫过于在越野的时候动力随叫随到！升级机械增压能尽快体验“脚底下的感觉”！

总的来说，你不会后悔购买丰田普拉多2700。虽然你周围可能总有人质疑这辆车，但自己满意就好。如果你买一辆劳斯莱斯库里南时，有些人可能会说这辆车不耐撞。尤其是安装了机械增压的普拉多2700可以带您启程踏上征途的激情！

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