别克GL8测评「别克gl8到底好不好」

问题：

想来答案会非常一致地指向「别克GL8」，不能否认GL8确实是商务车中的明星车型，但似乎也只适合在已经形成普遍认知的商务用户中使用，作为家用多用途汽车的选项实际性价比非常之低。

MPV·multi purpose vehicle释义为多用途车，车型主要是面对家庭用户的；被定义为商务车也仅限于国内车市，原因在于此类车辆的价格普遍偏高，对于早期的汽车用户而言有些可望不可即的味道。

而GL8的成功是基于同期竞品的价格更高，作为美系合资品牌也有足够高的知名度；所以这台车从上市开始随即火爆至今。说白了就是在相对空白的市场中，获得了野蛮生长的机会；随后在用户基数越来越大之后则形成了单一车型的影响力，这台车的成功是现象也是必然，但是与品质的关系很小。

新款别克GL8的车身长度超过5.2米，很显然这是个大块头；而发动机装备的是更适合轿车的通用「LSY-2.0T」，动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），其低扭矩高功率的特点对车辆的整备质量有很高的要求，如果质量过大则中低转速输出功率无法有效满足驾驶需求，结果只能是高频率的拉转速而难以控制油耗。

虽然LSY机型有先进的智能变缸系统，同时还有节油模式进气冲程气门半开的节油技术；但是扭矩的保守还是会影响加速能力，先进的节油技术也难以体现出价值了。

重点：GL8匹配的变速箱是6T45系列的9AT手自一体，这是台匹配前驱汽车的变速箱；然而前驱平台并不适合重载或核载人数过多的车型，因为满载后的车辆重心靠后，重量集中在车尾可增加后轮抓地力，前轮抓地力也会随之减弱。

所以优秀的MPV总会选择前置后驱或者前置四驱，比如价格与GL8重合的奔驰威霆和V级，以及排放标准暂未升级的大众凯路威和迈特威，即使是埃尔法之流也有混电四驱的选项。由此可见GL8并不属于高端商务车，这种性价比只适合作为默认GL8是商务车的商务用户，以家用为主则有三台可选。

第一台就是配置极低但是起售价仅在28万以内的威霆，准5.4米级别的大型MPV更有气质，前置后驱平台级别更高；2.0T&7AT的动力传动组合体验良好，重点是后桥还使用了半拖拽臂式独立悬架，与普通的整体桥式后悬架的MPV相比有更理想的体验。

所以如果以GL8艾维亚的预算选车，低配七座威霆，以10万预算改装升级内饰可以达到超越艾维亚的水平。

第二台是量产车就有极高配置的大通G20，这台车尺寸与GL8相当但宽度更大，横向空间的感受会更好；2.0T&8AT的后驱组合也有不错的水平，后悬架使用多连杆式结构也是不差了，只是设计感相比GL8显得有些张扬。

配置方面≥25万级的选项已经超越艾维亚，丰富的配置会带来相当不错的感受，这台车的综合品质是不输威霆的。

第三台车则可以考虑同样为前驱平台的传祺GM8，虽然级别也不高但是价格足够低，艾维亚配置标准的选项只是20万起售。而且这台车并不单纯以配置体现性价比，其装备的2.0T直喷增压机的动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），热效率达到40.23%，不论技术水平还是实际性能表现都不比LSY逊色，8AT变速箱的水平也与GL8相当。

所以家用汽车并没有必要按照商务用途的选项选车，即使以商务为主，威霆的整体性价比仍然要高一些哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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