东风风神a60怎么样「风神a60发动机跟日产轩逸发动机」

时间：2023-04-30 12:15:39来源：

我觉得当下大多数市售的汽车可以划分为两大类别：卖给玩家的汽车和卖给用家的汽车。卖给车迷的这部分车型可以偏执一些、情怀一些，不用照顾每个人的情绪，只要拿出足够吸引买家的特质，当然若是能把故事讲出价值也算是种本领。

至于剩下的大部分车型就得更多考量消费者的需求，它们会根据自身定价去规划尽可能全面的产品素质，用于吸引特定人群的关注。针对普通用户的汽车不需要特别张扬的个性，能满足家庭用车的需求，又有良好的安全性、舒适度、经济性和保值率，可以做到这样就已经成功一半。

这样看似无功无过的汽车真的有市场需求？丰田卡罗拉就是最好的例子：这款被外界一致认为极为平庸的车型早在三年前的全球累计销量就已经突破4000万辆，去年也凭借1339024辆的全球销售数据登顶冠军席位，当之无愧是这个星球上卖得最好的汽车。

这类卖给用家的车型在中国也不乏广阔市场。翻看中汽协提供的去年国内汽车总销量排名，排在前列的五菱宏光、大众朗逸、哈弗H6、日产轩逸和宝骏730，均是摸清消费者诉求的贴心棉袄，属于工具而非玩具。有心的朋友也许会发现，在市场上销售顺畅的中国品牌车款大多是多功能车型和SUV，在轿车领域销量排名靠前的依旧是合资车厂的作品，去年卖出20万辆的吉利帝豪EC7几乎成为国货独苗。难道在10万元预算内想买到质优量足的中国品牌汽车就只此一家？在试过东风风神新A60后，我想这家老店也找到曲线救国的新路。

虽然看起来颇有新鲜感，但其实东风风神新A60并非全新车款，东风早在2012年3月就已经将它推向市场。彼时东风风神A60还仅提供2.0升引擎，价格也从11.88万起步，后期加推的1.6升和1.5升引擎车款后才将入门价拉低到贴近消费者的7.98万，加之在设计风格上东风团队偏于保守，保留太多合作方遗留的痕迹，所以很长时间里东风风神A60都只是不温不火的卖着。

直到东风在去年10月拿出东风风神A60的中期改款版本，在设计层面真是让我觉得颠覆过往印象。更重要的是车厂将购置门槛降低到6.97万，顿时让这部新车在同级市场有了更强的竞争力，仅今年第一季度销量就已经赶上去年全年的销售成绩。

能有这样翻天覆地进步，当然不仅是定价合理的因素，东风设计团队同样功不可没。第一次拿到这部东风风神新A60 1.6L自动豪华型试驾车的时候，我也和大多数人一样觉得眼前一亮，不过它不属于那种如同范冰冰般过于美艳的类型，在我看来东风风神新A60更像是小家碧玉的高圆圆，亲切而平和。

虽然不是一辆用炫酷的元素与动感的线条去打动年轻人的汽车，但东风风神新A60更新后的前脸造型与升级后的侧面、车尾细节，更符合普通中国消费者的审美情趣。比如很有立体感的前大灯就融入了透镜与LED日行灯，看起来颇有神采，结合横向扩展面积更宽的家族化镀铬中网格栅，一下就没了旧款的臃肿。

在侧面部分东风设计师用上一些装饰件来提升品质感，同样变化不大的车尾则换用了更复杂的尾灯内部结构。虽然更多只是一些细微的改变，但从整体上看东风风神新A60已经能满足家用群体的期待，毕竟好的开始就是成功的一半。

如果说在外形上，东风风神新A60会希望消费者能体会到美感，那在进入车内后东风工程团队并未追求超前的设计，而更希望大家感觉到舒适和惬意，以米色为主、黑色点缀的内装配色从视觉上能很好做到这点。

东风风神新A60从轩逸继承的盾形中控面板已经更换了布局，空调区域改为更现代化的电子调节旋钮，而影音系统部分则使用更直观的操作按键，上手难度降低。

同时东风设计师还取消大面积的银色面板，改用更朴实的黑色塑料材质，仅在空调出风口辅以装饰条勾勒，虽然看起来质感并不会有改善，但整体性更强，同时也显示出东风风神新A60在设计层面有更多自主思维。

几天的接触，让我在使用方面对东风风神新A60还是较为满意。比如之前说到的中控面板按键就都设计得相对大一些，有利于驾驶时的盲操作，尊贵版车型的液晶屏即便在中配上没有搭载，也被巧妙改造为隐匿的储物空间，放一些票和卡很实用。

豪华版的织物座椅虽然不似日产填充的那般绵软，但承托力度也算适中，特别是贝壳型的后排座椅提供了良好的大腿支撑，2700mm轴距和良好的机械布局令膝部空间也尤为阔气，加之平整的地板布置，想必满员出行也不会收到乘客的抱怨。

而尊贵版的座椅面料则升级到真皮，柔软度和面料触摸都非常给人好感。同样实用的还有后备箱，虽然不提供放倒后排座椅的方式提升容积，但东风风神新A60的尾箱内部很平整，深度达到970mm，最窄的地方宽度也有980mm，应付家用无压力。

在工艺的部分，东风做到10万级别应有的水准，用料也很务实，按压中控台上方有些弹性，而且东风风神新A60的车门板上还用些许皮革包裹了手肘会靠到的位置，让我感觉贴心。不过在工程细节上这部车依旧有值得考量的方面，比如前排中央扶手位置靠后且不能前后滑动，在行车时很难派上用场，后排扶手杯架实用度也不是很够。

动力总成上，东风风神新A60改款时调整的幅度很大。2.0升引擎车款全系取消，原本作为主力型号的1.6升引擎版本裁剪至只剩我试驾的这部自动豪华型，而旧款A60上只有手动精英型的1.5升引擎车系在新车型上扩展到三款，成为销售主力军。此外东风还在东风风神新A60上增加了一款搭载1.4T引擎的手动挡车型，从销量上看这个动力配置很受欢迎。

东风风神新A60在动力总成上的取舍并不难解释，1.6升和2.0升引擎均是来自日产HR16DE／MR20DE型号，改用自主研发的DFMA15引擎作为主力产品，一方面是东风几十年技术积累和消化吸收后的必然之举，另一方面有利于把价格门槛降至更多人的心理价位上。新增的DFMA14T涡轮增压直喷引擎则更为关键，东风直接以大众EA111引擎作为研发对标对象，输出动力指标能达到合资品牌的高度。

在这样的背景下，也许对这个唯一一款自动档车型的试驾不够具有代表性，不过起码我认为它能体现出这部新车所有的机械素质，这点对所有目标用户都有参考价值。至于有人认为像这样的平价家用车不用以苛求标准要求驾控体验，但我想还是应该要有严格而合理的标准，做到符合身价与定位的水准才能对消费者的付出有交代。

如果要用几个词汇来总结我试过东风风神新A60的感受，平顺、轻松和省心这样的描述会跳出大脑。在新A60上和HR16DE引擎匹配的是日产JATCO提供的F03A变速箱，这套动力总成成熟得就像刚过金婚的老夫老妻，只要你不粗暴的对待油门踏板，它能将换挡动作隐藏到霍尔木兹海峡，就连城区拥堵路况下走走停停也少有扰人的顿挫，以至于我一度以为新A60用的是CVT变速箱。

这种平顺的变速箱衔接，也得益于东风风神新A60的换档不频繁，只有4个挡位促使工程团队需要用更接近长跑运动员的姿态对待齿比。但我不认为你得担心新A60的起步和加速会像反应慢半拍的树懒，事实上它的调试很有日系车的味儿，脚下稍微给些压力之后会立马在动力上得到回馈，如果在红绿灯前深踩些油门还会猛然前窜，60km／h车速下的超车动作也能做得干净利落。

当然我绝对没说过东风风神新A60是辆快车，虽然我们实际录得的0-100km／h成绩在11.3秒，放在1.6升排量紧凑级轿车里也算合理，但在80km／h之后的油门反馈会开始迟钝。对动力要求更高的买家来说还是1.4T会更合适。不过，无论是1.6L自吸也好，1.4T也好，在跑快的时候信心都是有的，因为东风提供的前通风盘、后盘式制动系统在持续多次紧急刹车后也没有明显衰减，制动踏板经过少许空程后能线性的介入，100km／h－0的制动距离也能控制在41m左右，在同级别车型当中属于优秀的水准。

在行车动态方面，东风风神新A60能达到我的期待值。东风在这部家用车上装配了电子助力转向系统，在低速时挥舞方向盘是极为轻巧的事情，即便柔弱的女车主也能完成单手操作，事实上就算车速提升之后方向盘也不会变得过于沉手，充分考量到居家用车的便利度。东风风神新A60如此轻松的驾驭方式，我想能够让人忽视它从左到右的转向圈速太多的问题，甚至方向盘留有些旷量也不至影响日常操作，毕竟我不认为有车主会带着家人以杀入弯道的姿态去精准算计车头指向与转向角度间的关系。

老实说，在入弯之前你就应该收手。东风风神新A60虽继承了日产轩逸底盘架构，但调试风格并非完全一致。东风工程团队没有一味追求软绵的舒适，反倒加入了些许法国车的劲头。当我碾压过减速带时，减震初段不会大幅吸收来自地面的冲击，而是带着骨气往回顶，但在压缩过一截后又能包容地接纳多余震动，所以坐在座椅上的乘员会感觉有一下起伏，不过这样的感受不算太生硬。

在行经修缮中连续又琐碎的颠簸路况时，东风风神新A60的底盘更显从容些，这些杂乱的弹跳没用被悉数送入车舱、座椅和方向盘，显示出一定舒适感。作为家用车而言，东风交给我的新A60是一辆上手很从容、驾驶起来很轻快，同时成熟的机械部分能给我平顺而流畅的体验，从这样的角度去衡量它的动态表现，我认为这份感受超出新A60本身的价格。

还有格外重要的一点——即便搭载4速自动变速箱的东风风神新A60也有良好的经济性。在高速道路上以100km／h车速行驶，新A60的转速不到2500rpm，平均油耗也能降至5L／100km内。也许你觉得这样的数据没参考意义，那我可以回答：在平均时速19km／h的情况下，新A60的油耗也只有8 .2L/100km。我想对于日常用车路况稍好，而且驾驶技术熟练的家庭用户而言，应该能轻松跑出工信部公示的油耗成绩。另外有趣的是，目前新A60的各个配置，手动档是居多的，这也说明和一些走90后路线的车型比，新A60的买家在年龄和驾龄上会更为成熟。

▲ 1.4T手动尊贵的配置更高，增加了天窗、多功能方向盘、皮革座椅和中控液晶屏

驾仕总结：

回到最初的那个问题：东风风神新A60是一辆合格的中国品牌家用车吗？目前来看，经过改进升级的新A60已经有了说“是”的资本。

当下中国品牌汽车制造商走着不同的道路，有些车企以正向研发作为未来发展的基础，也有车厂还在利用模仿海外品牌车型逆向研发来尽快赚取利润。东风走的是第三条路，作为有多年合资背景的大型汽车企业，东风有能力也有资本去整合外界资源打造不一样的自主车型，这条路既不会绕太远，又成熟得足够平坦，对于消费者而言，也能够以更低的代价购买到品质保障完善、机械素质稳定的汽车，而无需担心去为激进品牌的创新性研发充当小白鼠，这也是东风风神新A60持续取得成功的理由。