老款奔驰b200变速箱「欧洲杯法国vs波兰」

上周末，客户管先生通过网络找到我们，这是一辆2010款的奔驰B200。

车辆信息细节：2010款红色奔驰B200，公里数为165211公里，变速箱型号为722.8。

车主反应故障：车主管先生反应故障表现为仪表盘上亮故障灯，车辆换挡时好时坏，还有就是跑起来之后转速明显偏高，即有打滑现象。

技师故障检测：我司李师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。

技术故障报告：变速箱电脑版损坏，无法维修，必须更换。放油显示内部压力缸和链条有磨损迹象。

建议维修方案：更换变速箱电脑总成，更换链条及其他有损伤的内部零件。

经过综合考量，管先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。

关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现

车间派单，开始干活。

所有颜色里，我最喜欢的还是红色车子，就是显眼，放在任何地方，一眼就看到自己的车。

车子车子派到车间，他们都说眼泪快要掉下来，毕竟太难抬装了，是少有的需要将发动机总成落下来的变速箱。

每一行都有很多默默奉献的人，希望我们把掌声送给他们

从下午3点到现在是晚上7点，四个小时过去了，师傅们已经汗流浃背，但是这个顽固的箱子还没哟完全落下来，这算是这个月车间里最难搞的一款了

因为这款变速箱实在是装车量比较少，所有在车间里，这个也算是个稀罕玩意儿了

不同于平时我们每天见到的大众，宝马，奥迪变速箱，这款变速箱的设计兼职可以称之为另类至极

这个配件数量绝世算是很少的了，大部分变速箱拆开之后，配件数量都要比这个多很多了，

看油品，其实车主当初迷信了小修理厂的言论，换油试试，且不知白白浪费那么多钱换油，今天这个油还是被替换的

CVT无极变速箱的精髓所在就是这里了，链条和压力缸，所谓的无极就是通过这个装置实现的。当然，这里也是故障最高发的地方了

一块好的阀体对于车辆换挡的平顺，及时等各方面的感觉影响绝对是至关重要的。

拆解到这里基本就是结束了，后续就是变速箱所有零件的清洗了，需要用超声波彻底清洗每一个配件，确保不漏掉任何一丝丝瑕疵

这就是我们所谓的基础更换件（我们并不是为了更换它打开的变速箱，但是既然打开了变速箱，我们还是希望顺带更换掉它，毕竟该花的工时我们已经花了）

组装的变速箱，仔细看，那个链条就是更换过的全新的链条，它的使用寿命还有大概20万公里

组装是一个很枯燥的过程，就是按部就班的组装，这个过程考验的就是细致耐心，一点也容不得马虎

前前后后3天时间，变速箱的台落，解体，清洗，备件，组装，打压测试，抬装，试车，终于到了最后一个环节。

昨天，管先生和妻子女儿一起来提车，我们前前后后，在路边，上高架，大概跑了7 8公里左右，管先生对各种车况都做了粗略的测试，表示非常满意，然后才刷卡付了钱，和妻女一开心的回家的。

关于奔驰的变速箱，大多数都是5速或者7速的AT变速箱，但是只有A系车型（国内销量也不高）装配有模拟档位的CVT无极变速箱，这款变速箱最容易坏的地方就是它的电脑，所有我们要细心注意，一旦发现仪表盘显示故障灯，那就尽快检修，千万不要拖太长时间，毕竟故障出现了，它就不会凭空消失，只会越来越严重。

希望以上的分享和肺腑之言可以帮助到广大车友。