威马ex5充满电需要多少钱「纯电动最长续航里程」

虽说在新能源热潮时，诞生了许多新势力汽车品牌，但是随着时间的验证，也是淘汰了许多不合格“选手”，而留下的汽车品牌或多或少都有着一定实力，比如今天我们要介绍的威马汽车，实拍车型为其旗下的EX5 2022款 EX5-Z Pro全能版，指导价15.48万，一起来看看吧。

该车的外观设计还是秉承着威马的家族式设计理念，符合一辆新能源车型的风格，不过整体更加运动了一些。车头部分也是采用了封闭式中网的设计，并且它的车标具有呼吸灯功能，车标下方为充电口。大灯的样式也比较独特，但内部的结构更加精致，采用了全LED的光源，日间行车灯的样式就简单了很多。前包围的设计线条还是很丰富的，两侧又增加了环形的日间行车灯，提高了整车的辨识度。

相比起来，侧面的设计就简单了许多，一条笔直的腰线贯穿了整个车身，并且车门把手也采用了隐藏式设计，其它没有太多亮点，该车的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，这个参数在同级里表现也是中规中矩，而该车的轮圈样式也非常动感，采用五辐式结构，并加入了镂空刀锋样式，视觉效果非常棒，但尺寸只有18英寸，轮胎规格为225/55 R18。

车尾运用了较多的横向线条，使其的车身拥有更强烈的层次感，并且尾灯也是采用了当下流行的贯穿式造型，点亮后的示宽灯也有着不错的辨识度，不过较高的尾灯位置也是拉高了车身视觉重心。后包围的样式就复杂了许多，线条更丰富了些，这也是与前包围有所呼应，亮点就是其两侧的导流槽，而底部为大面积的黑色包围，并提供了一块银色护板。

至于内饰的设计，符合新能源车型的定位，整体也是走得极简风格，但中控台的设计更具有层次感，用料上也非常扎实，都是以软性材质为主，中间部分为皮革材质，同时加入了极有质感的饰条点缀。方向盘采用了三辐平底式设计，同样使用了真皮包裹，但手感有点偏硬，整体感受算不上太好。

仪表采用了一块12.3.英寸的液晶屏，UI的设计就偏向简约了，整体的显示也十分清晰，内容上也比较丰富。而中控上则采用了一块12.8英寸的大屏，并可以旋转操作，UI界面也采用了动态桌面，不过车机系统的灵敏度算不上太好，还需改进，功能性倒是挺全面的，主流功能基本上都没有缺席。

该车的配置也符合该价位的水准，在被动安全上仅仅是提供了4个安全气囊，还具备了胎压显示功能，不过对于一辆新能源车型，主动安全上没有一点科技功能有点说不过去，在驾驶辅助上除了前后驻车雷达，还升级了360度全景影像和定速巡航。

座椅的造型还是非常具有运动感的，头枕与靠背为一体化的设计手法，不过材质上为仿皮包裹，手感不是太细腻，靠背的两侧支撑性表现也并不是很好，但舒适性上不错，同时它的前排座椅都是可以电动调节的。而后排座椅的样式并没什么不同，但靠背有点直，不过也可以调节，中间也具备了扶手功能。

作为一台纯电动车型，在动力上仅具备了一组前置的永磁/同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为225N·m，传动上自然是常见的单速固定齿比变速箱。同时该车的电池组为三元锂电池，并具备了快充接口，0.5小时即可充满80%的电量，而慢充需要8.4小时，纯电续航达到403km，符合主流的表现。悬架部分，该车的前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬架结构，表现一般。

总的来说，在新势力品牌中，威马EX5的产品实力还是非常不错的，售价上也比较亲民，不过除了新势力品牌的竞争压力外，它更多的压力主要是来自于传统车企，这样一比威马EX5优势就不太明显了，但在新势力品牌里，威马汽车是少有具备自主产线的品牌，这一点就是其它新势力品牌难以比拟的，可以更好管控产品质量。