哈弗h2和东南dx3哪款质量好「哈弗H2S备胎」

正所谓"得SUV者得天下"，随着SUV市场的火热和年轻消费者的进场，不少车企也抓紧机会，纷纷推出新款小型SUV以留住消费者的心，就像东南DX3 SRG以及哈佛红标H2S。兵哥就用这两款车型最低配车型做个对比给团友们参考一下！

外观对比：时尚VS沉稳

不可否认，现在中国品牌的外形设计已经越来越成熟，既没有模仿的迹象（个别品牌除外），同时也慢慢有自己的特色。东南DX3 SRG本身的外观已经足够年轻帅气，因此来自意大利的宾尼法利纳的设计师并没有对DX3 SRG进行大刀阔斧头的改动，而是通过增加一些专属的标识来提升辨识度。

而哈弗H2S也是由一位"名人"所主持开发，熟悉宝马SUV车型的粉丝们也应该知道皮埃尔勒克莱尔。回到H2S本身，量产车型保留了大部分Concept B概念车的设计元素，前脸给人宽体的张力感，俯冲时腰线、头尾互相呼应的灯具造型，虽然有点套娃范儿，但整体感还是相对沉稳。

车身尺寸对比：东南更占优势

从上图可见，车身尺寸方面DX3 SRG的空间表现在长宽高和轴距上都大于H2S，这样的数据体现在视觉效果上你会感觉DX3 SRG比H2S大一圈，并且60mm的轴距差异，对后排的乘坐舒适性也起着至关重要的影响，所以在相近的价位下，尺寸上所带来的优势一目了然。

动力参数对比：均配备1.5T发动机

东南DX3 SRG全系均采用三菱4A91T 1.5T发动机，其最大输出功率达到156马力，峰值扭矩为225牛·米，变速箱分别提供邦奇CVT与爱信的6速手动变速箱供选择。我们今天说的低配车型采用的是6速手动变速箱。

另外，哈弗H2S将搭载1.5T发动机，其最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统与发动机匹配的是6速手动或带有驾驶模式选择功能的7速双离合变速箱。同样的，低配车型为6速手动变速箱。

顺便提一下这两款车型的自动挡版本，毕竟自动挡才是消费的主流！别以为用双离合的H2S就会踉踉跄跄的，可能它的平顺性和传统AT变速箱相比还有点差距，但整体来说它的表现已经算得上干脆利落。日常开也没有感觉到特别明显的顿挫，而且变速箱的动作还挺积极，逻辑也清晰，整体表现要比很多双离合变速箱要出色不少。

底盘对比：东南使用多连杆更厚道

东南DX3 SRG非常厚道的使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，这在这个级别的SUV中并不多见，而哈弗的H2S只是扭力梁非独立式。这样的"先天因素"使DX3在遇到颠簸路况时吸收震动的效果更好，可以提供更舒适的乘坐环境。

内饰对比：各有各特色

来到车内，东南DX3 SRG车型运动大量专属的红色元素，驾驶员的驾驶激情很容易就被调动起来，和外观也有很好的呼应。而值得一提的是它这套多媒体系统，用户反响尺寸和分辨率都让人惊讶，在手机互联方面也做的很好。

而在H2S方面，独特的横置风琴样式最为抢眼，由PVC搪塑工艺的仪表板做工颇为精细，中控台、门板等部位则采用软质材料覆盖，使得触感更细腻。

主被动安全对比：哈弗有待改善

丰富的配置一直的中国品牌决战市场的重要砝码，两车在看得见的配置也都有，但在安全气囊方面，哈弗H2S在前后排侧面和头部气囊方面竟交上了白卷。不得不说东南DX3 SRG在性价比和良心占更大的优势！

东南DX3 SRG的总体表现让人比较满意，不管是在外观设计上、配置配备上，还是动力燃油经济型方面，DX3填补了东南在小型SUV市场上的空缺，拿捏到年轻人的口味。反观哈弗H2S同样是SUV销量榜前十的常客，其综合实力也是相当出色，但也有需改进的方面。总的来看，如果注重性价比的话，那东南DX3 SRG相信能满足年轻个性消费者，哈弗H2则更适合家用。