保时捷cayenne s多少钱「保时捷cayenne s」

其实当保时捷推出第一代Cayenne（卡宴）时，就足以让人们对SUV跑车化产生深刻的认识，但或许保时捷觉得还不够纯粹，毕竟作为全球家喻户晓的跑车品牌，打造一辆轿跑SUV在它看来应该是份内之事。于是保时捷旗下首款轿跑型SUV便诞生了，重任自然落在Cayenne身上；继全新一代Cayenne推出之后，今年四月份的上海车展上，保时捷Cayenne Coupe车系正式发布；其中Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe两款车型，国内售价分别为99.8万元和190.8万元；加上选装件两者之间有着近百万元的差价，于是介于两者之间的Cayenne S Coupe车型势必会后续引入，下面就先一睹为快吧。

在外观和内饰的设计上，Cayenne S Coupe均与Cayenne Coupe保持一致，最大的区别在于动力的不同。车头部分延续了保时捷新一代Cayenne的整体设计，想比普通版车型最大的差异在于下方进气格栅的造型，分段式的结构更加凸显运动气息，而另一种连贯式布局，则为了显得稳重大气；内部三根黑色辐条一定程度上延伸了车头的视觉宽度，最上方两侧加入的灯带，属于点睛之笔。大灯造型为家族经典设计，内部使用了全LED光源，四颗环绕式LED灯珠，具有不错的科技感，以及极高的辨识度；功能上还搭载了保时捷著名的动态照明系统，实际效果非常出众。

车身侧面，可以看到与普通版Cayenne最直接的区别，整个车顶变得更加圆润流畅；为了营造更纯粹的溜背效果，车顶从A柱后方便开始向下倾斜，让其与普通版Cayenne在高度上相差近20mm。更低趴的车身造型，配合大尺寸的轮毂，具有强烈的进攻性；双色后视镜造型圆润，设计在车门上方的做法，为轿跑车型的惯例，同样也有利于提高前方驾驶视野；后方侧窗配备了深色隐私玻璃，细节处还是比较贴心的。车身长宽高分别为4931/1983/1676mm，轴距为2895mm；轮毂提供了20-22英寸共9款可选，选配的范围和价格会根据车型有所不同；实拍车型上的细长辐条，透露出硕大的刹车盘，能够带来更多的性能味道；轮胎采用倍耐力P ZERO系列，前轮规格为285/35 ZR22，后轮规格为315/30 ZR22。

车尾部分是Cayenne S Coupe外观的最大看点，大大的溜背车顶采用了全黑设计，搭配后风挡形成一整块自然过渡；Cayenne Coupe标配全景天窗，但不支持打开，如果想要获得碳纤维车顶，需要通过选装轻质运动组件获得。车顶扰流板为镂空样式，能够更好的疏导车顶气流；而且后风挡下方还有一块自适应扰流板，时速超过90km/h时，就会自动伸出提升下压力。由于车尾独特的造型所致，没有设置雨刮器，另外牌照框也移到了保险杠上。细长的尾灯加入了时下流行的横贯样式，两侧LED灯带周围同样设计有环绕的四小段灯组，算是与车头大灯呼应，起到更高的辨识效果。只有双边共四出排气，才能符合保时捷的运动气质，黑色涂装的排气管口，多了一份低调内敛。

内饰方面，新车车内布局完全照搬Cayenne车型，属于意料之中，内饰用料和做工之前都已经在Cayenne上已经得到完美演绎；Sport Chrono组件与911—样全系标配，不过在普通版Cayenne上则需要选装才能有，这也反映了两车的定位差异。

三辐式多功能方向盘延续了保时捷全新家族样式，整体样式比较简约动感；两侧功能区采用拨轮和按键的组合方式，右下角的Sport Chrono组件非常抢眼，暗示着车辆的不俗性能；方向盘支持四向电动调节，同时后方还配备了手感更好的金属换挡拨片。仪表盘为保时捷经典的五联表布局，中间炮筒式表盘为机械指针样式的转速表，两侧则使用了液晶显示屏，属于科技与传统的结合。

中控部分，内嵌式12.3英寸触控屏，造型非常简洁大气，与中控面板融合度很高；搭载了保时捷智慧互联系统，功能十分丰富，同时支持插入式SIM卡，用来创建车内WIFI热点。下方挡把周围密密麻麻的按键，为保时捷Cayenne 的传统设计，好在新一代车型使用了触摸式按键与金属拨杆组合，熄火时全黑状态与周围烤漆饰板结合，整体更显简洁。

座椅采用真皮材质包裹，坐垫和靠背内部填充饱满厚实，同时两侧较高的侧翼，能够提供优秀的包裹性和侧向支撑。前排座椅支持18向电动调节，包含电动腰部支撑与腿托腿部调节，同时主副驾驶位都配备了座椅加热和通风功能。

后排座椅提供了两座和三座两种选择，任何一种都不需要选装费用，后排两侧坐垫有明显的加长处理，为了给腿部提供更充足的承托，同时中间地板凸起也不是很夸张的那种，中间乘客舒适性勉强能够接受。后排配备了带杯架的独立扶手，以及同样通过触摸操作的独立空调系统。后备厢常规容积为625L( 普通版Cayenne为770L)，放倒第二排靠背后可扩展至1540L，足够日常使用。

动力方面，Cayenne S Coupe与Cayenne S搭载相同的动力总成，采用2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW/440Ps，最大扭矩550N·m；匹配8速自动变速箱，搭载全时四驱系统。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，新一代Cayenne车型标配可调节软硬和高低的自适应空气悬挂。