北汽新能源EX 360「小鹏三季度净亏23.8亿元」

易车试驾前些天还在跟同事探讨一个问题，如果有8—10万元，是选择买纯电动车还是买传统的家用汽油车？其实依我来看，未来电动车的发展前景还是很可观的，只不过续航问题一直是一道难以逾越的“深沟”，在一定程度上影响着民众对电动车的购买欲望。

我对EX360这款车的关注大致分为以下几点：

1、外观设计上是否毫无新意？

2、电动车整体安全性是否可靠？

3、充电是否便捷，续航能否尽如人意？

4、在大城市日常出行到底够不够用？

此次参加北汽新能源EX360这款车的华北区试驾活动，那么我就带着几个问题仅发表一下我对这款车的一些观点。在此之前我的同事已经对EX360这款车进行了试驾解析，如有对这款车感兴趣的网友可以点击阅读一下：《抢先试驾北汽新能源EX360 续航提升/配置升级》。

Q1：外观设计上是否毫无新意？

北汽新能源EX360从外观上来看更加前卫、时尚，一改之前新能源汽车外观上的单一和简单风格。

可能在前几年多数新能源车型刚问世的时候，大多朋友会觉得设计的外形那么丑，外观颜色搭配除了白色就没别的颜色了，并表示一脸嫌弃。不过新一代的北汽系能源EX360系列无论是在颜色搭配上还是外形设计上，个人认为是一点一点的在进步了，可以说设计师的确是用心在做了。

Q2：电动车整体安全性是否可靠？

其实本人所考虑到的整车安全性包括电动车的用电安全方面、整车的结构设计方面以及车辆主动安全方面。

如果不是故意去做破坏性试验，那么发生拖底的几率还是很小的。其次就要说说EX360的底盘悬架设计，由于试驾路段后半程多为山路弯道，一辆车的悬架设计的好坏就能突显出来。

在试驾过程当中发生了一件我认为很有意思的事情，当挂上D挡松开手刹之后，车辆停滞大概一秒左右时间并没有发生位移，起初我一直以为可能是电动机或者变速箱响应时间过长，其实这是IBS起到了作用，在起步阶段为了安全考虑，防止车辆突然前冲造成意外事故。总得来说，北汽新能源EX360的整体安全性还是足够让人放心的，通常出现在汽油车当中的科技技术也被应用到了电动汽车。

Q3: 充电是否便捷，续航能否尽如人意？

现如今许多高速服务区都设有充电桩，加上“充电吧”APP的帮助可以快速寻找充电源头，可以说还是比较方便的。

相比当下市场诸多电动车，快充接口和慢充接口并未统一并排安放，而是快充放在了前中网logo后，慢充则放在了汽油车注油口位置。

续航里程是纯电动车用户最为关心的产品点，这一点北汽新能源EX360做得相对不错，高密度三元锂离子电池组令它在综合工况下的续航里程达到了同级别车型中呈上游水准，而永磁同步电机提供三挡能量回收，最高能延长续航里程达到14%左右，与此同时，在切换到S挡之后，起步就能明显获得最大功率和扭矩的特性。

Q4：在大城市日常出行到底够不够用？

其实购买电动车的人大多数都会想到在城市里开电动汽车到底能不能满足日常需求，经过本次的试驾活动我给出的答案是完全可以的。

可能对于目前电动汽车就中国市场而言，如果想一天之内跑上上千公里还是有点心有余而力不足，本次活动由于路况较为复杂，中途路过休息区时进行了短暂的充电，如果上下班用车，3到4天充一次电完全是可以的。官方给出的数据是复杂工况续航327km，等速续航398km，在同级别竞品中算较高水平，不过对于EX360来说，就以北京为半径，轻松到达周围省会还是可以做到的，如果周末跑去郊游或是日常买菜代步，续航方面还是不必担心的。

编辑点评：就目前来看，像在北上广等一线城市，各项政策的出台以及受客观因素的影响，特别是在各地区摇号规则出台之后，一定程度上限制了汽油车的保有量。随着摇号越发的困难，再加上例如北京市即将执行的对外埠车辆的限行制度，更多的人也慢慢开始去接受电动汽车。其实换一个角度来看，一些规则的出台也从侧面推动新能源市场的发展，对于北汽新能源的EX系列车型来看，小编个人认为从上一代的EX260到最新款的EX360还是不断地在进步，无论是从续航还是做工方面都是值得肯定的。其补贴后的价格在7.99-9.89万元，自上市以来的订单量来看，也取得了不俗的成绩。最后，回归文章开头的话题，如果在各方面条件约束的情况下，花8到10万元大家又该如何选择呢？是想成为有车一族所以才迫不得已才买辆电动汽车呢？还是心甘情愿确实认可当下电动汽车的产品实力，想必也是众说纷纭吧。