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时间：2023-05-22 14:16:25来源：
如果降价还是救不了路虎，它也只能任由天命。
一直以来路虎面对销量不佳的局面，与其他品牌相同直接开启降价模式，有着最美路虎之称的星脉从上市指出的68万一路降到今天终端46万的售价，22万的降幅依然没有挽回走低的销量，让其成为“最差”路虎，不仅仅差在销量上，更差在运营上，豪华品牌阵列中如此惨淡的销量只能说明一点，当品牌价值认同感不复存在，豪华车的本质将会被打回原形。
没有了品牌认同感，豪华品牌与普通品牌有何差别？路虎面对的不只是产品危机，更是品牌崩塌的危机。
星脉拥有同级别豪华SUV最佳的设计以及最舒适的乘坐方面，但同样也拥有同级别产品最低的评价以及最差的销量，与同售价的保时捷Macan、奥迪Q7相比，路虎星脉不敌竞品的根本问题出现品牌认知崩塌上。
除了大家对路虎品质质疑之外，还有一个对路虎品牌的定义。
前者理解较为简单，路虎品牌过去几年频繁出现的质量问题让消费群体陷入消费恐慌中，从路虎极光到路虎揽胜P400e，频频出现的质量问题不是让消费者围攻315便是围攻路虎总部，消费者倒戈相向根本是在于用车受到了严重的侵害，而自始至终这个英国产印度运营的豪华品牌都没有从根本解决消费者的用车感受。
路虎到底行不行，成为了潜在消费群体心中最大的问号，在市场下行发展环境中这个疑问更加明显，最终从疑问转成了拒绝，因为同售价其他产品根本不会存在质量疑问。
除了质量问题，路虎品牌定义被消费者质疑，跳水严重让路虎存在不降价卖不出去的怪圈，很明显对于更多路虎消费群体而言有着：先买先上当，后买后实惠的消费观念，路虎的降价一直存在，这使得新品上市销量必然惨淡，而走低的销量让路虎品牌高度被迫拉低，对于更多消费群体而言，买路虎意味再转手亏损巨大的客观事实。
产品与品牌双重问题，让星脉最终陷入到了消费质疑中。
诚然拥有强大的产品舒适度以及设计能力，但路虎作为豪华品牌却没有强大的品牌认同感，作为豪华品牌根本立足点，路虎并没有将认知感以及认同感做到最好，与其他下行发展豪华品牌相同，路虎的降价，永远在路上，没有尽头。
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