国外二手车市场的现状和发展前景「国外二手车市场现状」

普京曾说过：“俄罗斯虽大，但没有一寸土地是多余的。”俄罗斯的国徽是双头鹰，一头向西看，一头向东看，由此便可以看出，俄罗斯人一直在追求东西方的平衡发展，“向东看”成为普京的一大心愿，俄罗斯远东地区将成为国家发展重点地区。

21世纪以来，亚洲特别是中国的发展，使俄罗斯越来越重视远东和亚太地区的市场。搭上亚太经济飞速发展的“便车”成为俄国人孜孜不倦的追求。

地理位置上，远东地区与黑龙江和吉林毗邻，比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物资源、森林资源和生物资源，素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是欧亚交通走廊中的重要一环。

近年来，俄罗斯实施一系列优惠政策，建立良好的营商环境，提供有竞争力的税收和优惠政策，以提升远东地区的国际竞争力。因此，远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

首先，广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛，俄远东地区总面积为616.93万平方公里，占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然，其中绝大部分都是私家车。

远东领土广袤

而且，远东地区油价很低，92号汽油仅20卢布/升，长途行驶没有任何附加费用。例如，从布拉戈维申斯克到莫斯科要走7000多公里的路，开车要走6、7天，但中途没有一个收费站，不用交任何过路过桥的费用，只要你花钱加油就行。

除此之外，俄罗斯人特有的生活方式，即每逢周末，城市居民纷纷到郊区的别墅，寻求远离城市的安宁，呼吸新鲜空气，种植蔬菜，并在收获后将劳动果实运回。适应这种交通需求，俄罗斯一般家庭只要开支允许，总要千方百计买一台汽车。

陆路运输

另外，对于横跨欧亚的俄罗斯而言，西伯利亚铁路长期以来就是俄远东地区经济发展、政治稳定、军事挺进的大动脉。横贯欧亚大陆的泛西伯利亚铁路（TSR）更为汽车产品转口贸易提供便捷通道。通过TSR，中国、日本、韩国等整车产品、汽车零部件可以直接运送到欧洲大陆，时间仅为海运的一半，运输周期较短，也促进了该地区汽车市场的繁荣。

其次，在俄远东开发的背景下，各种汽车的需求将持续增长。

远东地区是俄最大的经济区，也是当今世界上少有的尚未充分开发的区域。

俄政府多次制定远东开发的国家战略，并不断调整和充实规划内容。进入21世纪，俄罗斯将远东开发提高到一个新的战略高度，推出系列政策，掀起了新一轮远东开发热潮。

俄罗斯国徽

伴随着俄“东进战略”的实施，远东开发如火如荼。俄政府推进了一系列基础设施建设项目，如住得起的住宅项目、远东和后贝加尔经济发展项目、索契冬奥会体育设施项目以及海参崴-加里宁格勒的汽车公路项目等。

除了建筑机械和建筑材料外，到处都需要运送建筑材料的运输工具，使得商用车销量攀升，日渐繁荣的经济也刺激了私家车消费。2019年，俄罗斯其他地区汽车销量出现零增长，甚至下滑，但远东地区在“首台车”项目的推动下，汽车市场迅猛增长，但仍是全俄最低。

第三，远东地区的汽车市场落后，未来发展空间广阔。

在远东地区行驶的小汽车中，应该说绝大多数是日本各品牌的二手车。这些车辆的新旧程度不同，绝大部分都是右置方向盘，这些车辆从符拉迪沃斯托克进口，运到远东各地来销售。在当地，甚少销售新车的市场或专卖店，只有几家旧车交易市场，当地居民主要购买和使用日本产的二手车。日本二手车的售价还是很有吸引力的，根据车辆状况的不同，品牌、车型的不同等，每辆车的售价从4000美元至2万美元不等，约合我们的人民币3万至15万元，比起花几十万买上一辆日本品牌的原装新车来，真是物美价廉了。当然，这样的消费形态更重要的是比较符合经济复苏时期的俄罗斯远东地区的消费水平的。

日二手车为主

远东地区的日本二手车贸易扩大于上世纪80年代。俄罗斯的木材运输船只、货轮等的船员，将廉价的二手车作为随身携带行李带回国内。在气候寒冷、路况恶劣的情况下，汽车故障可能直接威胁生命安全。日本车虽然是旧的，但在性能和质量上远胜于俄罗斯国产新车，因此大受欢迎。

此外，当地寒冷的气候和高低起伏的公路对汽车造成很大损害，需要经常替换零部件，使得远东地区汽车的维修备件需求大增。加上每年有大量二手车流入远东，重新修理也需要一大批备件。修理完毕的二手车有的留在当地，有的转口到其他地区，这样一来，汽配市场更为繁荣。

近年来，俄罗斯陆续出台多项政策，加速二手车以旧换新的进程。

2018年，俄罗斯制定政策，限制右舵车的使用，要求居民2年内改为左舵车。但俄罗斯市场上多是右舵车，这就意味着有相当多的汽车需要更换或改造。

韩国公交车

此外，俄罗斯远东地区的一些大城市公共交通还是比较发达的，大的公交客车、小公共汽车和出租车基本构筑了这座城市的公共交通网。除了出租汽车仍大量使用日本的二手车外，一些大的公交客车和小公共汽车都是韩国的二手车，很多公交车已经使用了十几年，亟需置换，但其车况还是不错的。

2019年，伴随着全球车市的低迷，俄罗斯汽车市场也出现了同比下滑。欧洲企业协会(AEB)发布数据表示，2019年俄罗斯汽车销量为176万辆，同比下滑2.3%。然而，远东地区汽车市场在2019年却迅猛增长，根据俄罗斯卫星通讯社消息，远东地区在2019年汽车市场增长排名八大联邦管区之首，增长约15%，成为俄罗斯车市一大亮点。

近些年随着我国汽车市场的发展壮大，中国二手车也开始流入俄罗斯市场。中国二手车市场定位更低，存量更大，质量更好，负担不起欧日韩二手车的俄罗斯远东群众有了新选择，俄罗斯二手车市场再次出现好的变化。

俄罗斯远东车市极具潜力，该地区汽车人均占有率仍相对较低，“东进战略”下，俄罗斯远东市场经济蓬勃发展，价格更低，库存庞大的中国二手车也许可以促进俄罗斯中低端车市的发展。

总的来看，俄罗斯“东进战略”和中国“一带一路”倡议为俄罗斯远东汽车市场的发展提供动力源泉，俄罗斯限制右舵车政策的实施，给予中国二手车更友好的政策条件，加上二手车以旧换新政策的推进，远东汽车市场新车、二手车的发展空间广阔，各大车企品牌正加速融入远东汽车产业进程