最新款欧蓝德「欧蓝德要退出大陆市场了吗」

时间：2023-05-25 18:16:22来源：

前几日，有媒体曝光了一组新一代国产欧蓝德的谍照。从外观和内饰来看，基本上是海外版本的完美“复刻”，看起来是全球版本车型直接引进。

而根据之前的消息，新车将主打1.5T四缸涡轮增压发动机的动力配置，同时会搭载最新一代的S-AWC超级全轮驱动系统，以及最新的MI-PILOT Assist驾驶辅助系统。不用多说，这绝对会是广汽三菱毕其功于一役的一次主力车型换代。

作为一款经典的日系SUV，欧蓝德一直以性价比高、质量稳定性出色、实用性好著称，毕竟是合资车中唯一的20万级7座SUV，又继承了日系SUV一贯的高品质。但最近几年，关于它需要换代的呼声也越来越高，毕竟对手们也早就鸟枪换大炮。

从曝光的信息来看，全新欧蓝德终于要来了。新车有哪些看点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）全新内饰加MI-PILOT，走上科技风？

以往的欧蓝德，给大家最深的印象还是硬核的机械性能，比如继承了三菱传统的越野技术，将灵活与运动完美结合到了一起。但要说起它的设计和科技配置，确实不算突出。

而从全新欧蓝德开始，这种情况发生了改变。

从外观来看，新款欧蓝德继承了大量这个系列经典的设计元素，比如融入式大灯，梯形状的下包围，以及中部多根镀铬饰条。但也引入了不少新元素，大面积格栅进行了分层设计，大灯也更加狭长，前保险杠也加入了银色的饰条，贯穿式双腰线也让它的车身看上去更加修长，

整个时尚感相比老款更足。

在尺寸方面，新车升级到了4710*1862*1748mm，相比现款全方位提升，更利于实现经典的7座布局。其中最值得说一下的，是宽度从1810mm提升到了1862mm，这让它的后排横向空间更有优势。

而从内部设计来看，新车可谓是“脱胎换骨”，整个内饰的科技感大幅提升。液晶仪表、悬浮式中控屏、电子挡杆这些流行元素都被加入到了新车中，再配上四幅式多功能方向盘和个性化的出风口，给人一种浓浓的科技感。新车的中控区域层次感也做得不错，整个布局略略偏向驾驶位，也更符合人体工程学。

全新欧蓝德搭载了三菱最新的MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，它不仅拥有自适应远近光灯、车道保持、自适应巡航、交通标志识别、碰撞预警这些常规功能，还能实现停车30秒内自行启动的低速堵车辅助，这个功能在海外市场得到了一致好评，被称为跟车利器，这也是它首度被带入国内。

简言之，经过此番更新，全新欧蓝德的内外饰以及科技配置，已经达到了合资领先水平。最令人担心的，恐怕是它会不会又来个大几年不换代？

（2）新1.5T加S-AWC，机械性能绝杀？

老款欧蓝德有2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机两种动力配置，在同行们纷纷涡轮化的今天，不管是绝对性能，还是节能减排方面，确实优势不大。因此新款欧蓝德也积极寻求改变，搭载了最新的1.5T四缸涡轮增压发动机。

这款发动机最大的特点就是性能强悍，最大马力达到了190匹，最大扭矩260Nm。作为比较，本田CR-V搭载的L15BL 1.5T发动机的最大马力为193匹，最大扭矩243Nm。也就是说，新欧蓝德配的这款1.5T发动机，比经典的本田1.5T更“有劲”。

除了动力储备出色之外，新款发动机还用上了全铝合金材质和集成式排气歧管，这让它的重量进一步降低。新发动机还用上了电子废气旁通阀，这让它可以精准地控制增压器的运转，使经济性和动力性平衡得更好。除此之外，它还通过轴承和叶轮的改进，让NVH表现也达到了一流的水平。

三菱作为国人非常熟悉的发动机厂商，在技术方面确实有自己的独到之处。预计换装全新1.5T发动机后，竞争力会大幅提升。

新车的另一大看点，就是会搭载最新一代的S-AWC超级全轮驱动系统，这套系统是基于经典跑车LANCER EVO打造，它有两种不同的结构形式，可以满足不同用户的需求。

这两种结构都采用了多片离合器结合方式，并且都支持手动锁止四驱模式。不同的是普通的四驱版本只是拥有较好的脱困能力，与一般的城市SUV相似，高阶版本则更偏向于户外操控性能，多配备了一套中央差速器锁，还有专门的SNOW模式，在雨雪天气可以积极介入对驱动轮（前轮）进行干预，避免出现打滑和失控。

对于三菱的这套系统，懂的人都懂，基本上算是城市SUV四驱系统的天花板。

（3）要16万起才能乱杀？

最后，也是最关键的，当然还是价格了。现款欧蓝德的起步价是15.98万元，不过入门只是2.0L自然吸气版本，2.4L版本的起步价是19.48万元，但是带四驱系统，因此全新欧蓝德如何定价，会是一个大问题。

从它的颜值、配置和性能来说，对标2.4L版本，自然已经相当“客气”了，因为升级还是比较明显的，那就是两驱版本入门在18万左右。但我们也得考虑到，现款的欧蓝德是有不小的终端优惠的。2.4L四驱版本看似起步价19万多，实际上优惠后价格只在17万左右。

而从各大车企最近的定价表现来看，大多数都是一往无前、一步到位的，并不会给后期留出太大的优惠空间。原因倒也简单，竞争太激烈了，一旦前期定了高价，热度一过去，即使后期优惠上来了，很多用户也不考虑了。最典型的就是通用系，以前昂科威、威朗这些车优惠都很大，现在新车定价基本都是非常务实的。这样一来，价格更加透明，整个价格体系也更加健康。