傲虎动力升级「斯巴鲁傲虎动力提升」

时间：2023-05-26 12:16:23来源：

千呼万唤，新一代斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）来了。彻底换代，技术先进，智能防护级别高，保持原价并猛增配置，围绕“核心技术安全防护智能级别驾控实力行驶体验通过性能”打造的高阶安全、运动的崭新的高性能SUV。笔者从工业北路斯巴鲁山东世通4S店对新一代傲虎的详情进行了全面了解如下：

一、车型概况综述

全新一代傲虎全系搭载2.5排量发动机，共分为2.5i旗舰版Eyesight33.08万元、整车整备质量1687Kg；2.5i运动版Eyesight31.58万元、整车整备质量1672Kg；2.5i探享版Eyesight31.28万元、整车整备质量1671Kg。长宽一样都是4880X1875mm，（比老款长度增加45mm，宽度增加35mm）前两者高为1675mm，后者1670mm。三者轴距都是2745mm。最小离地间隙213mm。后排座椅放倒后是1726升的空间体积。继续搭载水平对置发动机全时四驱系统新一代Eyesight驾驶辅助系统。最大功率169Ps/5000-5800Rp，最大扭矩252N·M/3800Rp。理论推重比10.089552。综合油耗7.4L/百公里。压缩比12.0。内径X冲程94.0X90.0，排量2498ml。高内直喷4冲程自吸发动机。D挡齿比4.066-0.503，主减速比3.900。倒车档齿轮比4.379。具有高智能级别电动助力转向及车身稳定系统。车顶扰流器加长，...。

二、增加（职能）配置概述

在旧款主被动安全系统基础上，主驾座椅10方向调节（腰部支撑），副驾座椅8方向调节。前后排座椅加热。触碰回缩式后备箱遮物帘，后排座椅一键式放倒功能，感应式后备箱尾门、自动落锁功能、后排座椅空调出风口、后备箱照明灯、前雨刷除冰装置、后视镜加热装置、前窗及侧窗除霜器、11.6英寸多功能触控显示屏（带智能手机互联功能）、前后USB接口、可调节方向盘、斯巴鲁职能驾驶提升系统（SI-DRIVE）、紧急自动转向辅助系统、360度倒车影像带自动清洗功能、碰撞后制动功能、追尾减轻颈部损伤前排座椅、4传感器4通路防抱死制动系统、刹车优先系统、主动式扭矩引导系统，等等，最高配配置及性能还多，...。

三、部分重要部位改动概述

01、车身前脸改观，强化力量感与主动式进风

02、Led远近光一体式C型矩阵式自适应组合大灯总成系统造型设计，厚度比旧款减少40mm，集成了示宽灯、转向灯、日间行车灯。

03、后组合大灯总成系统也采用C型组合造型设计，远观宽大，识别度较高。

04、双侧身采用独特的空气动力学原理设计，增加了后轮眉护板，侧风阻进行了优化，动感加力量感十足。

05、外后视镜采用了流体设计，减少底座宽厚度，降低风燥。

06、车顶扰流器比旧款增加了42mm，增加真空区域，减轻车顶后方的行车中后压气流及空气阻力。

07、机舱盖凌峰劲道，预防车辆碰撞保护行人的安全采取轻量化结构。

08、内饰升级换代，主调高级感实用性，座椅分为真皮或高级防水材质皮质座椅。

09、车身和后部的刚性加强，采用全新车身结构，提高刚性和轻量化安全。

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四、部分重要技术指标升级概述

01、扭矩比旧款增加了17N·M，且提前了1800Rp。

02、功率减少2Ps，但转速提前了800Rp。

03、新一代比旧款整车整备质量相对减少一点，还在黄金稳定车重数据之内，扭矩增加，动力增强，油耗降低。

04、齿比相应D挡进行了优化，变速过程中连续且线性输出，提速职能换挡无冲击即无顿挫感。D挡1-7挡按照自有独特先进的技术齿比较老款增大，齿比间峰谷值连接谷值低，增加了第8排挡，也就是加速挡的最高挡位，倒车档齿比也比老款增大，主减速比由老款的4.111降低为3.900，彰显动力强劲，线性输出，超速有劲，这数据调校的真喜人。

05、斯巴鲁全球独特的无级变速器，由7升8模拟区域，体积减小，重量减轻，速比高效。变速箱扩大传动比，减少摩擦，减少动力损失，变矩能力增大的同时其耐受力也增强了部分数值。06、在缸径与行程及排量没有增加的前提下，优化技术，压缩比由原来的10.3提高到了12.0。

07、后排座椅一键放倒技术。

08、360全景影像带自动清洗技术。

09、侧窗除霜技术。

10、后车门增加高度。

111、4传感器4通路防抱死技术。

12、刹车优先技术。

13、新一代Eyesight安全辅助系统又进行了优化完善提升。（广角立体摄像头直接固定在前挡玻璃上；增加了电子增压机、震动方向盘、后方探测器、后方角雷达等，全方位提升。增加的功能，紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向、车道偏离提示/方向盘振动、Eyesight辅助显示）。14、发动机热效率提升，暖机快，节省4.5min达到80度。15、全车90%零部件开发装配。

16、车内噪音较老款降低5分贝。

17、悬架轻量化处理，前后下摆臂比老款重量降低20%（包括前后下摆臂采用铝合金降低10.6公斤，含铝制前支臂1.4公斤，铝制后车轴9.2公斤，防倾杆采用中空式降低了0.6公斤）。

18、轮胎前束达到高级轿车的角度行驶舒适度。

19、新增可变齿比，具有高级别防护职能，低速方向盘转向比大，轻松转弯；狭窄路段方向盘小转幅，实际车辆大幅转向。高速转向比小，高速匀速直线行驶转向更加平稳，即使出现大幅误操作，智能检测数据小幅转向，更安全。

20、优化后悬架稳定器。

21、车辆较老款长度增加了45mm，最小转弯半径仍为5.5米，与老款傲虎持平，比沃尔沃xc60的转弯半径5.8米短0.3米，比丰田汉兰达的转弯半径5.9米短0.4米，比奥迪Q5L的转弯半径6.1米短0.6米。

22、最小离地间隙213mm，比汉兰达203mm高，比奥迪Q5L197mm高。

23、X-MODW模式控制移到了多媒体触控屏上，直观便捷。

24、安全相融性，提升正面、侧面、后面碰撞安全性。碰撞能量吸能提高了40%，确保自身人员的安全，也给对方损失降到最低。在车辆冲击力方面，吸收路径分为三个部分，车身前端横向扭曲刚性提升100%，车身前端悬架刚性提升70%，车身副车架刚性提升100%，车身扭曲刚性提升70%。25、彻底采用飞天设计，降低风阻。26、后箱门斯巴鲁标处人体部位感应式开门。

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五、笔者简结

全新一代傲虎，在上述增加的配置及技术增项的同时，在原有配色基础上又增加了两款主配色，分别是流光铜和清秋绿，增加了选择空间。大家或许会问，功率降低6Ps，扭矩增加了17N·M，是否比原车动力下降了？此言差矣，动力不但不下降，反而动力比旧款强了。压缩比增大了1.7至12.0:1，扭矩增大了，推重比增大了，肯定比旧款有劲。无极变速器又体积缩小且轻量化，风阻进行了优化，齿比进行了优化，磨损减少动力损失降低了，传动比高了。数据骗不了人，因为综合调校离不开数据。