被誉为国产宾利 只卖不到7万的车「430万的宾利车」

说起韩系车在国内的合资企业，在大家眼中无非就是两家，一个是北京现代，另一个则是东风悦达起亚。但实际上深挖下去，现代品牌在国内一度曾有过两家合资企业 两家家合作企业。

除了北京现代，还有个四川现代，其成立于2013年，为四川南骏与韩国现代的合资生产商用车的企业。江淮、华泰和现代之间也是搞搞暧昧有过合作，技术转让等等。

比如江淮的第一款商用MPV瑞风就引进自现代，而对于华泰来说，它是专业引进并国产韩国现代的若干车型。现代汽车最近发布了第四代圣达菲，而第一代车型就曾被华泰国产过。

华泰 现代=合作？

华泰和现代之间的关系其实有些复杂，华泰就像一个死乞白赖想嫁给现代的花痴小姑娘一样，谈过一段时间恋爱却始终没有修成正果。我们来看看历史上华泰都国产过哪些现代车型。

2006年左右华泰现代国产的第一代圣达菲，车型代号是SM，就是正正经经的SM。它是基于索纳塔平台打造的一款SUV车型，它在起亚有个兄弟车型叫索兰托。在那个没有汉兰达的年代，对于华泰现代这样的小厂来，圣达菲一个月能卖个5000多台。

当时华泰现代主要是生产现代的SUV车型，除了第一代圣达菲，还有一位你想不到的越野硬派悍将，那就是特拉卡。

特拉卡其实就是三菱帕杰罗的变种车型，从1991-2003年之间，现代曾经贴牌生产过第一和第二代帕杰罗。而在1999年，临时工终于转正，使用现代自己的车标，并且将帕杰罗车名改为GALLOPER。

华泰现代国产的特拉卡的原型车就是GALLOPER，最初上市的特拉卡有三套动力总成，分别是3.5L V6汽油发动机 4AT，2.5T 柴油增压发动机 5MT的组合。由于特拉卡车型的良好可靠性，这款车还赢得过军方订单。

这一阶段，算是华泰混得最好的时候。2009年，华泰和现代之间彻底决裂，没有了现代这个技术大树的支持，华泰开始脑洞大开，放飞自我。

华泰 山寨=宾利/福特？

与现代彻底决裂分手，毫无瓜葛之后。华泰汽车的套路就是，将原有的国产现代品牌车型换成华泰自家的车标，搞点所谓的自主设计。没有动力总成也不是问题，直接找三菱买。总结起来就是换标 换壳 三菱。1.5T 4AT，实在不行就手动5MT，绝对走遍天下都不怕。

从如今在售的车型来看，最典型的就是圣达菲系列，所谓贯彻了道家的经典绝学——道生一，一生二，二生三，三生万物。将圣达菲的血脉传承到了今天，演变出了圣达菲经典、圣达菲、圣达菲5、圣达菲7、宝利格等车型。

套用某热水器品牌的广告，圣达菲能卖50年——华泰品质。说到宝利格，这款车就是老圣达菲的底子，套个无线接近宾利的前脸。而且这款车上市比正宗宾利Bentayga添越早几年，你说谁借鉴谁还不一定呢。

对了，宝利格是目前华泰少有的大排量涡轮增压发动机匹配5挡手动变速箱的黄金动力组合。华泰设计上借鉴宾利的不只宝利格这一款，在轿车领域几乎是全系宾利套装。比如华泰B11，路盛E70、E80这些车就是飞驰和华泰制造的完美结合，对经典的致敬！

但是借鉴有时候也会出点意外，在2017年的上海车展上，作为路盛E80的改款车WS 55，居然由之前的宾利套装降级为福特马丁脸。老远一看，WS 55就是一款比蒙迪欧稍稍高级一点小码金牛座。

我真的很生气，明明师从宾利，为何退而求其“次中次”的福特呢。你可知道福特自己在中国市场已经是泥菩萨过河了。你想问我华泰车的销量如何？请看图：

祝福华泰生意兴隆，再接再厉！扯淡完毕，撤...