现代最成功的运动轿车 倘若没有思域 他就是销冠了吗「十一代思域什么时候在国内销售」

在紧凑级运动轿车市场上，提到思域那就是如雷贯耳的存在感，月均2万 的销量足以傲视群雄，他的成功靠的是本田大品牌背书、轿跑化造型和1.5T超强动力，但离开品牌加分项，思域自带的光环就会暗淡很多，而有实力硬杠他的大有人在，比如出自现代品牌的菲斯塔，虽然在销量方面远不及思域，但不可否认其综合素质上的巨大优势，倘若没有思域，菲斯塔绝对有实力冲击销冠。

追求完美的轿跑化身段

菲斯塔有着同样纯粹的轿跑化身段，引擎盖向下延伸的肌肉线条，类似鲶鱼嘴的巨大进气格栅，配合两侧通风口和底部银色前唇，营造出一副舍我其谁的霸气表情，而犀利的前大灯组同样有着极高的辨识度，是年轻人喜欢的样子。

菲斯塔外形尺寸为4660/1790/1425mm，正面看上去相当宽泛和低趴，而侧面造型同样有着灵动的跑车风范，从引擎盖向后延伸的腰线此起彼伏，将力量感和流线型完美的衬托出来了，他的底盘离地间隙达到了160mm，相比思域等竞品具备更加出色的通过性，而18英寸五副轮毂造型夸张，与跑车化身姿相得益彰。

菲斯塔的尾部造型非常简单，后备箱末端设计有扰流板，下方贯穿式尾灯组很好的拉伸了视觉宽度，而底部保险杠采用黑色凸显一定的运动气息，280TGDi版本增加椭圆形双排气管，开口很大很唬人。应该说菲斯塔的外观设计给人以浑厚和激进的冲击力，他不像思域那么略显轻薄，也不像美系车那么过度的厚重。

时尚与科技并存的内饰

菲斯塔上市时间并不算晚，但他的内饰风格已然走在了很多同级车型的前列，比如说平底运动方向盘，除了我们熟悉的多功能按键之外，还可以看到凹凸明显的银色饰片，让方向盘看上去特别有立体感，真皮包裹的手感自然不在话下，按键阻尼感也是同级一流水准，转向精准且力度恰到好处。

即便是240TGDi版本，也提供了3.5英寸的单色仪表盘，而280TGDI标配了7英寸彩色仪表盘，左边为发动机转速，右边为汽油和水温显示，中间则是车速表，他可以根据驾驶者自主切换运动、经济和标准/舒适三种模式后，变换不同的颜色，可视效果非常直观。

中控台上方为全系标配的10.25英寸独立触控屏，蓝牙电话和手机carlife功能覆盖到所有车型，三款高配版增加GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫和语音识别控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等丰富的电子化功能，触控屏四周还有浅色包边，显得格外醒目，操作流畅度非常出色，而且不容易受外部光线的影响。

240TGDI版本和280TGDI入门版只有手动空调，诸如后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置需要车主通过选装包的方式来实现，其余三款高配版本则标配了这些功能，虽然支持选装，但对手基本上都有后排出风口，或者温度分区控制等功能的全覆盖，这一方面菲斯塔没有任何优势。

空调控制面板比较个性，看上去有些机械化的感觉，液晶屏显示效果也很科技和炫酷，多少弥补功能不足的缺陷。

空间和舒适性值得肯定

我们经常把日产大沙发挂在嘴上，似乎除了日产，其他品牌在舒适性方面不值一提，但是菲斯塔作为一款主打运动的紧凑级轿车，却有着与身份不相符的舒适性体验，确实出乎我们的预料。

2700mm的轴距看不出任何优势，不过在现代的科学优化之下，硬是拓展出了不小的空间，对于绝大部分人来说，前后排都可以保证充足的纵向腿部空间和头部空间，哪怕是菲斯塔溜背造型的影响，也没有压抑后排乘客的头部感受，而且坐垫长度相当厚道，织物和仿皮的座椅非常柔软，而电动调节和加热、通风功能也出现在几款高配版本上。

略显遗憾的是，多款车型没有提供后排靠背按比例放倒和杯架，这个差异化的路子有些不尽人意。

相当强悍的动力储备

与思域、福克斯等车型不同，菲斯塔虽然也有低功率发动机可选，但240TGDI的1.4T涡轮增压发动机绝对不容小觑，最大103千瓦（140马力）和242牛米扭矩输出，完全可以挑战大众的1.4T发动机，传动系统提供7DCT双离合变速箱，保证了出色的动力传输效率和燃油经济性，而240TGDI的指导价仅为11.98-12.98万元，在这个价位上足以吊打任何对手。

除了1.4T之外，菲斯塔还有一台1.6T高性能发动机可用，而且现代为他调校除了两种不同的动力表现，在保持265牛米扭矩不变情况下，分列出190马力和204马力，显然后者的中后段持续性提速能力是最出色的，其零百加速快至6.79秒便是最好的证明，传动系统同样匹配7DCT双离合变速箱，所有车型的百公里油耗普遍在7-8L的水平，对于一款以性能为卖点的轿车来说，已然是值得称道了。

兼顾运动与舒适性的调校

底盘是我们熟悉的前麦弗逊 后多连杆独立悬架，在调校方面，现代的技术和造诣不输任何合资品牌，在转向、紧急变向、颠簸路况等极端驾驶状态下，都可以最大限度的保证车身稳定性和乘客舒适性。

当然胎噪略大也是不争的事实，毕竟搭载的轮胎来自玛吉斯Victra Sport 5系列，其也是该品牌主打高端运动车型的轮胎，他具备出色的抓地力、排水性和防滑性能，是一款各方面非常均衡的运动轮胎，单条价格不低于700元。在高性能运动轮胎配合下，菲斯塔可以很好的兼顾舒适性与极致操控对稳定性的需求。

比较厚道的配置水平

菲斯塔的配置谈不上特别奢侈，毕竟现代品牌一直是通过低价策略来拉动产品的市场表现，不过从自身配置的实用性来看，他还是有着很高的性价比可言。比如雷达、倒车影像、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主被动安全装备的覆盖率很高，即便是丐版也可以提供倒车雷达、影像等基础功能，免去了车主后期额外加装的支出。

另外，像LED大灯、自动头灯、LED日行灯、铝合金轮毂、电动调节外后视镜（加热、电动折叠等）、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、感应开启后备箱、电动天窗、两个USB接口以及6个高保真扬声器等装备，菲斯塔也尽可能的照顾到更多车型。

在10-15万元级别的合资紧凑级轿车中，能够在动力上有资格抗衡菲斯塔的合资轿车，往往价格也同样的高出不少，我们不能说菲斯塔的性价比是最高的，但得益于现代品牌为了恢复市场信心，通过价格战极大地凸显出自己的性价比来，而且站在理性角度来说，驾驭菲斯塔这样的运动轿车，应该把精力多放在感受极致操控的乐趣上面才对。

写在最后：都说背靠大树好乘凉，可菲斯塔的背后是差一点就消失在国内市场上的现代品牌，哪怕是在世界汽车舞台上，它的实力足以叫板任何豪华品牌，但每一个地方的国情不同，只能说现代尽力了，菲斯塔也把自己最好的一面展现在了大家面前，有缺陷，但不影响他成为一款极具驾驶乐趣的紧凑级轿车。